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從第一條中國自主修建的鐵路到超級工程, 京張鐵路是國民的驕傲

2019-10-10 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:10月5日14時18分,隨著首列55201次綜合檢測車從京張高鐵新建昌平站開出,京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,京張高鐵預(yù)計(jì)最高試驗(yàn)速度達(dá)每小時385公里。
  10月5日14時18分,隨著首列55201次綜合檢測車從京張高鐵新建昌平站開出,京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,京張高鐵預(yù)計(jì)最高試驗(yàn)速度達(dá)每小時385公里。京張高鐵開通運(yùn)營后,旅客從北京出發(fā),1小時內(nèi)可抵達(dá)張家口、崇禮冬奧賽場。(人民網(wǎng)10月8日報道)
 
  “1905年,清政府任命詹天佑為總工程師,修筑從北京到張家口的鐵路。……鐵路經(jīng)過青龍橋附近,坡度特別大?;疖囋鯓硬拍芘郎线@樣的陡坡呢?詹天佑順著山勢,設(shè)計(jì)了一種‘人’字形線路。”這是大家耳熟能詳?shù)男W(xué)六年級語文課本中的《詹天佑》一文中的片段。中國鐵路自強(qiáng)不息的精神早已經(jīng)隨著詹天佑深深地烙印在孩子們的心中。
 
  1909年,京張鐵路建成,這是中國第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路,全長200多公里,歷時4年多建成,是中國鐵路工程技術(shù)的創(chuàng)舉,意義十分重大。如今,詹天佑主持修建的京張鐵路下,又驚現(xiàn)超級工程:時速350公里、埋深102米!
 
  燕山山脈100多米巖層深處,一項(xiàng)超級工程在這里展開,這是目前世界最大、最深的高鐵地下車站:京張高鐵八達(dá)嶺地下車站。京張高鐵的埋深達(dá)到102米,隧道之上,就是世界文化遺產(chǎn):八達(dá)嶺長城。110年前,詹天佑在這里,自主修建了中國第一條鐵路,京張鐵路。這條人字形鐵路,能讓馬力不足的蒸汽機(jī)車,利用兩臺火車頭,前拉后推,翻越山脈。而今天,京張高鐵將在這里,跑出350公里的時速!
 
  新中國成立之初,全國鐵路總里程僅2.2萬公里,鐵路旅行平均速度僅43公里,1949年鐵路旅客發(fā)送量每年僅1.02億人次。中國鐵路作為助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一,永遠(yuǎn)不忘“人民鐵路為人民”的初心,這砥礪前行的70年敢闖敢干,從時速40公里到350公里,從“綠皮車”到“復(fù)興號”,從“一票難求”到“說走就走”,從紙質(zhì)車票到電子票,從人工檢票到刷臉乘車,讓旅客體驗(yàn)更美好,出行更便利。
 
  中國鐵路從一無所有到引領(lǐng)世界潮流,離不開一代代鐵路人的艱苦奮斗。不管從工程建設(shè)上還是從服務(wù)民生中,鐵路人都一往無前,敢為人先!
 
  就在剛剛過去的國慶黃金周中,無數(shù)的中國鐵路人堅(jiān)守崗位,為國慶期間的運(yùn)輸做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù),自9月28日至10月7日全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客1.38億人次,同比增加708.7萬人次,增長5.4%。國鐵集團(tuán)通過各種服務(wù)方式應(yīng)對國慶黃金周客流高峰期,最大限地滿足廣大旅客假期出行的需求。
 
  一個個超級鐵路工程不斷刷新國人對鐵路的認(rèn)識,一次次美好的出行不斷滿足人民對幸福生活的更高追求!中國鐵路,您穿越風(fēng)雨,帶來陽光雨露,讓國民如何能不愛您?如何能不為您感到驕傲自豪?

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從第一條中國自主修建的鐵路到超級工程,

高鐵網(wǎng)

  10月5日14時18分,隨著首列55201次綜合檢測車從京張高鐵新建昌平站開出,京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,京張高鐵預(yù)計(jì)最高試驗(yàn)速度達(dá)每小時385公里。京張高鐵開通運(yùn)營后,旅客從北京出發(fā),1小時內(nèi)可抵達(dá)張家口、崇禮冬奧賽場。(人民網(wǎng)10月8日報道)

 
  “1905年,清政府任命詹天佑為總工程師,修筑從北京到張家口的鐵路。……鐵路經(jīng)過青龍橋附近,坡度特別大?;疖囋鯓硬拍芘郎线@樣的陡坡呢?詹天佑順著山勢,設(shè)計(jì)了一種‘人’字形線路。”這是大家耳熟能詳?shù)男W(xué)六年級語文課本中的《詹天佑》一文中的片段。中國鐵路自強(qiáng)不息的精神早已經(jīng)隨著詹天佑深深地烙印在孩子們的心中。
 
  1909年,京張鐵路建成,這是中國第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路,全長200多公里,歷時4年多建成,是中國鐵路工程技術(shù)的創(chuàng)舉,意義十分重大。如今,詹天佑主持修建的京張鐵路下,又驚現(xiàn)超級工程:時速350公里、埋深102米!
 
  燕山山脈100多米巖層深處,一項(xiàng)超級工程在這里展開,這是目前世界最大、最深的高鐵地下車站:京張高鐵八達(dá)嶺地下車站。京張高鐵的埋深達(dá)到102米,隧道之上,就是世界文化遺產(chǎn):八達(dá)嶺長城。110年前,詹天佑在這里,自主修建了中國第一條鐵路,京張鐵路。這條人字形鐵路,能讓馬力不足的蒸汽機(jī)車,利用兩臺火車頭,前拉后推,翻越山脈。而今天,京張高鐵將在這里,跑出350公里的時速!
 
  新中國成立之初,全國鐵路總里程僅2.2萬公里,鐵路旅行平均速度僅43公里,1949年鐵路旅客發(fā)送量每年僅1.02億人次。中國鐵路作為助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一,永遠(yuǎn)不忘“人民鐵路為人民”的初心,這砥礪前行的70年敢闖敢干,從時速40公里到350公里,從“綠皮車”到“復(fù)興號”,從“一票難求”到“說走就走”,從紙質(zhì)車票到電子票,從人工檢票到刷臉乘車,讓旅客體驗(yàn)更美好,出行更便利。
 
  中國鐵路從一無所有到引領(lǐng)世界潮流,離不開一代代鐵路人的艱苦奮斗。不管從工程建設(shè)上還是從服務(wù)民生中,鐵路人都一往無前,敢為人先!
 
  就在剛剛過去的國慶黃金周中,無數(shù)的中國鐵路人堅(jiān)守崗位,為國慶期間的運(yùn)輸做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù),自9月28日至10月7日全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客1.38億人次,同比增加708.7萬人次,增長5.4%。國鐵集團(tuán)通過各種服務(wù)方式應(yīng)對國慶黃金周客流高峰期,最大限地滿足廣大旅客假期出行的需求。
 
  一個個超級鐵路工程不斷刷新國人對鐵路的認(rèn)識,一次次美好的出行不斷滿足人民對幸福生活的更高追求!中國鐵路,您穿越風(fēng)雨,帶來陽光雨露,讓國民如何能不愛您?如何能不為您感到驕傲自豪?