4月10日，記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長(zhǎng)江大橋BIM（建筑信息化模型）技術(shù)應(yīng)用獲第三屆中國(guó)建設(shè)工程BIM大賽單項(xiàng)一等獎(jiǎng)和第七屆“龍圖杯”全國(guó)BIM大賽施工組一等獎(jiǎng)。

 

　　五峰山長(zhǎng)江大橋是連鎮(zhèn)鐵路跨越長(zhǎng)江的公鐵兩用橋，也是國(guó)內(nèi)首座公鐵兩用懸索橋。大橋長(zhǎng)6.409公里，主跨1092米一跨過(guò)江，下層為四線(xiàn)高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；上層為雙向八車(chē)道高速公路。上海局集團(tuán)公司作為大橋建設(shè)單位，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，大力運(yùn)用智能建造技術(shù)，突破技術(shù)難關(guān)，確保了建設(shè)質(zhì)量、施工安全和進(jìn)度。

 

　　針對(duì)大橋建設(shè)過(guò)程中存在的多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，上海局集團(tuán)公司累計(jì)召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)19次，加快“智能建造”研究，重點(diǎn)以BIM技術(shù)為核心，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，開(kāi)展寬領(lǐng)域、多環(huán)節(jié)、跨平臺(tái)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了工程進(jìn)度、質(zhì)量安全、三維技術(shù)交底等方面的集成、動(dòng)態(tài)和可視化管理，目前正在開(kāi)展的智能運(yùn)維相關(guān)研究已取得階段性成果。該局集團(tuán)公司在大橋北錨碇沉井建立基于遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)傳輸、北斗定位技術(shù)的大型沉井基礎(chǔ)施工實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉井幾何姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、泥面高程等數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)變化及其趨勢(shì)，為科學(xué)決策提供技術(shù)支撐。他們首次運(yùn)用水下三維聲吶技術(shù)，對(duì)沉井狹小、渾濁水域泥面情況進(jìn)行可視化監(jiān)測(cè)，為水下吸泥作業(yè)增添一雙“慧眼”；首次應(yīng)用地基承載力及側(cè)摩阻力測(cè)量裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)刃腳結(jié)構(gòu)應(yīng)力，實(shí)時(shí)掌握應(yīng)力變化，確保結(jié)構(gòu)安全；對(duì)南錨碇超大基坑本體、環(huán)形邊坡應(yīng)力、位移等情況開(kāi)展連續(xù)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握邊坡?tīng)顟B(tài)，對(duì)大體積混凝土溫控做到自動(dòng)監(jiān)測(cè)和無(wú)線(xiàn)傳輸。截至目前，他們累計(jì)完成科研報(bào)告14份，取得國(guó)家專(zhuān)利26項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng)、省部級(jí)工法2項(xiàng)。

 

　　上海局集團(tuán)公司還以大橋建設(shè)為平臺(tái)，大力加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)，先后組織45批次新入職大學(xué)畢業(yè)生等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)。目前，大橋已成為東南大學(xué)橋梁工程實(shí)習(xí)基地。