魯南高鐵日照至曲阜段全面送電 8月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試

 

　　高鐵牽引變電所被譽(yù)為牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，牽引變電所輸出高壓電能的質(zhì)量，直接關(guān)系到高速列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行。中鐵電氣化局在魯南高鐵建設(shè)中，加強(qiáng)科技運(yùn)用，在總結(jié)借鑒以往高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落實(shí)BIM技術(shù)開發(fā)和信息化管理應(yīng)用，為建成魯南“精品高鐵、智能高鐵、綠色高鐵和人文高鐵”提供了科技支撐。

 

　　如果把變電所比作一個(gè)“美女”，那么BIM技術(shù)便是一個(gè)“基因編碼器”，早在“她”出生之前，就已經(jīng)設(shè)定好了樣貌。BIM又叫建筑信息模型，簡單地說是將平面的抽象圖紙變?yōu)榱Ⅲw的、直觀形象的三維模型。它能夠使施工人員對建成后的變電所有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)，從而作業(yè)思路更加明確清晰。施工人員只需根據(jù)BIM技術(shù)在虛擬空間設(shè)定好的位置進(jìn)行設(shè)備安裝、線纜敷設(shè)，極大提高了施工效率。BIM技術(shù)還能夠模擬施工過程，提前研判可能會(huì)出現(xiàn)的問題，并根據(jù)場地尺寸精準(zhǔn)計(jì)算各類施工所需線材的長短，杜絕了返工和浪費(fèi)，對后期運(yùn)營維護(hù)提供直觀的參考。

 

　　據(jù)悉，魯南高鐵工程是推行落實(shí)鐵總最新頒發(fā)的《鐵總建設(shè)〔2018〕35號(hào)》文的第一條高速鐵路，細(xì)部設(shè)計(jì)和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工過程中均得到嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)決落實(shí)“試驗(yàn)先行、樣板引路、首件驗(yàn)收、全面推廣”的建設(shè)理念，鐵路總公司專家組分別在3月2日和3月30日對魯南高鐵接觸網(wǎng)首件和變配電所首件進(jìn)行了驗(yàn)收評(píng)估，工藝質(zhì)量得到專家組肯定，魯南高鐵成為第一個(gè)落實(shí)鐵總建設(shè)〔2018〕35號(hào)文的高鐵項(xiàng)目。

 

　　魯南高鐵東起日照市與青連鐵路日照西站接軌，向西貫穿臨沂市、曲阜市、濟(jì)寧市、菏澤市與鄭徐客專線蘭考南站相連，全長494公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，國家Ⅰ級(jí)雙線客運(yùn)專線，是我國設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。本次開通送電日照至曲阜段，全長223.95公里，共設(shè)有日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費(fèi)縣北、蒙山、泗水南、曲阜東九個(gè)車站。

 

　　魯南高速鐵路建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九高鐵、京滬第二通道等五條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，可有效解決山東省魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行的問題，對推動(dòng)山東沿海地區(qū)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的合作，優(yōu)化和完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)輸效益，促進(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。