高鐵更快更密，南京人作別T66/T65

 

 

　　隨著1月5日全國(guó)鐵路調(diào)圖，我國(guó)鐵路運(yùn)行進(jìn)一步延展、提速，“服役”40多年的南京—北京T66/T65次列車(chē)停運(yùn)。今后，取而代之的將是速度更快的D715/D716次動(dòng)車(chē)。

 

　　1月4日，南京始發(fā)的T66次在到達(dá)北京之后停運(yùn)。昨日，北京始發(fā)的T65次抵達(dá)南京后也正式告別了歷史舞臺(tái)。

 

 

　　1968年，南京長(zhǎng)江大橋建成，接通了滬寧和津浦鐵路。10年后，一條綠色的長(zhǎng)龍從南京城直達(dá)北京，它就是后來(lái)廣為人知的T66。

 

　　T65和T66前身為125和126。20世紀(jì)去北京的話，別說(shuō)南京了，整個(gè)江蘇省的火車(chē)也就一趟T66。而且，中途站數(shù)也不多，南京周邊省市的男女老少若要進(jìn)京，也都會(huì)先搭上到南京的大巴，再轉(zhuǎn)T66。在那個(gè)一天就晚上一班列車(chē)的年代，沒(méi)有一列T66能有空座開(kāi)出南京。

 

　　“紅旗列車(chē)”“文明單位”等稱(chēng)號(hào)在T66/T65身上卻毫無(wú)爭(zhēng)議。雖然人多，但到位的服務(wù)、干凈的環(huán)境，讓它口碑極佳。

 

　　90年代，T66/T65有過(guò)兩次提速，綠色長(zhǎng)龍分別進(jìn)化成了紅色和藍(lán)色。T66的發(fā)車(chē)時(shí)間也隨之變化，調(diào)好了進(jìn)京人的生物鐘，但與之一起的就是站點(diǎn)數(shù)越來(lái)越少，從十幾個(gè)到8個(gè)，最后T66固定成了6站：南京、蚌埠、徐州、德州、滄州、北京，而T65更少，6站中減去兩個(gè)，只剩下：南京、蚌埠、徐州、北京。

 

　　越來(lái)越多的人為了一個(gè)理想的座位，選擇了首發(fā)站南京。22：06，T66準(zhǔn)時(shí)從南京站駛出。夕發(fā)朝至，睡上一覺(jué)再擠出車(chē)廂，卸下了擠火車(chē)本該有的疲憊。

 

　　作為進(jìn)京列車(chē)中的王牌，T66是大部分南京人第一次去北京的列車(chē)，甚至是第一次坐上T字頭，更會(huì)是第一次睡臥鋪。無(wú)論求學(xué)、工作還是探親，T66永遠(yuǎn)在南京首發(fā)站就擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的。別說(shuō)春運(yùn)了，幾乎每晚發(fā)車(chē)時(shí)，大包小包都塞滿(mǎn)了走廊。上一腳還能踩到地板，下一腳踩上的就不知道是誰(shuí)的鞋子了，每一步挪動(dòng)似乎都是跋山涉水。

 

　　T66之前是在南京西站整頓，再發(fā)車(chē)到南京站。部分去北京的人會(huì)從西站上車(chē)，補(bǔ)張票，便在餐車(chē)?yán)锎暨^(guò)整段旅途。隨著2012年西站停運(yùn)，這段回憶也永遠(yuǎn)停留在了那些年的晚上9點(diǎn)南京西站月臺(tái)餐車(chē)上的燈光。

 

 

　　在南京西站整頓時(shí)，為什么只有餐車(chē)亮著燈呢？因?yàn)閺N師在切菜做飯，許多人會(huì)跑到餐車(chē)，加點(diǎn)錢(qián)獲得稍微寬敞點(diǎn)的一席之地。到清晨六七點(diǎn)，列車(chē)員再來(lái)收個(gè)早餐費(fèi)，就可以繼續(xù)在餐車(chē)?yán)镒边_(dá)北京。

 

　　T66上有一碗秘制老鹵面，加上慢燉5小時(shí)的牛肉湯。最后賣(mài)成牛肉面、香腸面、雪菜肉絲面，搭配雙味小菜，感覺(jué)人生達(dá)到了高潮。最良心的是十幾年未曾漲價(jià)，一直是15塊！

 

　　餐車(chē)?yán)镆灿泻酗?、小炒和夜宵套餐。作為常年人擠人卻口碑極佳的班次，T66/T65的食物供給一直廣受好評(píng)。

 

　　最神奇的當(dāng)數(shù)小推車(chē)售貨員，不管多擠都能推著車(chē)，到你身邊親切地說(shuō)：瓜子、花生、礦泉水……

 

　　除了美食，列車(chē)的服務(wù)也做得很細(xì)致，愛(ài)心服務(wù)間里有孩子和老人用的便盆。更牛的是，列車(chē)員個(gè)個(gè)會(huì)接生。它幾乎包攬了所有能得的榮譽(yù)，是全省乃至全國(guó)唯一一趟以“共青團(tuán)號(hào)”命名的列車(chē)。

 

 

　　昨日上午8點(diǎn)30分，從北京開(kāi)往南京的T65次列車(chē)緩緩駛?cè)肽暇┗疖?chē)站，將旅客安全送到目的地。伴隨著一聲長(zhǎng)鳴，這趟服役了40多年的進(jìn)京列車(chē)完成了最后的使命，正式退出歷史舞臺(tái)。

 

　　南京鐵路公安處乘務(wù)一大隊(duì)的3位老乘警劉堅(jiān)、王存峰和張鳴都在這趟列車(chē)上工作了好些年。特別是乘警劉堅(jiān)，從40多歲就開(kāi)始跑這趟列車(chē)，經(jīng)歷了14個(gè)春夏秋冬，跑了1000多趟，明年即將光榮退休，他是在這趟列車(chē)上執(zhí)乘時(shí)間最長(zhǎng)的乘警。

 

　　每趟出乘前，劉堅(jiān)都早早地收拾好乘務(wù)包，伴著星辰夜幕，踏上列車(chē)，會(huì)同車(chē)班工作人員開(kāi)展“三乘聯(lián)檢”、安全宣傳、巡視車(chē)廂、查堵追逃等各項(xiàng)工作。由于列車(chē)晚上22點(diǎn)多出發(fā)，第二天上午9點(diǎn)多到站，基本上劉堅(jiān)都是在上夜班，每半個(gè)小時(shí)巡視一遍車(chē)廂，到達(dá)徐州、德州等上下旅客多的大站，都要提醒旅客保管好隨身攜帶的行李物品，防止被盜遺失。

 

　　這趟列車(chē)乘車(chē)人很多，事情也很多，一晚上基本上很少有閑下來(lái)的工夫，旅客突發(fā)疾病的、找不到行李物品的、發(fā)生矛盾糾紛的……哪里有需要，劉堅(jiān)都會(huì)第一時(shí)間出現(xiàn)在哪里。這么多年來(lái)，劉堅(jiān)習(xí)慣了這樣的工作模式，他喜歡這趟車(chē)上的人文氛圍，只要一上車(chē)，心里就會(huì)覺(jué)得特別踏實(shí)，已經(jīng)把列車(chē)當(dāng)成了自己的第二個(gè)家。里面的一景一物、一桌一椅都充滿(mǎn)了感情，特別是早上吃一碗T66次車(chē)上特有的熱乎乎的牛肉面，填飽饑腸轆轆的肚皮，卸下一夜的辛勞疲憊，渾身充滿(mǎn)了能量?？吹铰每推桨驳竭_(dá)目的地，是劉堅(jiān)最幸福的時(shí)刻。

 

　　在呼嘯而過(guò)的時(shí)光里，屬于T66/T65次列車(chē)的青春一去不復(fù)返，這趟“紅旗”進(jìn)京列車(chē)是老南京一代人的美好記憶，也是3位老乘警光榮歲月的縮影，他們?cè)诹熊?chē)上留下了青春，留下了奉獻(xiàn)，留下了最美好的回憶。

 

　　曾經(jīng)，他們以跑“紅旗車(chē)”為榮，今天隨著鐵路列車(chē)的高速發(fā)展，T66/T65次列車(chē)即將被最新款的動(dòng)車(chē)“綠巨人”所取代，他們將不舍與留戀藏在心底，特地趕來(lái)與陪伴了多年的“老朋友”揮手道別：“再見(jiàn)啦！”