“最美高鐵”杭黃高鐵本周六增開上海始發(fā)列車

 

 

　　2018年12月29日17時(shí)，記者乘坐復(fù)興號(hào)G9355次列車，從上海虹橋站出發(fā)，前往黃山北站，體驗(yàn)這趟行進(jìn)在青山綠水間的“最美高鐵”。

 

　　因?yàn)楹键S高鐵的開通，老家在富陽、桐廬、建德、淳安的新上海人可以坐高鐵回家過新年了。上海出發(fā)前往黃山的旅客也無需開五六個(gè)小時(shí)的車，或是從金華、上饒繞行坐4個(gè)多小時(shí)的動(dòng)車?，F(xiàn)在路上耗時(shí)縮短了一半。等2019年1月5日全國(guó)鐵路調(diào)圖后，上海將增加許多始發(fā)列車，到黃山最快只要2小時(shí)26分。

 

 

　　目前，上海出發(fā)經(jīng)杭黃高鐵抵達(dá)黃山的列車一日只有兩個(gè)班次，且出發(fā)時(shí)間都在傍晚。當(dāng)列車行駛到杭州東站時(shí)，天已完全黑了，車窗外城市里華燈初上。再往前開，到了鄉(xiāng)間，燈火變得稀少，此刻再看車窗，可以清楚地看到自己的倒影。

 

　　老家在淳安千島湖的黃小姐帶著男朋友從上?；丶疫^元旦，杭黃高鐵剛開通，車次較少，一票難求，她買到了票，可男朋友只買到上海虹橋到杭州東的票，需中途補(bǔ)票。盡管兩人沒法坐一起，黃小姐還是很興奮。以前回家，她要先從上海坐動(dòng)車到杭州，然后乘大巴到千島湖，節(jié)假日還常常堵車。“以前只有長(zhǎng)假、小長(zhǎng)假才會(huì)想著回家，以后周末都能隨時(shí)回家看看。”

 

　　如果杭黃高鐵沒在元旦前開通，許多家庭可能不會(huì)選擇前往黃山或千島湖跨年。來自上海的翟先生和妻子張女士本來打算在家過元旦，聽說杭黃高鐵開通了，他們就帶著2歲的寶寶去千島湖跨年。

 

　　富陽人邱先生也因?yàn)楹键S高鐵開通，才決定帶孩子去黃山度假。邱先生說，富陽雖說屬于杭州市，但高鐵開通前，富陽人去杭州需要2小時(shí)，高鐵開通后，富陽到杭州只需20多分鐘，富陽真正成了杭州的一部分。

 

　　杭黃高鐵拉近了長(zhǎng)三角城市間的距離，也讓未來長(zhǎng)三角城市群區(qū)域協(xié)同發(fā)展有了更大想象空間。

 

　　徐小姐和丈夫在上海一家快遞公司工作。他們老板是桐廬人，公司有很多業(yè)務(wù)在桐廬，以前開車來回需要3到4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在杭黃高鐵開通，上海到桐廬只要1.5小時(shí)左右。徐小姐說，這下雙城生活成為現(xiàn)實(shí)，老板說未來可能會(huì)把更多業(yè)務(wù)放在桐廬，反哺家鄉(xiāng)。

 

　　績(jī)溪的陳女士在杭州工作，她帶寶寶回家過元旦，以前從杭州西站坐大巴回家要三小時(shí)，現(xiàn)在時(shí)間縮短了一半。除了出行便利，陳女士也感受到了家鄉(xiāng)變化，為配合杭黃高鐵開通，績(jī)溪的路修得更寬了，景區(qū)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施配套也更加成熟了。陳小姐說，績(jī)溪有很多古村落，過去交通不便，去玩的人并不多，她相信高鐵開通后，到績(jī)溪游玩的旅客會(huì)越來越多，家鄉(xiāng)發(fā)展也會(huì)越來越好。

 

 

　　回家的旅客沿途陸續(xù)下車，當(dāng)列車20時(shí)左右到達(dá)黃山北站時(shí)，車上大概還有1/4乘客，其中來度假的旅客只占少數(shù)——冬天是黃山旅游淡季。

 

　　黃山北站2015年才投入使用，看上去很新、很干凈，因?yàn)榈秸境丝蜕?，更顯得空曠。在出站閘機(jī)外，有兩個(gè)旅游問詢臺(tái)，不過都沒人。鐵路工作人員介紹這是屬于旅游公司的，由于旅游淡季下班早，所以已經(jīng)沒人值班了。不過出租車和巴士一直營(yíng)業(yè)到22時(shí)許，旅客出了高鐵站到達(dá)大廳右轉(zhuǎn)直走，就可以看到出租車排著長(zhǎng)龍等候。再往前走則是巴士站，有通往市區(qū)和景區(qū)的巴士。

 

　　據(jù)黃山北站黨總支書記程慧敏介紹，杭黃高鐵開通，黃山北站增加了出站口和人手，車站也進(jìn)行了整修。等1月5日鐵路調(diào)圖后，出租車、巴士、問詢臺(tái)都將營(yíng)業(yè)至凌晨，迎接夜間來黃山的旅客。

 

　　據(jù)介紹，黃山淡旺季客流量差異明顯，從杭黃高鐵開通后這幾日的情況看，黃山北站客流量明顯增加，不過絕對(duì)數(shù)量有限，車站壓力不大。鐵路調(diào)圖后，列車加密運(yùn)行常態(tài)化，客流量將會(huì)大幅提升，預(yù)計(jì)全年可以給黃山帶來200多萬人次的客流增量，日均可增加6500人次到7000人次。等旺季到來，真正的考驗(yàn)才算來臨。

 

　　記者搭乘出租車前往賓館，路上請(qǐng)司機(jī)推薦吃夜宵地方，司機(jī)笑著說這個(gè)點(diǎn)飯店基本都打烊了，如果不是杭黃鐵路開通，市區(qū)以外的路上基本不會(huì)有車。

 

　　夜晚的黃山很安靜，杭黃高鐵剛開通，似乎還沒有打破這份寧靜，不過等鐵路調(diào)圖，等明年開春，一切也許就會(huì)不同。

 

 

　　12月30日上午，記者坐上復(fù)興號(hào)G9356次列車返回上海。從黃山北站駛出，一路上，以黛瓦、粉壁、馬頭墻為主要特征的徽派建筑隨意地點(diǎn)綴在青山綠水間。

 

　　從千島湖到桐廬，有一段路上，透過車窗可以看到遠(yuǎn)方摩天大樓的集群與周邊鄉(xiāng)村山野劃出了明顯的界限，此刻的城市仿佛一座孤島，當(dāng)陽光灑在這些大樓上時(shí)，城市又有些夢(mèng)幻。其實(shí)，繁華與靜美都有自己的魅力，而這條杭黃高鐵的作用之一就是連接起了沿線青山綠水和長(zhǎng)三角的各個(gè)城市，讓大家隨時(shí)可以切換生活節(jié)奏。

 

　　程慧敏覺得，杭黃高鐵對(duì)往來上海和黃山的旅客影響最大，耗時(shí)縮短最多。除了許多上海人到黃山度假，黃山去上海過元旦的人也不少，在G9356次列車上，大部分黃山人的目的地都是上海。在黃山市政府工作的王小姐帶寶寶去上海迪士尼玩，因?yàn)橛辛撕键S高鐵，這趟旅途變得輕松愉快。龔先生是上海人，但老婆是黃山人，因此他也定居黃山，這次一家人前往上海，跟爺爺奶奶一起過元旦。杭黃高鐵，讓家人團(tuán)聚變得簡(jiǎn)單。

 

　　現(xiàn)在，杭黃高鐵上的車次不多，旅客們感受到杭黃鐵路帶來便利的同時(shí)，也期待著新年調(diào)圖后，出行真正變成“說走就走”，也期待長(zhǎng)三角城市間能因這條高鐵線路開通，發(fā)生更多“化學(xué)反應(yīng)”。