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魯南高鐵日照至曲阜段全面送電 8月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試

2019-07-29 來源:齊魯網(wǎng)
本文摘要:7月28日上午9點(diǎn)28分,由中鐵電氣化局承建的魯南高鐵供電系統(tǒng)工程現(xiàn)場,隨著現(xiàn)場送電總調(diào)度長的一個(gè)個(gè)送電命令的下達(dá),奎山鎮(zhèn)、中店頭、臨沂北、費(fèi)縣北、南夏宋五個(gè)牽引變電所依次順利完成向接觸網(wǎng)送電,標(biāo)志著魯南高鐵的牽引供電系統(tǒng)“心臟”全面起搏,為8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了可靠供電條件,距離年底開通運(yùn)營的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)又邁出“里程碑”的一步。
  7月28日上午9點(diǎn)28分,由中鐵電氣化局承建的魯南高鐵供電系統(tǒng)工程現(xiàn)場,隨著現(xiàn)場送電總調(diào)度長的一個(gè)個(gè)送電命令的下達(dá),奎山鎮(zhèn)、中店頭、臨沂北、費(fèi)縣北、南夏宋五個(gè)牽引變電所依次順利完成向接觸網(wǎng)送電,標(biāo)志著魯南高鐵的牽引供電系統(tǒng)“心臟”全面起搏,為8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了可靠供電條件,距離年底開通運(yùn)營的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)又邁出“里程碑”的一步。
 
  高鐵牽引變電所被譽(yù)為牽引供電系統(tǒng)的“心臟”,牽引變電所輸出高壓電能的質(zhì)量,直接關(guān)系到高速列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行。中鐵電氣化局在魯南高鐵建設(shè)中,加強(qiáng)科技運(yùn)用,在總結(jié)借鑒以往高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步落實(shí)BIM技術(shù)開發(fā)和信息化管理應(yīng)用,為建成魯南“精品高鐵、智能高鐵、綠色高鐵和人文高鐵”提供了科技支撐。
 
  如果把變電所比作一個(gè)“美女”,那么BIM技術(shù)便是一個(gè)“基因編碼器”,早在“她”出生之前,就已經(jīng)設(shè)定好了樣貌。BIM又叫建筑信息模型,簡單地說是將平面的抽象圖紙變?yōu)榱Ⅲw的、直觀形象的三維模型。它能夠使施工人員對建成后的變電所有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí),從而作業(yè)思路更加明確清晰。施工人員只需根據(jù)BIM技術(shù)在虛擬空間設(shè)定好的位置進(jìn)行設(shè)備安裝、線纜敷設(shè),極大提高了施工效率。BIM技術(shù)還能夠模擬施工過程,提前研判可能會(huì)出現(xiàn)的問題,并根據(jù)場地尺寸精準(zhǔn)計(jì)算各類施工所需線材的長短,杜絕了返工和浪費(fèi),對后期運(yùn)營維護(hù)提供直觀的參考。
 
  據(jù)悉,魯南高鐵工程是推行落實(shí)鐵總最新頒發(fā)的《鐵總建設(shè)〔2018〕35號(hào)》文的第一條高速鐵路,細(xì)部設(shè)計(jì)和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工過程中均得到嚴(yán)格執(zhí)行,堅(jiān)決落實(shí)“試驗(yàn)先行、樣板引路、首件驗(yàn)收、全面推廣”的建設(shè)理念,鐵路總公司專家組分別在3月2日和3月30日對魯南高鐵接觸網(wǎng)首件和變配電所首件進(jìn)行了驗(yàn)收評(píng)估,工藝質(zhì)量得到專家組肯定,魯南高鐵成為第一個(gè)落實(shí)鐵總建設(shè)〔2018〕35號(hào)文的高鐵項(xiàng)目。
 
  魯南高鐵東起日照市與青連鐵路日照西站接軌,向西貫穿臨沂市、曲阜市、濟(jì)寧市、菏澤市與鄭徐客專線蘭考南站相連,全長494公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,國家Ⅰ級(jí)雙線客運(yùn)專線,是我國設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。本次開通送電日照至曲阜段,全長223.95公里,共設(shè)有日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費(fèi)縣北、蒙山、泗水南、曲阜東九個(gè)車站。
 
  魯南高速鐵路建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九高鐵、京滬第二通道等五條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,可有效解決山東省魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行的問題,對推動(dòng)山東沿海地區(qū)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的合作,優(yōu)化和完善區(qū)域路網(wǎng)布局,提高區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)輸效益,促進(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

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  7月28日上午9點(diǎn)28分,由中鐵電氣化局承建的魯南高鐵供電系統(tǒng)工程現(xiàn)場,隨著現(xiàn)場送電總調(diào)度長的一個(gè)個(gè)送電命令的下達(dá),奎山鎮(zhèn)、中店頭、臨沂北、費(fèi)縣北、南夏宋五個(gè)牽引變電所依次順利完成向接觸網(wǎng)送電,標(biāo)志著魯南高鐵的牽引供電系統(tǒng)“心臟”全面起搏,為8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了可靠供電條件,距離年底開通運(yùn)營的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)又邁出“里程碑”的一步。
 
  高鐵牽引變電所被譽(yù)為牽引供電系統(tǒng)的“心臟”,牽引變電所輸出高壓電能的質(zhì)量,直接關(guān)系到高速列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行。中鐵電氣化局在魯南高鐵建設(shè)中,加強(qiáng)科技運(yùn)用,在總結(jié)借鑒以往高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步落實(shí)BIM技術(shù)開發(fā)和信息化管理應(yīng)用,為建成魯南“精品高鐵、智能高鐵、綠色高鐵和人文高鐵”提供了科技支撐。
 
  如果把變電所比作一個(gè)“美女”,那么BIM技術(shù)便是一個(gè)“基因編碼器”,早在“她”出生之前,就已經(jīng)設(shè)定好了樣貌。BIM又叫建筑信息模型,簡單地說是將平面的抽象圖紙變?yōu)榱Ⅲw的、直觀形象的三維模型。它能夠使施工人員對建成后的變電所有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí),從而作業(yè)思路更加明確清晰。施工人員只需根據(jù)BIM技術(shù)在虛擬空間設(shè)定好的位置進(jìn)行設(shè)備安裝、線纜敷設(shè),極大提高了施工效率。BIM技術(shù)還能夠模擬施工過程,提前研判可能會(huì)出現(xiàn)的問題,并根據(jù)場地尺寸精準(zhǔn)計(jì)算各類施工所需線材的長短,杜絕了返工和浪費(fèi),對后期運(yùn)營維護(hù)提供直觀的參考。
 
  據(jù)悉,魯南高鐵工程是推行落實(shí)鐵總最新頒發(fā)的《鐵總建設(shè)〔2018〕35號(hào)》文的第一條高速鐵路,細(xì)部設(shè)計(jì)和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工過程中均得到嚴(yán)格執(zhí)行,堅(jiān)決落實(shí)“試驗(yàn)先行、樣板引路、首件驗(yàn)收、全面推廣”的建設(shè)理念,鐵路總公司專家組分別在3月2日和3月30日對魯南高鐵接觸網(wǎng)首件和變配電所首件進(jìn)行了驗(yàn)收評(píng)估,工藝質(zhì)量得到專家組肯定,魯南高鐵成為第一個(gè)落實(shí)鐵總建設(shè)〔2018〕35號(hào)文的高鐵項(xiàng)目。
 
  魯南高鐵東起日照市與青連鐵路日照西站接軌,向西貫穿臨沂市、曲阜市、濟(jì)寧市、菏澤市與鄭徐客專線蘭考南站相連,全長494公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,國家Ⅰ級(jí)雙線客運(yùn)專線,是我國設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。本次開通送電日照至曲阜段,全長223.95公里,共設(shè)有日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費(fèi)縣北、蒙山、泗水南、曲阜東九個(gè)車站。
 
  魯南高速鐵路建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九高鐵、京滬第二通道等五條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,可有效解決山東省魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行的問題,對推動(dòng)山東沿海地區(qū)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的合作,優(yōu)化和完善區(qū)域路網(wǎng)布局,提高區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)輸效益,促進(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。