建設(shè)中的連淮揚鎮(zhèn)鐵路昨日又傳來好消息了！繼其中的連淮段前后完成軌通、冷滑試驗后，從今天開始，該工程段將正式迎來電通、熱滑及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并于今年12月具備通車條件?？紤]到目前正加緊施工的五峰山過江大橋、淮鎮(zhèn)段也將于明年完工，這就意味著到2020年，南京就有直通蘇北的動車了。屆時，從南京到連云港將只需兩小時左右。

 

　　據(jù)介紹，連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段接觸網(wǎng)工程這兩天剛剛完成冷滑試驗，試驗結(jié)果順利。所謂冷滑測試，即列車在無電狀態(tài)下對接觸網(wǎng)進行動態(tài)檢測的方法，通過機車受電弓滑行，對接觸網(wǎng)進行動態(tài)試驗檢測，以確定導(dǎo)高變化是否平滑，各零部件及線岔等部位有無打弓、刮弓或脫弓現(xiàn)象，確認是否滿足設(shè)計和驗收標準，也為下一步接觸網(wǎng)送電、熱滑等工作掃除隱患。從今天開始，該工程段就將正式電通，接著進行熱滑及后續(xù)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年12月具備通車條件。

 

　　由于整個連淮揚鎮(zhèn)鐵路需借助五峰山過江通道完成過江，所以線路本身實際分為三個工程段在建設(shè)。雖然連淮段將率先在今年年底前具備通車條件，但五峰山過江通道以及淮鎮(zhèn)段目前仍在建設(shè)中。就在昨天下午，五峰山過江通道建設(shè)也傳來新消息，其工程項目的首臺纜載起重機安裝到位，標志著該通道已具備中跨鋼桁梁架設(shè)條件。這臺起重機起吊重量900噸，相當于有著吊運600輛普通家用轎車的吊裝能力。據(jù)悉，該通道整個中跨的鋼桁梁架設(shè)和全橋都力爭在年內(nèi)完成和貫通。

 

　　作為蘇北鐵路網(wǎng)的重要組成部分，連淮揚鎮(zhèn)鐵路經(jīng)淮安、揚州市，跨長江后止于鎮(zhèn)江市，線路全長304.537公里，為時速250公里雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點，整條線路預(yù)計明年建成通車。借助連淮揚鎮(zhèn)高鐵線，從連云港到鎮(zhèn)江只需1個多小時，到南京也只需兩小時左右。