余名鐵路建設(shè)者225分鐘雪中鏖戰(zhàn) 阜陽北站擴(kuò)能工程順利推進(jìn)

 

 

　　元月9日16時50分，由中國鐵路上海局集團(tuán)公司組織千余名鐵路建設(shè)者，經(jīng)過225分鐘雪中鏖戰(zhàn)，將既有阜六上行聯(lián)絡(luò)線撥接至阜陽北站新建五場6道，順利完成微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備及更換相關(guān)車站聯(lián)鎖軟件、接觸網(wǎng)改造等施工，標(biāo)志著阜陽北站擴(kuò)能工程第五階段第一步新建五場開通啟用，為阜陽樞紐形成強(qiáng)大的運(yùn)輸能力提供了強(qiáng)有力的保障。

 

　　本次Ⅱ級施工在集團(tuán)公司安監(jiān)室，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、供電、機(jī)務(wù)、科信（運(yùn)維管理科）、建設(shè)部，調(diào)度所(施工辦)和合肥鐵路辦事處合肥安監(jiān)隊的大力支持下，在阜陽北站，淮北車務(wù)段，阜陽工務(wù)段，合肥、上海電務(wù)段，合肥供電段，合肥機(jī)務(wù)段，上海通信段，信息技術(shù)所等運(yùn)營維護(hù)單位的全力配合下，合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織協(xié)調(diào)中鐵四局集團(tuán)公司、中鐵上海設(shè)計院、北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司和設(shè)備廠家等參建單位，依據(jù)工程建設(shè)管理程序，加強(qiáng)冬季施工質(zhì)量安全管理，反復(fù)論證施工方案，合理調(diào)配人力、物力、大型機(jī)械等資源，建立營業(yè)線施工安全管控體系，查找、分析、研判安全風(fēng)險關(guān)鍵點，制定對應(yīng)的控制措施，落實責(zé)任到人。

 

　　每一次施工前，指揮部都利用技術(shù)交流群，公布針對本次施工的安全控制要點。要求參建單位：封鎖命令下達(dá)前，嚴(yán)禁進(jìn)入柵欄網(wǎng)，嚴(yán)禁施工準(zhǔn)備過頭。其次，停電命令下達(dá)后，二、四、五、八場近三十組接地封線，每處都要專人負(fù)責(zé)接地良好，驗電確認(rèn)后及時和兩個攏口及二場縮錨工點聯(lián)系，方可進(jìn)行接觸網(wǎng)施工。第三，要做好攏口撥接點接觸網(wǎng)和道岔交叉作業(yè)時的組織協(xié)調(diào)和安全防護(hù)。第四，做好大型機(jī)械設(shè)備“一機(jī)一人”防護(hù)，特別注意與帶電體的安全距離。第五，現(xiàn)場防護(hù)員持證上崗備品齊全，做好現(xiàn)場安全防護(hù)。第六，開通前，要確認(rèn)514號道岔開向，清理干凈材料機(jī)具，做到工完料盡場地清。第七，要確認(rèn)人員、機(jī)械、設(shè)備撒離到安全地帶，防護(hù)柵欄完全封閉。每次封鎖施工，指揮部都派出精兵強(qiáng)將現(xiàn)場把關(guān)，確保工程安全順利推進(jìn)。

 

　　此次撥接施工范圍為阜陽北二場、阜北聯(lián)絡(luò)線8km100m至4km001m處及阜陽北二場、阜六上行聯(lián)絡(luò)線2km548m至0km000m處，涉及工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等專業(yè)，其中工務(wù)專業(yè)撥接口1處，插鋪514號道岔，撥接長度200米，接觸網(wǎng)專業(yè)調(diào)網(wǎng)長度900米，信號專業(yè)涉及3個車站8處信號樓的軟件同時調(diào)試。在撥接封鎖施工前，中鐵四局阜陽北站項目部組織經(jīng)驗豐富的人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，形成可研性調(diào)查報告，召開專題會議對封鎖施工步驟進(jìn)一步細(xì)化，編制專項施工方案，層層落實，責(zé)任到人。該項目部加大了對撥接沿線的安全防護(hù)力度，增設(shè)30名防護(hù)人員，增加防護(hù)網(wǎng)、隔離帶等防護(hù)設(shè)施，確保撥接施工安全順利進(jìn)行。

 

　　中鐵四局電氣化公司四電分部接觸網(wǎng)專業(yè)不僅要在封鎖點內(nèi)完成接觸網(wǎng)線路撥接、懸掛調(diào)整、縮錨、加裝電連接及上網(wǎng)引線等施工，還要進(jìn)行絕緣測試、遠(yuǎn)動調(diào)試，最后操作隔離開關(guān)向新建五場供電線沖擊和接觸網(wǎng)送電。面對作業(yè)面多、時間緊、內(nèi)容繁雜、線上線下交叉施工、供電單元分部復(fù)雜、冬季施工風(fēng)險高等困難，項目部群策群力，精心組織，制定詳細(xì)的施工方案及安全技術(shù)交底，嚴(yán)格過程控制。針對氣溫低、風(fēng)雪霧等天氣對登高作業(yè)的影響，項目部不斷完善勞動安全保護(hù)措施。一是加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)人員冬季勞動安全教育培訓(xùn)，不斷提高作業(yè)人員的安全防護(hù)意識和自我防范能力；二是配齊配足勞保用品，落實高空作業(yè)條件下的安全措施；三是加強(qiáng)現(xiàn)場防護(hù)工作，特別是營業(yè)線施工嚴(yán)禁擅自上道作業(yè)；四是加強(qiáng)通訊和視線條件不良地段的安全防護(hù)，增加防護(hù)人員密切關(guān)注曲線地段的瞭望，有效確保了本次施工的圓滿完成。

 

　　編組站信號系統(tǒng)就像大腦中樞神經(jīng)系統(tǒng)，信號改造猶如大腦手術(shù)，信號設(shè)計容不得半點差錯，中鐵上海設(shè)計院設(shè)計人員針對本階段信號工程涉及站場多、相鄰車站區(qū)間多、軟件換裝多等“三多”，秉持“服務(wù)創(chuàng)造價值”的理念，不斷提高配合施工的服務(wù)質(zhì)量，瞄準(zhǔn)阜陽北站二場信號回流不暢、五場與駝峰場結(jié)合電路復(fù)雜、插鋪道岔的信號過渡處理繁瑣、相鄰車站（場）界面顯示修改頻次多等重難點，通過調(diào)查既有資料，掌握新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，熟悉開通計劃要求，結(jié)合現(xiàn)場存在的難題，組織相關(guān)設(shè)計人員、邀請經(jīng)驗豐富的老同志反復(fù)討論，研討解決方案，保證了信號工程的聯(lián)鎖試驗順暢。

 

　　阜陽北站擴(kuò)能工程第五階段的開通，實現(xiàn)了阜六線連接阜陽樞紐新建上行系統(tǒng)，緩解了二場列車接發(fā)車壓力，提高了皖西北地區(qū)的運(yùn)輸能力，促進(jìn)了革命老區(qū)和貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。