隨著大萊龍鐵路寒亭站、昌邑北站、萊州北站等7個(gè)作業(yè)地點(diǎn)日前同時(shí)展開營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工，大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目全面開工。按照計(jì)劃，工程將于2020年底完工，屆時(shí)將打通山東半島北部鐵路“大動(dòng)脈”。大萊龍鐵路擴(kuò)能改造后可實(shí)現(xiàn)電力牽引，與海青鐵路的直通運(yùn)輸更加順暢，進(jìn)一步提升平度的鐵路貨運(yùn)量。

 

　　據(jù)悉，德龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的干線框架，大萊龍鐵路是德龍煙鐵路的中間段，途經(jīng)濰坊市壽光市、濱海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、昌邑市，青島市平度市，煙臺(tái)市萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市。由于歷史原因，大萊龍鐵路與兩端的德大鐵路、龍煙鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不匹配，目前仍為純貨運(yùn)、內(nèi)燃牽引、單線，實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)速低于60公里，成了“卡脖子”路段。

 

　　此次擴(kuò)能改造工程主要是對(duì)既有大萊龍鐵路按單線電化進(jìn)行改造，工程正線全長(zhǎng)176公里，對(duì)既有龍口港進(jìn)港鐵路按單線電化進(jìn)行改造，同時(shí)進(jìn)行軌道加強(qiáng)、路基病害整治等工程。

 

　　據(jù)了解，經(jīng)多方積極爭(zhēng)取，2018年12月起，海青線與大萊龍線實(shí)施直通運(yùn)輸。其中，藍(lán)村西/黃島至濱州區(qū)段初期開行貨物列車3對(duì)，經(jīng)膠濟(jì)、海青、大萊龍、德大線運(yùn)行。海青鐵路（北）起點(diǎn)位于德龍煙鐵路的海天站（屬大萊龍段），終點(diǎn)（南）與膠濟(jì)線芝蘭莊站接軌到青島方向，經(jīng)過昌邑市、平度市、高密市、膠州市四個(gè)市。海青鐵路為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線鐵路，客貨混運(yùn)。

 

　　大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程全線竣工后，將實(shí)現(xiàn)與德龍煙鐵路全線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，與德大鐵路、龍煙鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng)，同時(shí)增加客運(yùn)功能，形成環(huán)渤海的北部沿海鐵路大通道。