“今天，五峰山長(zhǎng)江大橋主纜牽引達(dá)7股，突破每天最快記錄！現(xiàn)在正是施工黃金季節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)施工不停息。”中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部二分部常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)钪矣陆榻B道。

 

　　三月的春風(fēng)吹綠了大江兩岸，五峰山長(zhǎng)江大橋工地一片繁忙。大橋主纜共352股，現(xiàn)在已完成施工83股。邊跨鋼梁共8節(jié)段，現(xiàn)在正進(jìn)行第5節(jié)段吊裝。

 

　　施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到2500t浮吊正在吊裝大節(jié)段鋼梁。邊跨的大節(jié)段鋼梁每塊重約1400噸至1700噸，由制梁場(chǎng)安裝好，通過鋼梁船運(yùn)至橋址。由2500t浮吊吊裝至滑道梁上，然后通過兩臺(tái)150t水平連續(xù)千斤頂拖拉到位，最后通過高強(qiáng)度螺栓將各節(jié)段鋼梁連接成整體。

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　　現(xiàn)場(chǎng)的工人正使用第三代數(shù)控定扭矩扳手進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓的施擰。每個(gè)高強(qiáng)度螺栓都有二維碼，工人先掃碼，再施工。通過二維碼信息化管理，施工人姓名、高栓批號(hào)、規(guī)格、高栓施擰順序都有備案記錄。試驗(yàn)室根據(jù)當(dāng)日使用的高栓批號(hào)及規(guī)格進(jìn)行扭矩試驗(yàn)，并將扭矩上傳至系統(tǒng)，作為當(dāng)日扳手施工扭矩。技術(shù)人員按照施工計(jì)劃指導(dǎo)工人進(jìn)行高栓施工。“誰擰的螺栓，誰負(fù)責(zé)。每一個(gè)螺栓都能追溯到施工人。我們運(yùn)用信息化管理，確保工程質(zhì)量！”技術(shù)員王瑞介紹道。

 

　

 

　　主纜的施工，與邊跨鋼梁架設(shè)同時(shí)進(jìn)行。夜里11點(diǎn)，生產(chǎn)副經(jīng)理胡銘和工人們進(jìn)行調(diào)索作業(yè)。主纜施工主要分為牽引、入鞍和調(diào)索三道工序。牽引、入鞍作業(yè)從早上5點(diǎn)半開始，一直施工到晚上8點(diǎn)。調(diào)索作業(yè)則在夜間進(jìn)行。主纜施工初期，每天只能施工4股。

 

　　為提高效率，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工工藝，合理調(diào)整入鞍、入錨順序，確保了每天牽引入鞍索股數(shù)不少于6股。項(xiàng)目部還成立了專門的機(jī)械保障小組，及時(shí)、定時(shí)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)，保證機(jī)械每天能以良好的狀態(tài)作業(yè)。夜班施工人員披星戴月、頂風(fēng)冒雨，調(diào)索和維護(hù)設(shè)備確保第二天工作不受任何影響。