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從第一條中國自主修建的鐵路到超級工程， 京張鐵路是國民的驕傲

2019-10-10 來源：高鐵網(wǎng)
本文摘要：10月5日14時18分，隨著首列55201次綜合檢測車從京張高鐵新建昌平站開出，京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，京張高鐵預(yù)計(jì)最高試驗(yàn)速度達(dá)每小時385公里。
　　10月5日14時18分，隨著首列55201次綜合檢測車從京張高鐵新建昌平站開出，京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，京張高鐵預(yù)計(jì)最高試驗(yàn)速度達(dá)每小時385公里。京張高鐵開通運(yùn)營后，旅客從北京出發(fā)，1小時內(nèi)可抵達(dá)張家口、崇禮冬奧賽場。（人民網(wǎng)10月8日報道）
 
　　“1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。……鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋鯓硬拍芘郎线@樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計(jì)了一種‘人’字形線路。”這是大家耳熟能詳?shù)男W(xué)六年級語文課本中的《詹天佑》一文中的片段。中國鐵路自強(qiáng)不息的精神早已經(jīng)隨著詹天佑深深地烙印在孩子們的心中。
 
　　1909年，京張鐵路建成，這是中國第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路，全長200多公里，歷時4年多建成，是中國鐵路工程技術(shù)的創(chuàng)舉，意義十分重大。如今，詹天佑主持修建的京張鐵路下，又驚現(xiàn)超級工程：時速350公里、埋深102米！
 
　　燕山山脈100多米巖層深處，一項(xiàng)超級工程在這里展開，這是目前世界最大、最深的高鐵地下車站：京張高鐵八達(dá)嶺地下車站。京張高鐵的埋深達(dá)到102米，隧道之上，就是世界文化遺產(chǎn)：八達(dá)嶺長城。110年前，詹天佑在這里，自主修建了中國第一條鐵路，京張鐵路。這條人字形鐵路，能讓馬力不足的蒸汽機(jī)車，利用兩臺火車頭，前拉后推，翻越山脈。而今天，京張高鐵將在這里，跑出350公里的時速！
 
　　新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.2萬公里，鐵路旅行平均速度僅43公里，1949年鐵路旅客發(fā)送量每年僅1.02億人次。中國鐵路作為助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，永遠(yuǎn)不忘“人民鐵路為人民”的初心，這砥礪前行的70年敢闖敢干，從時速40公里到350公里，從“綠皮車”到“復(fù)興號”，從“一票難求”到“說走就走”，從紙質(zhì)車票到電子票，從人工檢票到刷臉乘車，讓旅客體驗(yàn)更美好，出行更便利。
 
　　中國鐵路從一無所有到引領(lǐng)世界潮流，離不開一代代鐵路人的艱苦奮斗。不管從工程建設(shè)上還是從服務(wù)民生中，鐵路人都一往無前，敢為人先！
 
　　就在剛剛過去的國慶黃金周中，無數(shù)的中國鐵路人堅(jiān)守崗位，為國慶期間的運(yùn)輸做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)，自9月28日至10月7日全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客1.38億人次，同比增加708.7萬人次，增長5.4%。國鐵集團(tuán)通過各種服務(wù)方式應(yīng)對國慶黃金周客流高峰期，最大限地滿足廣大旅客假期出行的需求。
 
　　一個個超級鐵路工程不斷刷新國人對鐵路的認(rèn)識，一次次美好的出行不斷滿足人民對幸福生活的更高追求！中國鐵路，您穿越風(fēng)雨，帶來陽光雨露，讓國民如何能不愛您？如何能不為您感到驕傲自豪？
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從第一條中國自主修建的鐵路到超級工程，

高鐵網(wǎng)

　　10月5日14時18分，隨著首列55201次綜合檢測車從京張高鐵新建昌平站開出，京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，京張高鐵預(yù)計(jì)最高試驗(yàn)速度達(dá)每小時385公里。京張高鐵開通運(yùn)營后，旅客從北京出發(fā)，1小時內(nèi)可抵達(dá)張家口、崇禮冬奧賽場。（人民網(wǎng)10月8日報道）

 
　　“1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。……鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋鯓硬拍芘郎线@樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計(jì)了一種‘人’字形線路。”這是大家耳熟能詳?shù)男W(xué)六年級語文課本中的《詹天佑》一文中的片段。中國鐵路自強(qiáng)不息的精神早已經(jīng)隨著詹天佑深深地烙印在孩子們的心中。
 
　　1909年，京張鐵路建成，這是中國第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路，全長200多公里，歷時4年多建成，是中國鐵路工程技術(shù)的創(chuàng)舉，意義十分重大。如今，詹天佑主持修建的京張鐵路下，又驚現(xiàn)超級工程：時速350公里、埋深102米！
 
　　燕山山脈100多米巖層深處，一項(xiàng)超級工程在這里展開，這是目前世界最大、最深的高鐵地下車站：京張高鐵八達(dá)嶺地下車站。京張高鐵的埋深達(dá)到102米，隧道之上，就是世界文化遺產(chǎn)：八達(dá)嶺長城。110年前，詹天佑在這里，自主修建了中國第一條鐵路，京張鐵路。這條人字形鐵路，能讓馬力不足的蒸汽機(jī)車，利用兩臺火車頭，前拉后推，翻越山脈。而今天，京張高鐵將在這里，跑出350公里的時速！
 
　　新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.2萬公里，鐵路旅行平均速度僅43公里，1949年鐵路旅客發(fā)送量每年僅1.02億人次。中國鐵路作為助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，永遠(yuǎn)不忘“人民鐵路為人民”的初心，這砥礪前行的70年敢闖敢干，從時速40公里到350公里，從“綠皮車”到“復(fù)興號”，從“一票難求”到“說走就走”，從紙質(zhì)車票到電子票，從人工檢票到刷臉乘車，讓旅客體驗(yàn)更美好，出行更便利。
 
　　中國鐵路從一無所有到引領(lǐng)世界潮流，離不開一代代鐵路人的艱苦奮斗。不管從工程建設(shè)上還是從服務(wù)民生中，鐵路人都一往無前，敢為人先！
 
　　就在剛剛過去的國慶黃金周中，無數(shù)的中國鐵路人堅(jiān)守崗位，為國慶期間的運(yùn)輸做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)，自9月28日至10月7日全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客1.38億人次，同比增加708.7萬人次，增長5.4%。國鐵集團(tuán)通過各種服務(wù)方式應(yīng)對國慶黃金周客流高峰期，最大限地滿足廣大旅客假期出行的需求。
 
　　一個個超級鐵路工程不斷刷新國人對鐵路的認(rèn)識，一次次美好的出行不斷滿足人民對幸福生活的更高追求！中國鐵路，您穿越風(fēng)雨，帶來陽光雨露，讓國民如何能不愛您？如何能不為您感到驕傲自豪？

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