不久前，蘭州退休職工顏麗萍和她的7個(gè)姐妹結(jié)伴去成都旅游，她們乘坐的是K2618次旅客列車(chē)，路上用了11個(gè)小時(shí)。她們返回蘭州時(shí)，乘坐的則是鐵路剛剛進(jìn)行今年第二次調(diào)圖后新增的D764次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，她們只用了不到7個(gè)小時(shí)的時(shí)間就返回了家鄉(xiāng)。

　　

 

　　顏麗萍感慨地說(shuō)，1993年到成都，她坐的是兩天一夜的火車(chē)，現(xiàn)在坐的是7個(gè)小時(shí)就能到達(dá)的動(dòng)車(chē)，這個(gè)變化太大了。

 

　　跑成都已經(jīng)10年的蘭州客運(yùn)段車(chē)長(zhǎng)高菲介紹說(shuō)，蘭渝鐵路沒(méi)有開(kāi)通前，從蘭州到成都都要繞行寶雞，大概需要20個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間。2017年9月29日，蘭渝鐵路開(kāi)通，線上只運(yùn)行了5對(duì)客車(chē)，從蘭州到成都需要花費(fèi)11、12個(gè)小時(shí)。2019年1月8日，時(shí)速160公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組開(kāi)跑蘭渝鐵路，蘭州至重慶的旅行時(shí)間由原來(lái)的最短10小時(shí)51分鐘壓縮至6小時(shí)59分鐘。4月10日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組也在蘭州至成都運(yùn)行，兩地往返分別歷時(shí)6小時(shí)50分鐘和6小時(shí)52分鐘，較原徑路列車(chē)運(yùn)行時(shí)間壓縮約5小時(shí)。

 

　　蘭渝鐵路也是精準(zhǔn)扶貧的長(zhǎng)大干線，沿線22個(gè)縣市區(qū)中分布著六盤(pán)山區(qū)、秦巴山區(qū)的十多個(gè)國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣。隨著全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沿線豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源有了廉價(jià)、快速的鐵路運(yùn)輸通道。中國(guó)鐵路蘭州局供圖

 

　　蘭渝鐵路也是精準(zhǔn)扶貧的長(zhǎng)大干線，沿線22個(gè)縣市區(qū)中分布著六盤(pán)山區(qū)、秦巴山區(qū)的十多個(gè)國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣。隨著全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沿線豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源有了廉價(jià)、快速的鐵路運(yùn)輸通道。中國(guó)鐵路蘭州局供圖

 

　　2017年9月29日，蘭渝鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟了一條從西北到西南出?？诰嚯x最短、最便捷的鐵路大通道。從蜀道難到蜀道暢，從綠皮車(chē)到“綠巨人”，蘭渝鐵路的全線通車(chē)和不斷“加速度”，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路發(fā)展乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展已經(jīng)駛上了“快車(chē)道”。

 

　　中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司總調(diào)度長(zhǎng)王大林介紹說(shuō)，蘭州局集團(tuán)不斷推出適合旅客需求的運(yùn)輸產(chǎn)品。在開(kāi)通不到兩年的時(shí)間里，蘭渝鐵路的旅行時(shí)間從20小時(shí)壓縮到7個(gè)小時(shí)，這條鐵路經(jīng)歷了從無(wú)到有、從慢到快、從長(zhǎng)到短的顯著變化。

 

　　在蘭州車(chē)站客運(yùn)車(chē)間黨總支書(shū)記張玉慧看來(lái)，這條鐵路“根本就沒(méi)有淡季和旺季之分，旅客天天都是滿滿的”。

 

　　坐火車(chē)出行已經(jīng)成為蘭渝鐵路沿線民眾的主要出行方式之一，尤其是帶給從前不通火車(chē)的甘肅岷縣、宕昌，四川蒼溪、閬中、南部等市縣的出行便捷，并且多了一座與外面世界進(jìn)行溝通和交流的“橋梁”。

 

　　蘭渝鐵路沿線沉睡已久的、豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源和文化旅游資源亦被“喚醒”。開(kāi)通初期，這條鐵路每天開(kāi)行貨物列車(chē)20對(duì)，現(xiàn)在已經(jīng)增加到了每天的40對(duì)，煤炭、焦炭、鋼鐵、糧食、化工、集裝箱等運(yùn)輸大幅增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸效能全面凸顯，成為助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線、致富線、黃金線。

 

　　蘭渝鐵路開(kāi)通后，打通了我國(guó)西部地區(qū)的第一條南北向的縱向大動(dòng)脈，向北出新疆可直達(dá)歐洲，向南直接通到廣西出海口，與新加坡、越南、菲律賓、印度尼西亞等國(guó)家建立起貿(mào)易往來(lái)的出海大通道，形成“陸海貿(mào)易新通道”，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的連接。

 

　　據(jù)蘭州新區(qū)商投集團(tuán)董事長(zhǎng)巨寶慶介紹，以前甘肅出口商品的出?？谥饕翘旖蚋?、青島港、連云港三個(gè)港口，時(shí)間很長(zhǎng)。若采用空運(yùn)，費(fèi)用過(guò)高。蘭渝鐵路的開(kāi)通徹底改變了這一現(xiàn)狀，打通了甘肅省南向出?？冢ㄟ^(guò)“陸海貿(mào)易新通道”，自蘭州發(fā)貨至越南胡志明市，從廣西欽州港出海，最多6天就可以到達(dá)，比以前節(jié)省了一半時(shí)間。

 

　　由于通過(guò)蘭渝鐵路北上南下的貨物運(yùn)輸不用繞行，運(yùn)輸距離和運(yùn)行時(shí)間都得到大幅壓縮，物流成本也跟著明顯下降，從新疆運(yùn)往重慶的每噸疆煤價(jià)格降幅在15元到35元之間，從隴南運(yùn)往北京的每噸橄欖油的價(jià)格由公路的1500元直降到鐵路的400元。

 

　　截至2018年底，國(guó)際貨運(yùn)班列已實(shí)現(xiàn)一個(gè)月4個(gè)班列的常態(tài)化運(yùn)行。目前，共開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)班列39列，貨值約5億元，讓西部地區(qū)的工礦產(chǎn)品、有色金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、高原夏菜等特色產(chǎn)品“走出去”，把東南亞的熱帶水果、冰鮮產(chǎn)品和歐洲的壓縮機(jī)、水泥等貨物“引進(jìn)來(lái)”，實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易多贏。

 

　　作為不沿江不靠海的內(nèi)陸省份，甘肅通過(guò)繁忙的蘭渝鐵路正在形成全面開(kāi)放新格局，持續(xù)釋放外貿(mào)新動(dòng)力。如今，在甘肅和四川的“文旅圈”，人們更愿意把蘭渝鐵路比喻成一根“飛針”，將甘肅宕昌官鵝溝、四川閬中古城、重慶合川釣魚(yú)城等美景串聯(lián)起來(lái)。

 

　　劉花花是甘肅隴南市宕昌縣官鵝溝村民，是村里有名的特困戶(hù)，生活極其艱難。無(wú)奈之下，劉花花做起了農(nóng)家樂(lè)的生意，可是以前景區(qū)交通環(huán)境差，生意慘淡。蘭渝鐵路開(kāi)通后，坐汽車(chē)從蘭州到宕昌縣過(guò)去十多個(gè)小時(shí)的路程，現(xiàn)在坐火車(chē)只需要1個(gè)多小時(shí)，官鵝溝的游客立刻出現(xiàn)了“爆炸式”增長(zhǎng)?，F(xiàn)在，劉花花一家人天天忙里忙外、喜笑顏開(kāi)，日子過(guò)得比蜜還甜。

 

　　得益于蘭渝鐵路的開(kāi)通，旅游業(yè)成了帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，人流、物流、信息流、資金流快速匯聚于此，并催生了電商產(chǎn)業(yè)蓬勃興起。“2018年隴南電商實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)額翻番增長(zhǎng)，超過(guò)40億元，帶動(dòng)了蘋(píng)果、花椒、核桃等多產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”隴南市電子商務(wù)發(fā)展局副局長(zhǎng)張雷雨說(shuō)。(完)