6月，徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路實(shí)施精測(cè)精調(diào)，距離開通運(yùn)營(yíng)更近一步。

 

　　7月，鄭阜鐵路和商合杭高鐵安徽北段進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收；長(zhǎng)三角鐵路增開紅色之旅、新絲綢之路等多趟概念列車，上海南站開行動(dòng)車，滬杭、杭黃高鐵動(dòng)車加密開行；滬寧城際鐵路實(shí)施電子客票應(yīng)用試點(diǎn)，為旅客帶去別樣的幸福體驗(yàn)。

 

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　　今年以來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)強(qiáng)力推進(jìn)，客貨運(yùn)輸新產(chǎn)品不斷推出，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)捷報(bào)頻傳，為新中國(guó)成立70年獻(xiàn)上了厚禮。

 

　　70年昂首奮進(jìn)，70年換了人間。70年來(lái)，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、為人民群眾創(chuàng)造美好生活新時(shí)空為己任，以昂揚(yáng)的姿態(tài)挺進(jìn)新時(shí)代，發(fā)展呈現(xiàn)“加速度”，區(qū)域內(nèi)形成全國(guó)最為密集完善的高鐵網(wǎng)，人暢其行，貨暢其流，書寫了精彩蝶變的時(shí)代答卷。

 

　　“復(fù)興號(hào)”列車飛馳在杭黃高鐵線上。

 

　　長(zhǎng)三角鐵路成網(wǎng)，重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新版圖”

 

　　1949年8月1日，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司的前身——上海鐵路局成立。如今，在長(zhǎng)三角這片熱土上，有一張全國(guó)最密的鐵路網(wǎng)，以全國(guó)8%的鐵路營(yíng)業(yè)里程，承擔(dān)了全國(guó)20%的旅客發(fā)送量。

 

　　70年前，鐵路設(shè)備陳舊落后，長(zhǎng)期處于癱瘓狀態(tài)。滬寧、滬杭甬、津浦、隴海、浙贛、江南（寧蕪）、淮南等單線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，采用木枕、雜型軌和非標(biāo)準(zhǔn)道岔，單線運(yùn)輸，列車平均時(shí)速30公里左右。

 

　　1949年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程2.181萬(wàn)公里，人均只有“半支香煙”的長(zhǎng)度。那時(shí)，上海鐵路局運(yùn)輸安全“負(fù)重爬坡”，營(yíng)業(yè)鐵路僅有1400余公里。

 

　　1968年9月30日，南京長(zhǎng)江大橋建成通車，天塹變通途，結(jié)束了列車輪渡過江長(zhǎng)達(dá)1.5小時(shí)的歷史。至此，列車通江只需2分鐘。

 

　　以占全國(guó)1/26的地域面積，創(chuàng)造了全國(guó)近1/4經(jīng)濟(jì)總量的長(zhǎng)三角區(qū)域，對(duì)交通互聯(lián)互通的需求從未停息。

 

　　進(jìn)入80年代，在滬浙蘇皖等地方政府的關(guān)心和大力支持下，華東地區(qū)迅速掀起“中取華東”“強(qiáng)攻京九”“再取華東”等鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，強(qiáng)力推進(jìn)“短平快”擴(kuò)能改造工程。

 

　　1996年9月，中國(guó)鐵路史上工期最緊、一次性建成里程最長(zhǎng)的鐵路大干線——京九鐵路，全線通車運(yùn)營(yíng)，阜陽(yáng)形成鐵路樞紐，創(chuàng)造了“京九速度”。

 

　　鐵路是大眾化的交通工具，國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施。“十五”期間，長(zhǎng)三角鐵路搶抓機(jī)遇，加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，建設(shè)投資規(guī)模超過“中取華東”“再取華東”會(huì)戰(zhàn)總和。

 

　　速度是交通之“魂”。1996年4月1日，鐵路部門在滬寧線開展提速試驗(yàn)，率先開行了“先行號(hào)”快速列車，使滬寧間最快運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。1997年至2006年，我國(guó)對(duì)主要干線鐵路實(shí)施大規(guī)模技術(shù)改造，進(jìn)行六次大面積提速，列車最高時(shí)速提至200公里，實(shí)現(xiàn)新的飛越。

 

　　進(jìn)入“十一五”，鐵路發(fā)展取得歷史性突破。2008年4月18日，我國(guó)第一條時(shí)速250公里有砟客運(yùn)專線——合寧客運(yùn)專線通車運(yùn)營(yíng)。

 

　　2010年7月1日、10月26日，時(shí)速350公里的滬寧城際鐵路、滬杭高鐵先后通車，蘇浙滬形成“鐵三角”黃金通道。

 

　　作為長(zhǎng)三角的一員，安徽按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”，境內(nèi)高鐵縱橫交錯(cuò)，其密度位居華東之首。

 

　　長(zhǎng)三角高鐵建設(shè)從無(wú)到有，呈現(xiàn)“加速度”，開通合寧、合武、京滬、滬寧、滬杭等高鐵18條，里程達(dá)4171公里，形成全國(guó)最為密集完善的高鐵網(wǎng)之一。

 

　　70年滄桑巨變。蕪湖、銅陵、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋等大國(guó)工程相繼建成通車?，F(xiàn)代化的調(diào)度指揮中心落戶上海，這個(gè)“神經(jīng)中樞”，晝夜不舍，高效運(yùn)轉(zhuǎn)，指揮著列車安全有序運(yùn)行。上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等現(xiàn)代化高鐵客站拔地而起，打造了區(qū)域“新地標(biāo)”，帶動(dòng)一座座新城誕生。

 

　　建成發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。近十年來(lái)，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路四通八達(dá)，營(yíng)業(yè)里程突破1萬(wàn)公里，達(dá)10560公里，是建國(guó)初期的8倍。鐵路公交化開行客車超過1000對(duì)，時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”列車開行進(jìn)一步擴(kuò)容。

 

　　鐵路承載著經(jīng)濟(jì)“輸血”的重任，一同與區(qū)域一體化進(jìn)程起舞，一起與經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大。目前，區(qū)域內(nèi)基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善的“1—3小時(shí)”高鐵交通圈，同城效應(yīng)顯現(xiàn)?，F(xiàn)代化的上海虹橋站最高日發(fā)送旅客逾33萬(wàn)人，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)平均不到2分鐘就有一趟高鐵列車到發(fā)。高鐵在帶給人們便捷出行體驗(yàn)的同時(shí)，悄然改變著人們的生活方式，強(qiáng)力助推了長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。