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我們希望高鐵帶來什么？

2019-09-10 來源：銀川晚報
本文摘要：寧夏人迎來高鐵時代，這幾乎是最后一層窗戶紙的事了。但當我們真正擁有這個現(xiàn)代化城市的標配時，到底希望它能夠為我們帶來什么呢？
　　寧夏人迎來高鐵時代，這幾乎是最后一層窗戶紙的事了。但當我們真正擁有這個現(xiàn)代化城市的標配時，到底希望它能夠為我們帶來什么呢？
 
　　當有潛力的城市被高鐵聯(lián)通時，我們自然不會為它的上座率發(fā)愁。在高鐵網(wǎng)絡(luò)密度最高的長三角，這就是最好的答案。與其說高鐵提升了人力資源的流速，不如說人力資源的自然流動促進了高鐵網(wǎng)絡(luò)的加密。而這往往與經(jīng)濟要素的活躍程度有著密切的關(guān)系。
 
　　寧夏本地就業(yè)人口換工作的頻率不高，這與城市規(guī)模與城市間的聯(lián)通效率有著密切的關(guān)系。反觀發(fā)達城市，周期性的離職和履新，就是這種交通發(fā)達的次級表現(xiàn)。就個人而言，這是職業(yè)規(guī)劃的必然選擇，而對于城市，就業(yè)人口的多梯度流動，則是城市活力的源泉之一。
 
　　換句話說，第一條高鐵的通車，意味著第二條第三條，甚至更多。而加密的網(wǎng)絡(luò)，降低了人口流動的空間成本，這便可以促進人口的多梯度流動，而不是單向地匯聚于一處，造成不必要的人口虹吸效應(yīng)。
 
　　同樣，作為大范圍動態(tài)移動的交通工具，高鐵或許能夠促進城際軌道交通的發(fā)展。此時，包括房地產(chǎn)在內(nèi)，靠人口聚集提升價值的產(chǎn)業(yè)，則會呈現(xiàn)更加多元化的狀態(tài)。包括銀川都市圈在內(nèi)人口可以加速流動，宜居的選擇也會更加多樣，帶動的則是更大范圍的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
 
　　寧夏已經(jīng)錯過了高鐵快速發(fā)展的階段，這是不可否認的事實。但高鐵仍然對我們擁有非常重要的意義，特別是在人才的吸引、旅游線路的開發(fā)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接上，高鐵的加入無疑是最好的加持。
 
　　瞄準這樣的機遇，吸引更多的人，讓更多的人流動起來，而不是被禁錮，才能打破很多發(fā)展的桎梏，給整個社會帶來新鮮的氣氛和活力。這或許是高鐵能夠不斷帶給我們的。
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我們希望高鐵帶來什么？

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　　寧夏人迎來高鐵時代，這幾乎是最后一層窗戶紙的事了。但當我們真正擁有這個現(xiàn)代化城市的標配時，到底希望它能夠為我們帶來什么呢？

 
　　當有潛力的城市被高鐵聯(lián)通時，我們自然不會為它的上座率發(fā)愁。在高鐵網(wǎng)絡(luò)密度最高的長三角，這就是最好的答案。與其說高鐵提升了人力資源的流速，不如說人力資源的自然流動促進了高鐵網(wǎng)絡(luò)的加密。而這往往與經(jīng)濟要素的活躍程度有著密切的關(guān)系。
 
　　寧夏本地就業(yè)人口換工作的頻率不高，這與城市規(guī)模與城市間的聯(lián)通效率有著密切的關(guān)系。反觀發(fā)達城市，周期性的離職和履新，就是這種交通發(fā)達的次級表現(xiàn)。就個人而言，這是職業(yè)規(guī)劃的必然選擇，而對于城市，就業(yè)人口的多梯度流動，則是城市活力的源泉之一。
 
　　換句話說，第一條高鐵的通車，意味著第二條第三條，甚至更多。而加密的網(wǎng)絡(luò)，降低了人口流動的空間成本，這便可以促進人口的多梯度流動，而不是單向地匯聚于一處，造成不必要的人口虹吸效應(yīng)。
 
　　同樣，作為大范圍動態(tài)移動的交通工具，高鐵或許能夠促進城際軌道交通的發(fā)展。此時，包括房地產(chǎn)在內(nèi)，靠人口聚集提升價值的產(chǎn)業(yè)，則會呈現(xiàn)更加多元化的狀態(tài)。包括銀川都市圈在內(nèi)人口可以加速流動，宜居的選擇也會更加多樣，帶動的則是更大范圍的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
 
　　寧夏已經(jīng)錯過了高鐵快速發(fā)展的階段，這是不可否認的事實。但高鐵仍然對我們擁有非常重要的意義，特別是在人才的吸引、旅游線路的開發(fā)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接上，高鐵的加入無疑是最好的加持。
 
　　瞄準這樣的機遇，吸引更多的人，讓更多的人流動起來，而不是被禁錮，才能打破很多發(fā)展的桎梏，給整個社會帶來新鮮的氣氛和活力。這或許是高鐵能夠不斷帶給我們的。

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