杭海城際鐵路最深基坑澆筑完成 預(yù)計2020年底具備通車條件

 

　　杭州到海寧的杭海城際鐵路，杭州、海寧以及沿線居民翹首期盼。

 

　　日前，正在建設(shè)中的杭海城際鐵路又傳來新進展——余杭高鐵站1號基坑第一段主體結(jié)構(gòu)墊層混凝土澆筑完成，即將封底。這是全線建設(shè)過程中最深的基坑，深度達(dá)30米，相當(dāng)于10層樓的高度，它的完工標(biāo)志著杭海城際鐵路距離開通又近了一步。

 

　　建7條地下人行通道可直通地鐵1號線換乘

 

　　杭海城際鐵路是全省首個PPP軌道交通示范項目，也是杭州都市圈城際鐵路4條支線之一。它西起余杭高鐵站，沿規(guī)劃站前路進入海寧境內(nèi)，設(shè)終點站浙大國際學(xué)院站。線路全長約46.38公里，設(shè)站13座。

 

　　從杭州往海寧方向，分別是余杭高鐵站、許村鎮(zhèn)站、海寧高鐵站、長安鎮(zhèn)站、桑亭路站、周王廟鎮(zhèn)站、鹽官鎮(zhèn)站、桐九公路站、斜橋鎮(zhèn)站、皮革城站、海昌路站、浙大國際學(xué)院站、碧云站（暫緩開通）。

 

　　由中鐵四局承建的杭海城際鐵路余杭高鐵站為規(guī)模最大，全線唯一的地下三層車站。昨天，記者在施工現(xiàn)場看到機械林立，挖掘機和泵車正不停運轉(zhuǎn)，如火如荼的施工場面與杭州陰冷多雨的天氣形成強烈反差。

 

　　“最近陰雨綿綿，天氣寒冷，外場夜間的最低氣溫接近零下1℃，工人還在加班加點施工。”中鐵四局杭海城際鐵路項目部副經(jīng)理楊政軍說，為順利完成這項浙江省重點工程，施工場地夜同白晝，增設(shè)多個設(shè)備以確保1號基坑安全施工，工人們不畏困難，與時間賽跑。

 

　　據(jù)了解，杭海城際鐵路是全線的控制性工程，為了在春節(jié)前解決一切安全隱患，要求今年1月31日前實現(xiàn)余杭高鐵站1號基坑全面封底。

 

　　“元旦以來，1號基坑完成土方開挖12000立方米，鋼支撐架設(shè)64根，混凝土破除414立方米，鋼筋綁扎300多噸?，F(xiàn)場擁有機械36臺套，比原先增加近一倍，目前施工作業(yè)人員達(dá)200余人。”中鐵四局杭海城際鐵路項目部副經(jīng)理楊政軍介紹，余杭高鐵站分四個基坑組織施工，3號基坑面積最大，而正在開挖的4號基坑為接收盾構(gòu)機做準(zhǔn)備，也十分重要。

 

　　建成后，余杭高鐵站共有11條通道，其中7條為人行通道，4條為應(yīng)急疏散通道。楊政軍告訴記者，“這7條人行通道，包括了2個公共區(qū)疏散口和5條人行主通道。老百姓最常用的5條主通道分布為，一條通往已運營的杭州地鐵1號線進行換乘，兩條通往已運營的滬昆高速鐵路中間站余杭站，剩下兩條通往附近商業(yè)區(qū)藝尚小鎮(zhèn)。”

 

　　未來杭海城際鐵路的列車將采用B型車4輛編組，就是現(xiàn)在杭州地鐵1號線采用的車型。列車時速120公里/小時。按這個計算，從起點余杭高鐵站到終點浙大國際學(xué)院站只需要半個小時左右。

 

　　根據(jù)目前的進度，杭海城際鐵路全線預(yù)計2020年底具備通車條件。