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南寧至玉林城際鐵路建設正式啟動 設計時速350km

2019-01-17 來源:廣西新聞網(wǎng)綜合
本文摘要:昨日上午,南寧至玉林城際鐵路項目在玉林開工。
 
  昨日上午,南寧至玉林城際鐵路項目在玉林開工。據(jù)悉,南寧至玉林城際鐵路,是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分。預計2021年底建成通車。屆時,從南寧搭乘高鐵不到20分鐘即可至橫縣,到玉林僅40分鐘。橫縣也將借助該城際鐵路,步入“高鐵時代”。
 
  項目帶著橫縣步入“高鐵時代”
 
  昨日上午,南寧至玉林城際鐵路建設暨2019年1月全區(qū)基礎設施領域補短板和產(chǎn)業(yè)項目開竣工活動在玉林舉行,這標志著南寧至玉林城際鐵路、玉林北站正式開工。
 
  據(jù)悉,南寧至玉林城際鐵路已列入《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)域城際鐵路建設規(guī)劃(2019—2023年)》并獲國家發(fā)改委批復,玉林的“高鐵夢”正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。該項目按客運專線、雙線、速度目標值350公里/小時設計,推薦線路全長193.14公里,是南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵通道的重要組成部分。線路連接南寧市、橫縣、玉林市、興業(yè)縣、北流市,直接吸引沿線常駐人口約1282萬人。線路自南寧東站出,至既有邕寧站北側并場設站,經(jīng)六景工業(yè)園設站,經(jīng)橫縣設站,至興業(yè)縣南設興業(yè)南站,而后經(jīng)玉林城區(qū)北側設玉林北站至本線設計終點。
 
  南寧至玉林城際鐵路將于今年6月份全面開工,預計2021年底建成通車。由于目前橫縣未通高鐵,南寧至玉林城際鐵路的開工,除了玉林群眾關注外,橫縣群眾也非常期待。因為橫縣將借助該鐵路步入“高鐵時代”,以后在橫縣搭乘高鐵不用20分鐘即可到南寧,玉林到南寧40分鐘。
 
  從玉林到南寧提速至僅40分鐘
 
  “現(xiàn)在每到節(jié)假日,從南寧去玉林的動車票很難搶到。”昨日,在南寧工作的玉林人譚博文盯著12306手機客戶端等待搶購春運車票。他記得,在2015年回家時需要乘坐K字頭的快速列車,“那時還沒有動車,加上晚點等原因,從南寧回玉林老家需要將近5個小時”。
 
  2016年12月30日,借助黎湛線電氣化改造,動車開行至玉林,玉林進入“高鐵時代”。據(jù)了解,玉林開通的動車,其中南寧至貴港段是走南廣線,貴港至玉林段是借助黎湛鐵路擴能改造。例如,玉林開往南寧的動車,從玉林到貴港(根竹)的時速最大可到150公里(設計時速160公里),到了貴港后改走南廣高鐵。
 
  目前,南寧至玉林之間每天開行7對動車,全程運行時間2小時左右;普速列車每天4對,最長運行時間3小時56分。“動車開行這個速度,還是慢了一些。”一名在南寧務工的玉林人說,他期待真正的高鐵開通到玉林。
 
  得知南寧至玉林城際鐵路開工后,譚博文很高興,“以后在自己家門口就有真正的高速鐵路了,非常期待40分鐘就能到南寧,在玉林吃了早餐再去南寧上班都可以”。
 
  玉林高鐵未來還要延伸至深圳
 
  目前,玉林的動車只開往南寧、桂林,且都需要先到貴港中轉,不能往東直接前往廣東方向,被一些“火車迷”戲稱為“動車斷頭路”。根據(jù)規(guī)劃,南寧至玉林城際鐵路未來還要延伸至深圳,是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分。
 
  據(jù)悉,新建南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵位于廣西和廣東境內(nèi),連貫桂東粵西,按客專雙線、時速350公里設計,總投資639.83億元。線路走向:西起廣西南寧東站,向東經(jīng)橫縣至玉林設玉林北站;經(jīng)容縣、岑溪進入廣東省境內(nèi),經(jīng)羅定、云浮、新干線機場至江門,接入深茂鐵路江門站;遠期適時新建江門至深圳段,經(jīng)中山、珠海,越珠江口后接入擬建深圳西麗站。線路西段銜接南昆客專、貴南高鐵、南憑鐵路、可通往昆明、貴陽方向,連通越南方向;東端連接沿海、贛深、廣汕鐵路,連通海峽西岸經(jīng)濟區(qū)及東南沿海,是對國家“八縱八橫”鐵路主通道的重要補充。
 
  目前,南寧前往深圳的高鐵走南廣線、廣深線,每天有3對往來南寧至深圳之間,全程運行時間最快3小時57分,最久4小時22分。待南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵建成通車后,將實現(xiàn)南寧到廣州2小時、到深圳2.5小時的交通生活圈。
 
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  南寧至北部灣城市1小時左右到達
 
  另據(jù)了解,根據(jù)此前國家發(fā)改委批復廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃(2019—2023年),其中涉及“南寧—橫縣—玉林”“南寧—崇左”兩條城際鐵路,總里程325公里,其余線路待遠期條件成熟后再適時啟動,近期建設項目投資約571億元。依托干線鐵路及城際鐵路,將構建覆蓋廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的鐵路客運網(wǎng)絡,南寧至北部灣經(jīng)濟區(qū)節(jié)點城市1小時左右到達,基本覆蓋區(qū)域50萬人口城市。
 
  除了剛開工的南寧至玉林城際鐵路,目前廣西在建高鐵仍有3條,分別是南寧至崇左、防城港至東興,以及貴陽至南寧廣西段。
 
  ●防城港至東興鐵路全長48公里,旅客列車時速250公里,預計2021年完工。
 
  ●南寧至崇左城際鐵路是廣西第一條雙線電氣化城際鐵路,全長119公里,設計行車時速250公里,建設工期為48個月,計劃于2022年開通投入使用。建成后,崇左將結束不通高鐵的歷史。
 
  南寧至玉林城際鐵路建設正式啟動
 
  設計時速350公里,力爭3年建成
 
  1月15日上午,南寧至玉林城際鐵路建設項目在玉林舉行啟動儀式。
 
  新建南寧至玉林城際鐵路已列入國家發(fā)展改革委批復的《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃(2019-2023年)》,按客運專線、雙線、速度目標值350公里時速設計,起點為南寧東站,終點為玉林北站,線路全長約193.14公里,投資估算350多億元,力爭3年建成。
 
  該項目是南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵的重要組成部分。高鐵向東延伸至粵港澳大灣區(qū),將形成在廣昆通道、沿海通道之間的又一橫向快速客運新通道,可充分滿足桂中桂西等地至桂東南的城際旅客出行,以及與廣州、深圳的區(qū)際旅客出行需求,可有效緩解南廣通道運輸壓力,大幅縮短北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)間的距離,密切兩地間經(jīng)貿(mào)合作、文化交流、人員往來。項目建成后將對加快廣西承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉移、實現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展,建設壯美廣西、共圓復興夢想,具有十分重要的意義。


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廣西新聞網(wǎng)綜合

 
  昨日上午,南寧至玉林城際鐵路項目在玉林開工。據(jù)悉,南寧至玉林城際鐵路,是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分。預計2021年底建成通車。屆時,從南寧搭乘高鐵不到20分鐘即可至橫縣,到玉林僅40分鐘。橫縣也將借助該城際鐵路,步入“高鐵時代”。
 
  項目帶著橫縣步入“高鐵時代”
 
  昨日上午,南寧至玉林城際鐵路建設暨2019年1月全區(qū)基礎設施領域補短板和產(chǎn)業(yè)項目開竣工活動在玉林舉行,這標志著南寧至玉林城際鐵路、玉林北站正式開工。
 
  據(jù)悉,南寧至玉林城際鐵路已列入《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)域城際鐵路建設規(guī)劃(2019—2023年)》并獲國家發(fā)改委批復,玉林的“高鐵夢”正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。該項目按客運專線、雙線、速度目標值350公里/小時設計,推薦線路全長193.14公里,是南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵通道的重要組成部分。線路連接南寧市、橫縣、玉林市、興業(yè)縣、北流市,直接吸引沿線常駐人口約1282萬人。線路自南寧東站出,至既有邕寧站北側并場設站,經(jīng)六景工業(yè)園設站,經(jīng)橫縣設站,至興業(yè)縣南設興業(yè)南站,而后經(jīng)玉林城區(qū)北側設玉林北站至本線設計終點。
 
  南寧至玉林城際鐵路將于今年6月份全面開工,預計2021年底建成通車。由于目前橫縣未通高鐵,南寧至玉林城際鐵路的開工,除了玉林群眾關注外,橫縣群眾也非常期待。因為橫縣將借助該鐵路步入“高鐵時代”,以后在橫縣搭乘高鐵不用20分鐘即可到南寧,玉林到南寧40分鐘。
 
  從玉林到南寧提速至僅40分鐘
 
  “現(xiàn)在每到節(jié)假日,從南寧去玉林的動車票很難搶到。”昨日,在南寧工作的玉林人譚博文盯著12306手機客戶端等待搶購春運車票。他記得,在2015年回家時需要乘坐K字頭的快速列車,“那時還沒有動車,加上晚點等原因,從南寧回玉林老家需要將近5個小時”。
 
  2016年12月30日,借助黎湛線電氣化改造,動車開行至玉林,玉林進入“高鐵時代”。據(jù)了解,玉林開通的動車,其中南寧至貴港段是走南廣線,貴港至玉林段是借助黎湛鐵路擴能改造。例如,玉林開往南寧的動車,從玉林到貴港(根竹)的時速最大可到150公里(設計時速160公里),到了貴港后改走南廣高鐵。
 
  目前,南寧至玉林之間每天開行7對動車,全程運行時間2小時左右;普速列車每天4對,最長運行時間3小時56分。“動車開行這個速度,還是慢了一些。”一名在南寧務工的玉林人說,他期待真正的高鐵開通到玉林。
 
  得知南寧至玉林城際鐵路開工后,譚博文很高興,“以后在自己家門口就有真正的高速鐵路了,非常期待40分鐘就能到南寧,在玉林吃了早餐再去南寧上班都可以”。
 
  玉林高鐵未來還要延伸至深圳
 
  目前,玉林的動車只開往南寧、桂林,且都需要先到貴港中轉,不能往東直接前往廣東方向,被一些“火車迷”戲稱為“動車斷頭路”。根據(jù)規(guī)劃,南寧至玉林城際鐵路未來還要延伸至深圳,是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分。
 
  據(jù)悉,新建南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵位于廣西和廣東境內(nèi),連貫桂東粵西,按客專雙線、時速350公里設計,總投資639.83億元。線路走向:西起廣西南寧東站,向東經(jīng)橫縣至玉林設玉林北站;經(jīng)容縣、岑溪進入廣東省境內(nèi),經(jīng)羅定、云浮、新干線機場至江門,接入深茂鐵路江門站;遠期適時新建江門至深圳段,經(jīng)中山、珠海,越珠江口后接入擬建深圳西麗站。線路西段銜接南昆客專、貴南高鐵、南憑鐵路、可通往昆明、貴陽方向,連通越南方向;東端連接沿海、贛深、廣汕鐵路,連通海峽西岸經(jīng)濟區(qū)及東南沿海,是對國家“八縱八橫”鐵路主通道的重要補充。
 
  目前,南寧前往深圳的高鐵走南廣線、廣深線,每天有3對往來南寧至深圳之間,全程運行時間最快3小時57分,最久4小時22分。待南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵建成通車后,將實現(xiàn)南寧到廣州2小時、到深圳2.5小時的交通生活圈。
 
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  另據(jù)了解,根據(jù)此前國家發(fā)改委批復廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃(2019—2023年),其中涉及“南寧—橫縣—玉林”“南寧—崇左”兩條城際鐵路,總里程325公里,其余線路待遠期條件成熟后再適時啟動,近期建設項目投資約571億元。依托干線鐵路及城際鐵路,將構建覆蓋廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的鐵路客運網(wǎng)絡,南寧至北部灣經(jīng)濟區(qū)節(jié)點城市1小時左右到達,基本覆蓋區(qū)域50萬人口城市。
 
  除了剛開工的南寧至玉林城際鐵路,目前廣西在建高鐵仍有3條,分別是南寧至崇左、防城港至東興,以及貴陽至南寧廣西段。
 
  ●防城港至東興鐵路全長48公里,旅客列車時速250公里,預計2021年完工。
 
  ●南寧至崇左城際鐵路是廣西第一條雙線電氣化城際鐵路,全長119公里,設計行車時速250公里,建設工期為48個月,計劃于2022年開通投入使用。建成后,崇左將結束不通高鐵的歷史。
 
  南寧至玉林城際鐵路建設正式啟動
 
  設計時速350公里,力爭3年建成
 
  1月15日上午,南寧至玉林城際鐵路建設項目在玉林舉行啟動儀式。
 
  新建南寧至玉林城際鐵路已列入國家發(fā)展改革委批復的《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃(2019-2023年)》,按客運專線、雙線、速度目標值350公里時速設計,起點為南寧東站,終點為玉林北站,線路全長約193.14公里,投資估算350多億元,力爭3年建成。
 
  該項目是南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵的重要組成部分。高鐵向東延伸至粵港澳大灣區(qū),將形成在廣昆通道、沿海通道之間的又一橫向快速客運新通道,可充分滿足桂中桂西等地至桂東南的城際旅客出行,以及與廣州、深圳的區(qū)際旅客出行需求,可有效緩解南廣通道運輸壓力,大幅縮短北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)間的距離,密切兩地間經(jīng)貿(mào)合作、文化交流、人員往來。項目建成后將對加快廣西承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉移、實現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展,建設壯美廣西、共圓復興夢想,具有十分重要的意義。