時速388公里！魯南高鐵“超速”信號：提前1年開通指日可待

 

　　目前我國高速鐵路最高設計時速為350公里。新建高速鐵路開通前,實車最高檢測速度要達到設計速度的110%,即時速385公里,才能證明這條高鐵線路已達設計速度目標值。

 

　　魯南高鐵自8月1日開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來,在濟南局集團公司的組織下,檢測列車經(jīng)過逐級提速,短短20天就已達設計標準,除證明它“功底”厚重,也與它開工以來的多次“超速”一脈相通。

 

　　2017年1月和7月,魯南高鐵日照至曲阜段相繼開工建設。魯南高鐵公司高標準起步、高速度推進,引進最先進的鐵路建設管理體系,實行“以施組為綱,保節(jié)點兌現(xiàn)”的動態(tài)管理機制,全面落實信息化管理,推行“試驗先行、樣板引路、首件驗收、全面推廣”方法,快速有序、規(guī)范優(yōu)質地推動項目建設。開工3個月澆筑第一榀箱梁,4個月完成全部征地拆遷任務,5個月實現(xiàn)首孔箱梁架設,創(chuàng)造國內(nèi)同等規(guī)模鐵路建設的新速度。“T形梁平移支架結合轉體施工法”的創(chuàng)新與實施,完成了魯南高鐵跨越京滬高鐵的安全“大考”。BIM技術的研究和應用,使高鐵供電和通信信號系統(tǒng)和更智能、更完善。385公里的檢測時速再次發(fā)出“超速”信號:魯南高鐵提前一年開通目標指日可待。