為什么蘇州杭州之間沒有直達高鐵,而要繞道上海?
2019-02-21 來源:單問者
本文摘要:說到蘇杭,自古天堂城市,但天堂的路卻是不大好走,坐高鐵還得繞道上海。蘇州杭州之間為什么沒有直達高鐵,有沒有必要建一條呢?建高鐵遇到的主要問題又是什么?
說到蘇杭,自古天堂城市,但天堂的路卻是不大好走,坐高鐵還得繞道上海。蘇州杭州之間為什么沒有直達高鐵,有沒有必要建一條呢?建高鐵遇到的主要問題又是什么?
從城市發(fā)展來看,蘇州杭州之間建一條直達高鐵,有強大的需求也有有強大的支撐基礎(chǔ)。蘇州,全國第一地級市;杭州,新晉一線城市;蘇杭之間的關(guān)系,可以用北京與天津,成都與重慶,南京與杭州的關(guān)系相比較(當然,當年建杭寧高鐵也是困難重重,寧杭高鐵開通后,杭州到南京從近3小時縮短到1小時多點)。今天蘇州杭州之間往來物流頻繁,兩座城市都有千萬人口規(guī)模,建一條直達高鐵,經(jīng)濟基礎(chǔ)、人口規(guī)模、物流需求,各方面條件都很成熟。而且,蘇杭高鐵直接往東再連接到寧波,一直開到寧波舟山港,簡直就是強強聯(lián)合。
從目前交通線路來看,蘇州和杭州之間直線距離120公里左右,目前兩地人民出行只要走高速、國道或者繞行上海的高鐵。走高速是主要選擇,但是會遇到較為突出的堵車問題,尤其是在杭州的繞城高速上,一到周末或節(jié)假日,堵的不得了。而走高鐵繞道上海,從蘇杭之間經(jīng)濟交往的角度來說,肯定在時間上和成本上有損失,但沿途帶動了嘉興、上海、蘇州之間的發(fā)展。如果直接建一條蘇州到杭州的高鐵,對比京滬高鐵的盈利規(guī)模,這條新高鐵的盈利是很樂觀的,但上海的樞紐地位可能會受到一定的影響。
從修建高鐵的技術(shù)條件來說,作為基建狂魔的中國,在一馬平川的太湖、杭嘉湖平原地帶高鐵建設(shè)不要太容易。有兩條路可以選擇,一條是走曲線,從蘇州出發(fā),到嘉興再到杭州。一條是走直線,從蘇州到湖州南潯再到杭州。走曲線涵蓋的沿途人、物量更大。對于高鐵的時速要求,200公里城際鐵路即可滿足,往后提升到350公里更好。那時候,蘇州和杭州之間,就完全實現(xiàn)30分鐘同城化了。
而目前修建蘇州到杭州直達高鐵的一個有利時機,就是目前的長三角經(jīng)濟城市群一體化建設(shè),高鐵交通網(wǎng)格化布局應(yīng)該提上議程。雖然長三角城市群內(nèi)部也存在著上海都市圈、杭州都市圈、南京都市圈之間的競爭與合作,但只要能最大限度地減少時間成本、人力成本和眾多機會成本的事,何樂而不為呢?!畢竟,上海東面就是大海了!
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