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京張高鐵,縮短兩城空間距離

2019-07-19 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,25日,隨著北京黃土店?duì)恳冸娝覂?nèi)主變基礎(chǔ)澆筑順利完成,京張高鐵全線“四電”設(shè)備房屋主體工程全部完成。(6月25日新華網(wǎng))
 
  從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,25日,隨著北京黃土店?duì)恳冸娝覂?nèi)主變基礎(chǔ)澆筑順利完成,京張高鐵全線“四電”設(shè)備房屋主體工程全部完成。(6月25日新華網(wǎng))
 
  京張高鐵是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路,是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分,也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施。是中國大陸第一條首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路,也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。完成的“四電”工程為通信、信號(hào)、電力、電氣化及附屬房建等,全線預(yù)計(jì)9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,今年年底建成通車。
 
  京張鐵路是歷史上第一條中國人不依靠外國資金、技術(shù)人員自己設(shè)計(jì)并修建的鐵路,它是由“中國鐵路之父”詹天佑帶領(lǐng)修建的,修建成功后對(duì)于連接西部地區(qū)與北京起到了極大的作用。而現(xiàn)在,隨著鐵路的普及,現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,這條逐漸被人遺忘,正在一步步地走向歷史。而現(xiàn)在即將走向舞臺(tái)的是我們更快更強(qiáng)的京張高鐵。
 
  京張高鐵的建設(shè)已經(jīng)完成,它不僅僅是為了2022年的北京冬奧會(huì),將兩地賽區(qū)間旅行時(shí)間縮短到50分鐘,更是京津冀城市群的動(dòng)脈。它實(shí)際上連接了京津冀城市群最欠發(fā)達(dá)的地區(qū)——西北部的山區(qū),與經(jīng)濟(jì)城市群最發(fā)達(dá)的北京,它的建設(shè)也對(duì)于加快形成京蘭高速鐵路通道,構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道具有重要意義。更加便于兩地旅客出行,兩地資源互補(bǔ)也將成為可能,與此同時(shí),京張高鐵也將在擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)和改善人民生活等方面發(fā)揮重要作用,顯示出鐵路的投資價(jià)值。

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京張高鐵,縮短兩城空間距離

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  從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,25日,隨著北京黃土店?duì)恳冸娝覂?nèi)主變基礎(chǔ)澆筑順利完成,京張高鐵全線“四電”設(shè)備房屋主體工程全部完成。(6月25日新華網(wǎng))
 
  京張高鐵是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路,是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分,也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施。是中國大陸第一條首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路,也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。完成的“四電”工程為通信、信號(hào)、電力、電氣化及附屬房建等,全線預(yù)計(jì)9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,今年年底建成通車。
 
  京張鐵路是歷史上第一條中國人不依靠外國資金、技術(shù)人員自己設(shè)計(jì)并修建的鐵路,它是由“中國鐵路之父”詹天佑帶領(lǐng)修建的,修建成功后對(duì)于連接西部地區(qū)與北京起到了極大的作用。而現(xiàn)在,隨著鐵路的普及,現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,這條逐漸被人遺忘,正在一步步地走向歷史。而現(xiàn)在即將走向舞臺(tái)的是我們更快更強(qiáng)的京張高鐵。
 
  京張高鐵的建設(shè)已經(jīng)完成,它不僅僅是為了2022年的北京冬奧會(huì),將兩地賽區(qū)間旅行時(shí)間縮短到50分鐘,更是京津冀城市群的動(dòng)脈。它實(shí)際上連接了京津冀城市群最欠發(fā)達(dá)的地區(qū)——西北部的山區(qū),與經(jīng)濟(jì)城市群最發(fā)達(dá)的北京,它的建設(shè)也對(duì)于加快形成京蘭高速鐵路通道,構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道具有重要意義。更加便于兩地旅客出行,兩地資源互補(bǔ)也將成為可能,與此同時(shí),京張高鐵也將在擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)和改善人民生活等方面發(fā)揮重要作用,顯示出鐵路的投資價(jià)值。