1月18日11時(shí)08分，隨著一聲清脆的爆破聲，經(jīng)過(guò)中鐵隧道局1200余名員工歷時(shí)900多個(gè)日夜鏖戰(zhàn)，太焦高鐵開(kāi)工最早、地質(zhì)最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)最高、施工難度最大的高風(fēng)險(xiǎn)特長(zhǎng)隧道——神農(nóng)隧道安全順利貫通，高風(fēng)險(xiǎn)解除。這也是太焦高鐵10公里以上的特長(zhǎng)隧道全隧貫通的首條隧道。

 

　　神農(nóng)隧道全長(zhǎng)11.54公里，是太焦高鐵重點(diǎn)控制工程，隧道穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯、陷落柱、巖溶、斷層等不良地質(zhì)，最大埋深327米，最小埋深僅9.4米，長(zhǎng)距離淺埋下穿5個(gè)村莊，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工難度極大。

 

　　中鐵隧道局太焦項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部全體員工團(tuán)結(jié)一心、迎難而上，強(qiáng)化施工組織管理，充分發(fā)揮機(jī)械化配套施工優(yōu)勢(shì)，攻克復(fù)雜地質(zhì)，成功穿越425米采空區(qū)，210米陷落柱和360米煤層，在最小埋深僅9米的5個(gè)村莊下安全穿行3000余米，創(chuàng)造了單洞雙線大斷面鑿巖臺(tái)車開(kāi)挖月進(jìn)度276米的施工紀(jì)錄，施工進(jìn)度在全線一直領(lǐng)先。

 

　　據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)神農(nóng)隧道項(xiàng)目經(jīng)理孟國(guó)基介紹，神農(nóng)隧道是太焦高鐵所有施工項(xiàng)目中難度最大的，面對(duì)施工中遇到的各項(xiàng)難題，我們采用最先進(jìn)的大型機(jī)械化配套和二次襯砌施工成套技術(shù)，確保了隧道掘進(jìn)速度和施工質(zhì)量。

 

　　施工過(guò)程中，中鐵隧道局太焦項(xiàng)目部大力倡導(dǎo)科技創(chuàng)新，自主研制了隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測(cè)裝置、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、全自動(dòng)整體仰拱腹模、接觸網(wǎng)槽道安裝工藝等16項(xiàng)新工裝和新工藝，獲得專利1項(xiàng)，河南省QC成果3項(xiàng)，局級(jí)企業(yè)工法1項(xiàng)，處級(jí)科研成果2項(xiàng)，率先推廣運(yùn)用二次襯砌成套施工技術(shù)，多次舉辦施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，得到業(yè)主和行業(yè)上下的廣泛認(rèn)同，在“雙達(dá)標(biāo)”考核和鐵路工程信用評(píng)價(jià)中一直名列前茅，在全線起到了標(biāo)桿和引領(lǐng)作用，兌現(xiàn)了“當(dāng)好先行，做好示范，打造樣板工程”的承諾。

 

　　神農(nóng)隧道貫通后，掘進(jìn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)龔天明激動(dòng)地說(shuō)：很難很苦，但隧道終于打通了，所有流過(guò)的淚水汗水都是值得的！

 

　　據(jù)悉，太焦高鐵全長(zhǎng)362.095公里，預(yù)計(jì)2020年通車。項(xiàng)目建成后，太原到鄭州的高鐵動(dòng)車將不再繞行石家莊方向，可直接沿晉中、長(zhǎng)治、晉城南下到達(dá)河南省焦作市，距離大大縮短，運(yùn)行時(shí)間也將由現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至2小時(shí)。

 

　　太焦高鐵神農(nóng)隧道安全貫通，對(duì)加快太焦高鐵建設(shè)，讓山西人民早日實(shí)現(xiàn)坐上高鐵出太行的夢(mèng)想起到積極的推動(dòng)作用，為進(jìn)一步擦亮中國(guó)高鐵名片，實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”做出了積極貢獻(xiàn)。