中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

五峰山長(zhǎng)江大橋施工駛上“快車道”

2019-03-25 來源: 人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:“今天,五峰山長(zhǎng)江大橋主纜牽引達(dá)7股,突破每天最快記錄!現(xiàn)在正是施工黃金季節(jié),現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)施工不停息?!敝需F大橋局連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部二分部常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)钪矣陆榻B道。
 

 
  “今天,五峰山長(zhǎng)江大橋主纜牽引達(dá)7股,突破每天最快記錄!現(xiàn)在正是施工黃金季節(jié),現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)施工不停息。”中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部二分部常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)钪矣陆榻B道。
 
  三月的春風(fēng)吹綠了大江兩岸,五峰山長(zhǎng)江大橋工地一片繁忙。大橋主纜共352股,現(xiàn)在已完成施工83股。邊跨鋼梁共8節(jié)段,現(xiàn)在正進(jìn)行第5節(jié)段吊裝。
 
  施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到2500t浮吊正在吊裝大節(jié)段鋼梁。邊跨的大節(jié)段鋼梁每塊重約1400噸至1700噸,由制梁場(chǎng)安裝好,通過鋼梁船運(yùn)至橋址。由2500t浮吊吊裝至滑道梁上,然后通過兩臺(tái)150t水平連續(xù)千斤頂拖拉到位,最后通過高強(qiáng)度螺栓將各節(jié)段鋼梁連接成整體。
 \
 
  現(xiàn)場(chǎng)的工人正使用第三代數(shù)控定扭矩扳手進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓的施擰。每個(gè)高強(qiáng)度螺栓都有二維碼,工人先掃碼,再施工。通過二維碼信息化管理,施工人姓名、高栓批號(hào)、規(guī)格、高栓施擰順序都有備案記錄。試驗(yàn)室根據(jù)當(dāng)日使用的高栓批號(hào)及規(guī)格進(jìn)行扭矩試驗(yàn),并將扭矩上傳至系統(tǒng),作為當(dāng)日扳手施工扭矩。技術(shù)人員按照施工計(jì)劃指導(dǎo)工人進(jìn)行高栓施工。“誰擰的螺栓,誰負(fù)責(zé)。每一個(gè)螺栓都能追溯到施工人。我們運(yùn)用信息化管理,確保工程質(zhì)量!”技術(shù)員王瑞介紹道。
 
 
 
  主纜的施工,與邊跨鋼梁架設(shè)同時(shí)進(jìn)行。夜里11點(diǎn),生產(chǎn)副經(jīng)理胡銘和工人們進(jìn)行調(diào)索作業(yè)。主纜施工主要分為牽引、入鞍和調(diào)索三道工序。牽引、入鞍作業(yè)從早上5點(diǎn)半開始,一直施工到晚上8點(diǎn)。調(diào)索作業(yè)則在夜間進(jìn)行。主纜施工初期,每天只能施工4股。
 
  為提高效率,項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工工藝,合理調(diào)整入鞍、入錨順序,確保了每天牽引入鞍索股數(shù)不少于6股。項(xiàng)目部還成立了專門的機(jī)械保障小組,及時(shí)、定時(shí)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng),保證機(jī)械每天能以良好的狀態(tài)作業(yè)。夜班施工人員披星戴月、頂風(fēng)冒雨,調(diào)索和維護(hù)設(shè)備確保第二天工作不受任何影響。
 
 

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

五峰山長(zhǎng)江大橋施工駛上“快車道”

 人民鐵道網(wǎng)

 

 
  “今天,五峰山長(zhǎng)江大橋主纜牽引達(dá)7股,突破每天最快記錄!現(xiàn)在正是施工黃金季節(jié),現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)施工不停息。”中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部二分部常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)钪矣陆榻B道。
 
  三月的春風(fēng)吹綠了大江兩岸,五峰山長(zhǎng)江大橋工地一片繁忙。大橋主纜共352股,現(xiàn)在已完成施工83股。邊跨鋼梁共8節(jié)段,現(xiàn)在正進(jìn)行第5節(jié)段吊裝。
 
  施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到2500t浮吊正在吊裝大節(jié)段鋼梁。邊跨的大節(jié)段鋼梁每塊重約1400噸至1700噸,由制梁場(chǎng)安裝好,通過鋼梁船運(yùn)至橋址。由2500t浮吊吊裝至滑道梁上,然后通過兩臺(tái)150t水平連續(xù)千斤頂拖拉到位,最后通過高強(qiáng)度螺栓將各節(jié)段鋼梁連接成整體。
 \
 
  現(xiàn)場(chǎng)的工人正使用第三代數(shù)控定扭矩扳手進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓的施擰。每個(gè)高強(qiáng)度螺栓都有二維碼,工人先掃碼,再施工。通過二維碼信息化管理,施工人姓名、高栓批號(hào)、規(guī)格、高栓施擰順序都有備案記錄。試驗(yàn)室根據(jù)當(dāng)日使用的高栓批號(hào)及規(guī)格進(jìn)行扭矩試驗(yàn),并將扭矩上傳至系統(tǒng),作為當(dāng)日扳手施工扭矩。技術(shù)人員按照施工計(jì)劃指導(dǎo)工人進(jìn)行高栓施工。“誰擰的螺栓,誰負(fù)責(zé)。每一個(gè)螺栓都能追溯到施工人。我們運(yùn)用信息化管理,確保工程質(zhì)量!”技術(shù)員王瑞介紹道。
 
 
 
  主纜的施工,與邊跨鋼梁架設(shè)同時(shí)進(jìn)行。夜里11點(diǎn),生產(chǎn)副經(jīng)理胡銘和工人們進(jìn)行調(diào)索作業(yè)。主纜施工主要分為牽引、入鞍和調(diào)索三道工序。牽引、入鞍作業(yè)從早上5點(diǎn)半開始,一直施工到晚上8點(diǎn)。調(diào)索作業(yè)則在夜間進(jìn)行。主纜施工初期,每天只能施工4股。
 
  為提高效率,項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工工藝,合理調(diào)整入鞍、入錨順序,確保了每天牽引入鞍索股數(shù)不少于6股。項(xiàng)目部還成立了專門的機(jī)械保障小組,及時(shí)、定時(shí)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng),保證機(jī)械每天能以良好的狀態(tài)作業(yè)。夜班施工人員披星戴月、頂風(fēng)冒雨,調(diào)索和維護(hù)設(shè)備確保第二天工作不受任何影響。