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自動駕駛復興號將駛上京張高鐵 時速350公里

2019-01-04 來源:北京晚報
本文摘要:復興號動車又將大放異彩——將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能。
 
  復興號動車又將大放異彩——將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能。昨天,中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司工作會議上透露,目前時速300公里至350公里高鐵的自動駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白,中國鐵路總公司正在組織攻關(guān),該技術(shù)將在京張高鐵首次得到應用。
 
  一個按鈕實現(xiàn)自動運行
 
  中國鐵道科學研究院介紹,目前高鐵列車都是在中國列車運行控制系統(tǒng)(CTCS)的防護下,由司機駕駛的。隨著技術(shù)的發(fā)展,采用ATO(高鐵列車自動駕駛)設(shè)備來代替司機駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實。在地鐵上,已經(jīng)應用了不少ATO系統(tǒng)。中國鐵路總公司也已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里的城際鐵路使用了ATO,這也是全球首次在運營時速200公里的鐵路采用ATO設(shè)備。
 
  “采用ATO以后,司機只要按一個啟動按鈕,就可以實現(xiàn)列車從車站自動發(fā)車、在站間自動運行、運行時間按計劃自動調(diào)整、到達車站精確停車、停車后自動開門等功能。”鐵科院專家說。
 
  通過近兩萬公里測試
 
  相比時速80公里和站間距幾公里的地鐵,時速350公里的高鐵運行速度更快、站間距通常也有幾十公里。
 
  “因此高鐵列車的ATO需要獲取的信息內(nèi)容種類、獲取信息的覆蓋范圍、信息的處理邏輯都更加繁多和復雜,因此需要更加完善的系統(tǒng)方案,更加可靠的應用技術(shù),更加深入的研究和試驗。”鐵科院專家說。
 
  2018年6月至9月,中國鐵路總公司組織了京沈綜合試驗段CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗。“在94天、測試列車累計行駛里程186397公里的試驗中,鐵科院研制的自動駕駛設(shè)備運行穩(wěn)定、控車精準,順利通過了所有測試項目,即將在高鐵線路中首批投入試運營。”鐵科院專家透露。
 
  未來將亮相京張高鐵
 
  據(jù)了解,新型智能動車組定位于“復興號”的智能型,以現(xiàn)有“復興號”CR400BF型動車組為基礎(chǔ),在世界上首次實現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛,并首次采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。智能動車組已于2018年底完成樣車試制組裝,將于2019年上半年完成調(diào)試及試驗驗證,未來將在京張高鐵上首次亮相。
 
  在昨天的工作會議上,陸東福強調(diào),高速列車采用ATO是高速鐵路智能化的重要標志,對保持我國高速鐵路列控技術(shù)的國際先進水平有重要的意義,復興號在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能,成為中國高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標志性成果。
 

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自動駕駛復興號將駛上京張高鐵 時速350公里

北京晚報

 
  復興號動車又將大放異彩——將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能。昨天,中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司工作會議上透露,目前時速300公里至350公里高鐵的自動駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白,中國鐵路總公司正在組織攻關(guān),該技術(shù)將在京張高鐵首次得到應用。
 
  一個按鈕實現(xiàn)自動運行
 
  中國鐵道科學研究院介紹,目前高鐵列車都是在中國列車運行控制系統(tǒng)(CTCS)的防護下,由司機駕駛的。隨著技術(shù)的發(fā)展,采用ATO(高鐵列車自動駕駛)設(shè)備來代替司機駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實。在地鐵上,已經(jīng)應用了不少ATO系統(tǒng)。中國鐵路總公司也已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里的城際鐵路使用了ATO,這也是全球首次在運營時速200公里的鐵路采用ATO設(shè)備。
 
  “采用ATO以后,司機只要按一個啟動按鈕,就可以實現(xiàn)列車從車站自動發(fā)車、在站間自動運行、運行時間按計劃自動調(diào)整、到達車站精確停車、停車后自動開門等功能。”鐵科院專家說。
 
  通過近兩萬公里測試
 
  相比時速80公里和站間距幾公里的地鐵,時速350公里的高鐵運行速度更快、站間距通常也有幾十公里。
 
  “因此高鐵列車的ATO需要獲取的信息內(nèi)容種類、獲取信息的覆蓋范圍、信息的處理邏輯都更加繁多和復雜,因此需要更加完善的系統(tǒng)方案,更加可靠的應用技術(shù),更加深入的研究和試驗。”鐵科院專家說。
 
  2018年6月至9月,中國鐵路總公司組織了京沈綜合試驗段CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗。“在94天、測試列車累計行駛里程186397公里的試驗中,鐵科院研制的自動駕駛設(shè)備運行穩(wěn)定、控車精準,順利通過了所有測試項目,即將在高鐵線路中首批投入試運營。”鐵科院專家透露。
 
  未來將亮相京張高鐵
 
  據(jù)了解,新型智能動車組定位于“復興號”的智能型,以現(xiàn)有“復興號”CR400BF型動車組為基礎(chǔ),在世界上首次實現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛,并首次采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。智能動車組已于2018年底完成樣車試制組裝,將于2019年上半年完成調(diào)試及試驗驗證,未來將在京張高鐵上首次亮相。
 
  在昨天的工作會議上,陸東福強調(diào),高速列車采用ATO是高速鐵路智能化的重要標志,對保持我國高速鐵路列控技術(shù)的國際先進水平有重要的意義,復興號在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能,成為中國高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標志性成果。