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杜鵑花開(kāi)!高鐵長(zhǎng)沙西站將“長(zhǎng)”這樣

2019-11-04 來(lái)源:地方鐵路 長(zhǎng)沙
本文摘要:記者10月31日獲悉,中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院與同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)院聯(lián)合體成功中標(biāo)長(zhǎng)株潭城際鐵路——長(zhǎng)沙西站。

  高鐵長(zhǎng)沙西站設(shè)計(jì)效果圖
 
  記者10月31日獲悉,中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院與同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)院聯(lián)合體成功中標(biāo)長(zhǎng)株潭城際鐵路——長(zhǎng)沙西站。
 
  鐵五院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,高鐵長(zhǎng)沙西站以“三湘四水、杜鵑花開(kāi)”為設(shè)計(jì)理念,將建筑塑造出“杜鵑花開(kāi)”的美麗姿態(tài)。
 
  高鐵長(zhǎng)沙西站建設(shè)規(guī)模逾10萬(wàn)平方米,一期開(kāi)發(fā)8.4萬(wàn)平方米,與之配套的綜合交通樞紐約30萬(wàn)平方米,是國(guó)內(nèi)首個(gè)以“十字型”站廳布局的方案設(shè)計(jì),其中側(cè)式進(jìn)站廣廳、橋下多層車(chē)場(chǎng)均為國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用,開(kāi)創(chuàng)了全新的高鐵客站模式。
 
  塑造“杜鵑花開(kāi)”
 
  彰顯“三湘四水”
 
  高鐵長(zhǎng)沙西站是長(zhǎng)株潭城際鐵路西延線終點(diǎn)站,位于湖南湘江新區(qū)望城區(qū)南部金山橋街道和黃金園街道交界處。該站北臨望城國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),南靠梅溪湖片區(qū),東連麓谷片區(qū),西接寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),是國(guó)家級(jí)對(duì)外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結(jié)合的復(fù)合型交通樞紐,建成后將匯集高鐵、地鐵、城鐵、有軌電車(chē)、磁懸浮、城市公交六位一體的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐。
 
  設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“三湘四水、杜鵑花開(kāi)”為設(shè)計(jì)理念——利用空間使用的差異性高度,將建筑塑造成一朵朵花瓣錯(cuò)落有致的杜鵑花。同時(shí),建筑立面造型圓潤(rùn)并由下向上逐漸盛開(kāi),進(jìn)一步塑造出“杜鵑花開(kāi)”的美麗姿態(tài)。此外,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合建筑四個(gè)立面上部的雨棚結(jié)構(gòu),將其塑造為水波涌動(dòng)的形式,彰顯了長(zhǎng)沙“三湘四水”的地域特色,更打造了長(zhǎng)沙西綠色客站新形象,志在建成新時(shí)代中國(guó)鐵路客站新標(biāo)桿。
 
  站場(chǎng)12臺(tái)22線
 
  站房達(dá)10萬(wàn)平方米
 
  記者了解到,目前長(zhǎng)沙已成立高鐵西城建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,長(zhǎng)沙市高鐵西城片區(qū)概念規(guī)劃、站場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃等規(guī)劃成果已獲準(zhǔn)通過(guò)。長(zhǎng)沙高鐵西城包括高鐵長(zhǎng)沙西站和高鐵西產(chǎn)業(yè)新城兩部分。高鐵長(zhǎng)沙西站是常益長(zhǎng)鐵路建設(shè)的一部分,常益長(zhǎng)鐵路起自常德市常德站,經(jīng)漢壽、桃江、益陽(yáng)、寧鄉(xiāng)至長(zhǎng)沙市,引入長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙西站,項(xiàng)目全長(zhǎng)162.79公里,其中長(zhǎng)沙段約35.8公里,項(xiàng)目建設(shè)工期為4年,預(yù)計(jì)2022年完工并投入使用,目前該線路已全面開(kāi)工。
 
  2018年9月,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)和湖南省人民政府批復(fù)站場(chǎng)規(guī)模為暫按12臺(tái)22線(正線靠站臺(tái)設(shè)置)布置。值得一提的是,樞紐初步確定南北廣場(chǎng)、東西落客、腰部進(jìn)站。這樣布局的主要優(yōu)點(diǎn)為落客車(chē)道邊更長(zhǎng),交通組織更便捷,進(jìn)站距離更短,空間景觀更協(xié)調(diào)。
 
  根據(jù)原可研批復(fù)意見(jiàn),長(zhǎng)沙西站為線側(cè)下式站房,建筑面積3萬(wàn)平方米。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙市政府積極爭(zhēng)取,長(zhǎng)沙西站將采用高架站臺(tái)高架站房的“雙高”設(shè)計(jì),即車(chē)站站臺(tái)、站房均位于高架之上,而高架下部空間及地下空間將立體布置公交車(chē)站、長(zhǎng)途車(chē)站、出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛地下停車(chē)場(chǎng)等。目前廣州、佛山等地高鐵站都是采用這一設(shè)計(jì),能極大地實(shí)現(xiàn)集約用地。改為“雙高”設(shè)計(jì)后,長(zhǎng)沙西站站房面積增加了8萬(wàn)平方米,達(dá)到10萬(wàn)平方米以上。(記者石芳宇)

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杜鵑花開(kāi)!高鐵長(zhǎng)沙西站將“長(zhǎng)”這樣

地方鐵路 長(zhǎng)沙


  高鐵長(zhǎng)沙西站設(shè)計(jì)效果圖
 
  記者10月31日獲悉,中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院與同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)院聯(lián)合體成功中標(biāo)長(zhǎng)株潭城際鐵路——長(zhǎng)沙西站。
 
  鐵五院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,高鐵長(zhǎng)沙西站以“三湘四水、杜鵑花開(kāi)”為設(shè)計(jì)理念,將建筑塑造出“杜鵑花開(kāi)”的美麗姿態(tài)。
 
  高鐵長(zhǎng)沙西站建設(shè)規(guī)模逾10萬(wàn)平方米,一期開(kāi)發(fā)8.4萬(wàn)平方米,與之配套的綜合交通樞紐約30萬(wàn)平方米,是國(guó)內(nèi)首個(gè)以“十字型”站廳布局的方案設(shè)計(jì),其中側(cè)式進(jìn)站廣廳、橋下多層車(chē)場(chǎng)均為國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用,開(kāi)創(chuàng)了全新的高鐵客站模式。
 
  塑造“杜鵑花開(kāi)”
 
  彰顯“三湘四水”
 
  高鐵長(zhǎng)沙西站是長(zhǎng)株潭城際鐵路西延線終點(diǎn)站,位于湖南湘江新區(qū)望城區(qū)南部金山橋街道和黃金園街道交界處。該站北臨望城國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),南靠梅溪湖片區(qū),東連麓谷片區(qū),西接寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),是國(guó)家級(jí)對(duì)外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結(jié)合的復(fù)合型交通樞紐,建成后將匯集高鐵、地鐵、城鐵、有軌電車(chē)、磁懸浮、城市公交六位一體的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐。
 
  設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“三湘四水、杜鵑花開(kāi)”為設(shè)計(jì)理念——利用空間使用的差異性高度,將建筑塑造成一朵朵花瓣錯(cuò)落有致的杜鵑花。同時(shí),建筑立面造型圓潤(rùn)并由下向上逐漸盛開(kāi),進(jìn)一步塑造出“杜鵑花開(kāi)”的美麗姿態(tài)。此外,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合建筑四個(gè)立面上部的雨棚結(jié)構(gòu),將其塑造為水波涌動(dòng)的形式,彰顯了長(zhǎng)沙“三湘四水”的地域特色,更打造了長(zhǎng)沙西綠色客站新形象,志在建成新時(shí)代中國(guó)鐵路客站新標(biāo)桿。
 
  站場(chǎng)12臺(tái)22線
 
  站房達(dá)10萬(wàn)平方米
 
  記者了解到,目前長(zhǎng)沙已成立高鐵西城建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,長(zhǎng)沙市高鐵西城片區(qū)概念規(guī)劃、站場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃等規(guī)劃成果已獲準(zhǔn)通過(guò)。長(zhǎng)沙高鐵西城包括高鐵長(zhǎng)沙西站和高鐵西產(chǎn)業(yè)新城兩部分。高鐵長(zhǎng)沙西站是常益長(zhǎng)鐵路建設(shè)的一部分,常益長(zhǎng)鐵路起自常德市常德站,經(jīng)漢壽、桃江、益陽(yáng)、寧鄉(xiāng)至長(zhǎng)沙市,引入長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙西站,項(xiàng)目全長(zhǎng)162.79公里,其中長(zhǎng)沙段約35.8公里,項(xiàng)目建設(shè)工期為4年,預(yù)計(jì)2022年完工并投入使用,目前該線路已全面開(kāi)工。
 
  2018年9月,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)和湖南省人民政府批復(fù)站場(chǎng)規(guī)模為暫按12臺(tái)22線(正線靠站臺(tái)設(shè)置)布置。值得一提的是,樞紐初步確定南北廣場(chǎng)、東西落客、腰部進(jìn)站。這樣布局的主要優(yōu)點(diǎn)為落客車(chē)道邊更長(zhǎng),交通組織更便捷,進(jìn)站距離更短,空間景觀更協(xié)調(diào)。
 
  根據(jù)原可研批復(fù)意見(jiàn),長(zhǎng)沙西站為線側(cè)下式站房,建筑面積3萬(wàn)平方米。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙市政府積極爭(zhēng)取,長(zhǎng)沙西站將采用高架站臺(tái)高架站房的“雙高”設(shè)計(jì),即車(chē)站站臺(tái)、站房均位于高架之上,而高架下部空間及地下空間將立體布置公交車(chē)站、長(zhǎng)途車(chē)站、出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛地下停車(chē)場(chǎng)等。目前廣州、佛山等地高鐵站都是采用這一設(shè)計(jì),能極大地實(shí)現(xiàn)集約用地。改為“雙高”設(shè)計(jì)后,長(zhǎng)沙西站站房面積增加了8萬(wàn)平方米,達(dá)到10萬(wàn)平方米以上。(記者石芳宇)