科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè) 產(chǎn)業(yè)升級提升管理
2019-09-23 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:中鐵三局集團承建的鄭濟鐵路濮陽軌道板場位于鄭州至濮陽段ZPZQ-1標,正線DK213+200左側(cè)6公里處,占地188畝,承擔鄭濟鐵路鄭州至濮陽1、2、3標段共34255塊CRTSⅢ型軌道板的預(yù)制任務(wù)。
——中鐵三局濮陽軌道板場行業(yè)領(lǐng)先跨入自動化生產(chǎn)管理
中鐵三局集團承建的鄭濟鐵路濮陽軌道板場位于鄭州至濮陽段ZPZQ-1標,正線DK213+200左側(cè)6公里處,占地188畝,承擔鄭濟鐵路鄭州至濮陽1、2、3標段共34255塊CRTSⅢ型軌道板的預(yù)制任務(wù)。
濮陽軌道板場采用全自動智能化生產(chǎn)線作業(yè),預(yù)制方法由傳統(tǒng)的底座法升級為流水機組法,具有自動化程度高、用人少、勞動強度低、生產(chǎn)效率高、可周轉(zhuǎn)利用、轉(zhuǎn)場方便等優(yōu)點,實現(xiàn)了我國無砟軌道預(yù)制技術(shù)的革命性突破。濮陽軌道板場由砂石存放區(qū)、混凝土攪拌區(qū)、鋼筋加工區(qū)、軌道板生產(chǎn)區(qū)、軌道板水養(yǎng)區(qū)、軌道板存放區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和現(xiàn)場辦公區(qū)八個區(qū)域組成,配備全自動預(yù)制流水線1條,月生產(chǎn)能力3000塊。軌道板生產(chǎn)線經(jīng)過模具清理、噴涂脫模劑、預(yù)埋套管及螺旋筋安裝、鋼筋骨架綁扎、RFID電子標簽綁扎、鋼筋籠入位、預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)緊、張拉、鋼筋籠絕緣檢測、混凝土拌制及供料、澆筑振動、拉毛、蒸養(yǎng)、放張、脫模、軌道板封錨、翻板、水養(yǎng)、成品檢測、存放等工序完成一個生產(chǎn)循環(huán)。
模具清理:模具清理主要對鋼模表面的灰渣進行清理。柔性仿形模擬人工往復清掃,環(huán)保無死角;液壓動力輸出,清掃強勁,速度可控、清理效率高;采用工業(yè)吸塵器對殘渣進行吸取,保證殼體內(nèi)沒有任何殘留物。在全國首次實現(xiàn)了清理模具自動化。
噴涂脫模劑:采用自主研發(fā)的脫模劑噴涂設(shè)備進行模具脫模劑自動噴涂,該設(shè)備自動化運行響應(yīng)速度快,多角度+環(huán)形噴涂覆蓋面全,穩(wěn)定可靠。密閉空間,配套抽排系統(tǒng),環(huán)保健康。
預(yù)埋套管及螺旋筋安裝:在套管安裝工位,采用“一腦多機械手”,自動夾取預(yù)埋件,精確定位安裝點并穩(wěn)定安裝,安裝過程快速可靠。
鋼筋骨架綁扎:擺、綁鋼筋順序為:軌道板頂面橫向鋼筋→軌道板頂面縱向鋼筋→架立筋和箍筋→軌道板底面縱向鋼筋→底面橫向鋼筋→綁扎箍筋接頭。
RFID電子標簽綁扎:RFID電子標簽位于軌道板標示牌正下方,通過定位孔沿非預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向綁扎固定,標簽正面朝上,背靠鋼筋。標簽綁扎完后進行開卡掃描。此刻開始該鋼筋籠對應(yīng)的軌道板就有了“身份證”,其成長過程中質(zhì)量和管理信息等全部關(guān)聯(lián)到該“身份證”上。
鋼筋籠入位、預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)緊:自主研發(fā)吊裝機器人自動吊裝鋼筋籠至預(yù)緊工位模具內(nèi)定位,使用模糊定位技術(shù)使預(yù)應(yīng)力鋼筋與張拉桿自動對位,自動擰緊,國內(nèi)首次使用。
張拉:采用模糊定位技術(shù)實現(xiàn)了張拉桿與張拉裝置自動對位;采用一根鋼筋對應(yīng)一臺張拉裝置伺服控制,保證張拉力同步,且張拉完成后液壓自動螺母鎖緊,鎖緊力相同。模塊化設(shè)計,更換或維護時間小于30分鐘。
鋼筋籠絕緣檢測:絕緣檢測設(shè)備自動定位鋼筋,可以快速準確找到不合格點;同時處理張拉工序時的異常;簡化人工輔助檢測工藝,檢測過程快捷可靠。
混凝土拌制及供料:攪拌供料系統(tǒng)由混凝土攪拌站及供料小車組成,攪拌好的物料通過供料小車送至布料機的儲料倉內(nèi)。具有接料、落料位置準確,運送過程安全可靠等特點。
振動澆筑:振動裝置與模具自動連接固定然后進行澆筑振動,澆筑完成后,振動裝置自動快速脫離模具。
拉毛:拉毛設(shè)備自動執(zhí)行拉毛動作,動作平穩(wěn),一次成形,全程無需人工介入。
蒸養(yǎng):采用以太網(wǎng)通訊方式進行數(shù)據(jù)交換,現(xiàn)場養(yǎng)護控制器采集相應(yīng)養(yǎng)護房內(nèi)溫度監(jiān)測,輸出蒸汽閥控制信號及噴淋閥門控制信號。12個獨立運行的養(yǎng)護房根據(jù)設(shè)定的養(yǎng)護規(guī)則及測量的實時溫度值,自動調(diào)節(jié)蒸汽加熱或噴淋及排風降溫,實現(xiàn)養(yǎng)護溫度與養(yǎng)護規(guī)則的一致。
自動采集數(shù)據(jù),并實時上傳的信息化功能,實現(xiàn)了養(yǎng)護過程全自動化。
放張:實現(xiàn)雙向同步無張拉放張,放張過程全部實現(xiàn)自動化無人操作,且放張速度可無級調(diào)速,利用液壓傳動柔性實現(xiàn)扳手自動咬合以消除扳手與張拉桿的間隙,利用齒輪傳動的剛性實現(xiàn)同步放張。避免了放張不同步對產(chǎn)品造成的損傷及質(zhì)量隱患。
脫模:開邊模后,自動松開撐桿并轉(zhuǎn)運,平衡起吊軌道板,自動合邊模,將空模具轉(zhuǎn)運至清模工位;放置軌道板,轉(zhuǎn)運至封錨工位。
封錨工位:自動封錨設(shè)備同時進入錨穴孔進行封錨,定位準確、定量注入,設(shè)備運行平穩(wěn)可靠,封錨時間短,省工省力。
翻板:采用液壓轉(zhuǎn)角器運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可任意角度停留。機械液壓雙保險鎖閉配合液壓扶正機構(gòu)及安全鎖鉤實現(xiàn)安全平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)。
軌道板水養(yǎng):軌道板在封錨完后在水池中養(yǎng)護3天以上,養(yǎng)護的水溫不低于10℃。軌道板在吊出水養(yǎng)池時,用高壓水槍將表面雜物,清洗干凈,用專用運板車立放并加固運至存板區(qū)進行7天覆蓋自動噴淋養(yǎng)護。
軌道板存放:軌道板垂直立放,即長度方向著地進行堆放,并采用了橡膠墊保護性能可靠無損壞。軌道板著力點墊木設(shè)置在兩起吊套管之間,且上下處于同一位置,兩端全部采用鋼性鏈接,確保軌道板立放安全穩(wěn)定。
軌道板檢測:研發(fā)了軌道板快速自動檢測設(shè)備,通過軌道板立放,激光掃描,可在8分鐘內(nèi)對軌道板的外形尺寸進行快速檢測,數(shù)據(jù)符合規(guī)范標準。
軌道板生產(chǎn)管理系統(tǒng):開發(fā)軌道板生產(chǎn)管理系統(tǒng),該系統(tǒng)是由基于RFID軌道板信息化系統(tǒng)、軌道板生產(chǎn)BIM系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、智能安全帽等組成。實現(xiàn)了通過電腦、手機等查看全場區(qū)實景實時動態(tài)信息。
濮陽軌道板場全自動生產(chǎn)線具有我國自主知識產(chǎn)權(quán),CRTSIII型無砟軌道板的自動化解決方案更為全球首創(chuàng),濮陽軌道板場在持續(xù)創(chuàng)新的道路上,為我國高鐵尖端技術(shù)增添了澎湃的智能內(nèi)核,為全力打造中國高鐵軌道板自動化生產(chǎn)示范基地而奮力前行!
關(guān)鍵詞:地方鐵路
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