京張高鐵，縮短兩城空間距離

 

　　從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，25日，隨著北京黃土店?duì)恳冸娝覂?nèi)主變基礎(chǔ)澆筑順利完成，京張高鐵全線“四電”設(shè)備房屋主體工程全部完成。（6月25日新華網(wǎng)）

 

　　京張高鐵是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施。是中國大陸第一條首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。完成的“四電”工程為通信、信號(hào)、電力、電氣化及附屬房建等，全線預(yù)計(jì)9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底建成通車。

 

　　京張鐵路是歷史上第一條中國人不依靠外國資金、技術(shù)人員自己設(shè)計(jì)并修建的鐵路，它是由“中國鐵路之父”詹天佑帶領(lǐng)修建的，修建成功后對(duì)于連接西部地區(qū)與北京起到了極大的作用。而現(xiàn)在，隨著鐵路的普及，現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這條逐漸被人遺忘，正在一步步地走向歷史。而現(xiàn)在即將走向舞臺(tái)的是我們更快更強(qiáng)的京張高鐵。

 

　　京張高鐵的建設(shè)已經(jīng)完成，它不僅僅是為了2022年的北京冬奧會(huì)，將兩地賽區(qū)間旅行時(shí)間縮短到50分鐘，更是京津冀城市群的動(dòng)脈。它實(shí)際上連接了京津冀城市群最欠發(fā)達(dá)的地區(qū)——西北部的山區(qū)，與經(jīng)濟(jì)城市群最發(fā)達(dá)的北京，它的建設(shè)也對(duì)于加快形成京蘭高速鐵路通道，構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道具有重要意義。更加便于兩地旅客出行，兩地資源互補(bǔ)也將成為可能，與此同時(shí)，京張高鐵也將在擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)和改善人民生活等方面發(fā)揮重要作用，顯示出鐵路的投資價(jià)值。