自動駕駛復興號將駛上京張高鐵 時速350公里

 

　　復興號動車又將大放異彩——將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能。昨天，中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司工作會議上透露，目前時速300公里至350公里高鐵的自動駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白，中國鐵路總公司正在組織攻關(guān)，該技術(shù)將在京張高鐵首次得到應用。

 

 

　　中國鐵道科學研究院介紹，目前高鐵列車都是在中國列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）的防護下，由司機駕駛的。隨著技術(shù)的發(fā)展，采用ATO（高鐵列車自動駕駛）設(shè)備來代替司機駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實。在地鐵上，已經(jīng)應用了不少ATO系統(tǒng)。中國鐵路總公司也已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里的城際鐵路使用了ATO，這也是全球首次在運營時速200公里的鐵路采用ATO設(shè)備。

 

　　“采用ATO以后，司機只要按一個啟動按鈕，就可以實現(xiàn)列車從車站自動發(fā)車、在站間自動運行、運行時間按計劃自動調(diào)整、到達車站精確停車、停車后自動開門等功能。”鐵科院專家說。

 

 

　　相比時速80公里和站間距幾公里的地鐵，時速350公里的高鐵運行速度更快、站間距通常也有幾十公里。

 

　　“因此高鐵列車的ATO需要獲取的信息內(nèi)容種類、獲取信息的覆蓋范圍、信息的處理邏輯都更加繁多和復雜，因此需要更加完善的系統(tǒng)方案，更加可靠的應用技術(shù)，更加深入的研究和試驗。”鐵科院專家說。

 

　　2018年6月至9月，中國鐵路總公司組織了京沈綜合試驗段CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗。“在94天、測試列車累計行駛里程186397公里的試驗中，鐵科院研制的自動駕駛設(shè)備運行穩(wěn)定、控車精準，順利通過了所有測試項目，即將在高鐵線路中首批投入試運營。”鐵科院專家透露。

 

 

　　據(jù)了解，新型智能動車組定位于“復興號”的智能型，以現(xiàn)有“復興號”CR400BF型動車組為基礎(chǔ)，在世界上首次實現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛，并首次采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。智能動車組已于2018年底完成樣車試制組裝，將于2019年上半年完成調(diào)試及試驗驗證，未來將在京張高鐵上首次亮相。

 

　　在昨天的工作會議上，陸東福強調(diào)，高速列車采用ATO是高速鐵路智能化的重要標志，對保持我國高速鐵路列控技術(shù)的國際先進水平有重要的意義，復興號在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能，成為中國高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標志性成果。