打造高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿工程 探訪建設(shè)中的京雄城際鐵路雄安高鐵站
2019-07-16 來源:河北新聞網(wǎng)
本文摘要:作為雄安新區(qū)第一個開工的重大交通建設(shè)項(xiàng)目,雄安高鐵站建設(shè)備受矚目。2018年12月1日,京雄城際鐵路雄安站站房開工建設(shè)。
京雄城際鐵路雄安站站房建設(shè)正在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)。
作為雄安新區(qū)第一個開工的重大交通建設(shè)項(xiàng)目,雄安高鐵站建設(shè)備受矚目。2018年12月1日,京雄城際鐵路雄安站站房開工建設(shè)。7個多月過去了,這座設(shè)定工期只有兩年、明年即可竣工的客站,堅(jiān)持建設(shè)綠色、智能、精品客站的目標(biāo)要求,正在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)建設(shè)。
雄安高鐵站建設(shè)進(jìn)展如何?有哪些亮點(diǎn)?記者前往塔吊林立的火熱施工現(xiàn)場探訪,深入了解工程進(jìn)展情況。
質(zhì)量第一
建設(shè)經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的精品工程
7月5日,雄安高鐵站施工現(xiàn)場,熱火朝天而又井然有序。來來回回的灑水車將路面浸濕,避免了揚(yáng)塵。與此同時,圍繞著施工場地,無數(shù)臺自動噴淋裝置不停地噴出水霧。智能環(huán)保動態(tài)監(jiān)測、揚(yáng)塵監(jiān)測及自動噴淋等,為綠色施工提供了保障。
從雄安高鐵站項(xiàng)目部到施工現(xiàn)場,“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”十六字標(biāo)語時時可見,處處體現(xiàn)著京雄城際鐵路建設(shè)的核心理念,即要打造精品京雄、綠色京雄、智能京雄。
“建成之后將便利沿線群眾出行,對提高雄安新區(qū)對全國的輻射能力,促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展,具有十分重要的意義。”中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部黨支部書記王星運(yùn)介紹,雄安站國鐵站場總規(guī)模為11臺19線,其中京港臺場為7臺12線,津雄場為4臺7線。雄安站為橋式站,主體共5層,以地面層進(jìn)站為主、高架層進(jìn)站為輔,地面夾層出站。
項(xiàng)目施工要克服場地小、交通難等問題,主體結(jié)構(gòu)工程有多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)需要突破,處處充滿挑戰(zhàn)。
雄安高鐵站基坑面積大、深度高,超長超厚大體積混凝土裂縫控制要求高。此外,該工程大部分空間為高大空間,且混凝土構(gòu)件截面尺寸大,框架梁最大截面為1.7米×3.9米,最大跨度為30米,高支模系統(tǒng)設(shè)計及安全控制是工程一大難點(diǎn)。
鋼結(jié)構(gòu)用鋼量大,鋼板厚度最大80毫米,鋼結(jié)構(gòu)分段重量最大約36噸,鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸、安裝、焊接也是工程控制重點(diǎn)。
“施工現(xiàn)場村莊、耕地較多,且雄安新區(qū)核心區(qū)與站房同步建設(shè),工期緊、任務(wù)重、要求高。”雄安站房指揮部綜合辦公室主任汪浩洋表示,項(xiàng)目所在地相關(guān)部門以及老百姓都給予了大力支持,使得項(xiàng)目進(jìn)展順利。
創(chuàng)新設(shè)計
追求自然空間感和“光谷”效果
在項(xiàng)目指揮部,醒目地張貼著雄安高鐵站的設(shè)計效果圖。氣勢恢宏、極富現(xiàn)代感、典雅時尚,是這座未來之城的客站給人留下的難忘印象。
追求創(chuàng)新的設(shè)計理念。雄安站主體建筑造型舒展,屋頂及立面形式有機(jī)組合。主立面采用玻璃幕墻體系,體現(xiàn)現(xiàn)代化客運(yùn)樞紐建筑的通透、開放。通過新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,展現(xiàn)建筑的現(xiàn)代感,使其成為雄安新區(qū)未來的綠色生態(tài)交通中心。
備受期待的客站可謂設(shè)計亮點(diǎn)多多。
最大的亮點(diǎn)莫過于“光谷”設(shè)計。屋頂拉開的縫隙,在解決橋下候車廳采光通風(fēng)問題的同時,形成了極具特色的“光谷”。“光谷”將京雄、京港臺場與津雄場天然分割,同時也成為室外景觀庭院,作為上下貫通的采光通廊,將自然光線和景觀引入室內(nèi)。
清水混凝土技術(shù)的應(yīng)用,是雄安站房的創(chuàng)新點(diǎn)之一。通過該技術(shù),既體現(xiàn)出混凝土天然質(zhì)感,又產(chǎn)生光潔的效果,令車站內(nèi)部空間寬敞通透,充分展現(xiàn)建構(gòu)一體的理念。在施工現(xiàn)場不遠(yuǎn)處,有一座1∶1的清水混凝土梁柱,遠(yuǎn)觀色澤柔和自然,走近觸摸,非常光滑細(xì)膩。
雄安高鐵站技術(shù)人員楊月新介紹,國鐵候車廳、城市通廊等的結(jié)構(gòu)梁柱,采用清水混凝土技術(shù)。有些梁柱造型復(fù)雜,如何保證清水混凝土的效果,是工程重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。這就要求清水混凝土每道工序施工精益求精,在鋼筋綁扎中,要確保鋼筋原材無任何銹蝕及污漬,對每道模板接縫要精雕細(xì)刻,不能漏一點(diǎn)水泥漿,以保證清水混凝土的整體觀感效果。
“在斑駁搖曳的光影里,混凝土的美被無限放大,跟隨自然光線的變化,展現(xiàn)獨(dú)特的空間美學(xué)。”楊月新引用了國內(nèi)一位建筑設(shè)計師的話來表達(dá)對清水混凝土建筑的喜愛。
以高鐵樞紐為核心,依托東西向軸帶體系,構(gòu)建立體化、網(wǎng)絡(luò)化的地下空間網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)功能多樣、便捷高效、舒適宜人的地下空間體系。
“智慧”理念
體現(xiàn)在工程建設(shè)每一個環(huán)節(jié)
進(jìn)入施工場地,智能門禁系統(tǒng)把住第一道安全關(guān)。通過智能門禁系統(tǒng)、勞務(wù)實(shí)名制管理、人員軌跡追蹤系統(tǒng),對人員進(jìn)行有效管理;通過質(zhì)量問題信息化管理,對現(xiàn)場質(zhì)量整改問題現(xiàn)場采集、填寫,生成整改通知單,并對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行提醒;通過高支模變形監(jiān)測、智能塔吊防碰撞監(jiān)測、深基坑安全監(jiān)測等對現(xiàn)場安全有效預(yù)控,實(shí)現(xiàn)安全全流程管理。
在距離項(xiàng)目施工現(xiàn)場以東1公里的地方,5月份新建成了一座廠房面積7500平方米的大型智能化數(shù)控鋼筋加工廠。進(jìn)入廠房,里面是一色的自動化設(shè)備,鋼筋成型加工生產(chǎn)線全部選用國內(nèi)最先進(jìn)的智能化、自動化加工設(shè)備,分為線材加工區(qū)、棒材加工區(qū)、機(jī)械連接加工區(qū)。
“梁的上排鋼筋保證在3排以內(nèi),基于鋼柱軸線對稱排布,內(nèi)隔板位置對應(yīng)調(diào)整,鋼筋接駁器對應(yīng)調(diào)整。”隨著設(shè)計方領(lǐng)導(dǎo)的指令,雄安高鐵站項(xiàng)目工程師馮帥對著大屏幕上投影的三維節(jié)點(diǎn)模型,熟練地操作起來。模型在他的操作下,鋼板、附件不斷調(diào)整,不到5分鐘就調(diào)整到與指令一致。
這是BIM技術(shù)在高鐵站建設(shè)中的應(yīng)用場景。中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目總工程師王巖帶領(lǐng)BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì),定期召開基于可視化模型的深化設(shè)計研討會議。“隨著BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)施工信息化管理方面的日漸成熟,通過BIM模型,我們可以直觀看到復(fù)雜的立體節(jié)點(diǎn)信息,也可以方便地對其進(jìn)行修改和調(diào)整,對于構(gòu)件的工程量、材質(zhì)信息也可以很方便地統(tǒng)計出來。”
BIM技術(shù)的應(yīng)用,有力地保障了高鐵站的建設(shè)。利用BIM的三維可視化性,使施工現(xiàn)場平面布置與現(xiàn)場一致;通過BIM三維模型的建立模擬,對各主要階段的交通組織、大型設(shè)備配置、材料堆場、臨建設(shè)施使用是否合理進(jìn)行管理,使工程施工合理有序地進(jìn)行。
此外,還可實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理優(yōu)化、安全管理優(yōu)化等。利用BIM技術(shù)所具有的可視化和碰撞檢測功能,將問題和缺陷的發(fā)現(xiàn)交給BIM軟件去實(shí)現(xiàn),提高了圖紙會審的精度和效率。
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