昨天上午8時，晉冀蒙交界的陰山余脈大梁山深處，隨著最后一次爆破的巖石散落，大同到張家口高鐵的控制性工程大梁山隧道貫通。施工方中鐵二十二局集團相關負責人介紹，這一隧道的貫通，也標志著大張高鐵線下工程完工。按照計劃，大張高鐵年底開通，將銜接同樣年底通車的京張高鐵。

 

　　中鐵二十二局集團大張高鐵項目部經(jīng)理秦飛介紹，線路全長140.079公里的新建大同至張家口高速鐵路位于河北省西北部及山西省北部，在張家口市懷安縣從在建的呼張鐵路懷安站引出后，南折穿越大梁山，進入山西省境內，經(jīng)大同市所屬的天鎮(zhèn)、陽高縣進入大同市市區(qū)。全線設大同南、陽高南、天鎮(zhèn)、懷安等四座車站，設計時速250公里。

 

　　大張高鐵是華北北部的快速客運網(wǎng)的組成部分。其中，東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線進而連接大西高鐵（遠期直接與大西高鐵貫通），是晉北地區(qū)旅客對外交流主要通道，也是蒙西、冀北與山西、陜西、西南旅客交流主要通道及與中南、華中旅客交流輔助通道，建成后將成為華北北部的快速客運網(wǎng)組成部分，對推動京津冀一體化協(xié)同發(fā)展有著重要的意義。

 

　　與大張高鐵銜接的京張高鐵，設計時速350公里，起自北京北站，途經(jīng)昌平、八達嶺長城、懷來、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短至1小時，這對于助力奧運、促進京津冀協(xié)同發(fā)展、連接西部地區(qū)都具有十分重要的意義。

 

　　大張高鐵和京張高鐵年底開通后，大同至北京的列車運行時間將從6個小時壓縮至100分鐘左右。