成貴高鐵為西南地區(qū)串起便捷通道。在成貴高鐵之前，成都至貴陽的動車組列車經(jīng)成渝高鐵或成遂渝鐵路、渝貴鐵路運行，且不經(jīng)過川南地區(qū)，運行線路長度約650公里；而成都到貴陽經(jīng)過川南自貢、宜賓、云南昭通地區(qū)的普客列車運行時間仍然長達(dá)18個小時。而成貴高鐵總長度約600公里，按照時速250公里計算，成都至貴陽直達(dá)的動車組不到3小時即可到達(dá)，必將成為成都南下出川最快捷的一條“高速通道”。

 

　　成貴高鐵串起西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)走廊。貴高鐵沿線煤炭、鹽鹵、旅游、內(nèi)河航運資源優(yōu)勢十分突出，有利于樂山煤炭、旅游等資源的進(jìn)一步開發(fā)利用。未來沿線城市將發(fā)展以成都為中心的川西平原都市群，以樂山―五通橋―犍為―宜賓為發(fā)展軸的川南城市群，以貴陽為中心的城市群，通過城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展形成成貴經(jīng)濟(jì)走廊。

 

　　成貴高鐵是彰顯中國高鐵實力的科技之路。蜀道古來難，作為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”成貴鐵路地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜，修建難度可見一斑。建設(shè)中橋梁隧道眾多，全線橋隧比重達(dá)到78.6%，其中橋梁365座，隧道有183座，均為雙線單洞隧道。且修建途中需考慮環(huán)境保護(hù)問題，據(jù)了解為了保護(hù)珍稀魚類棲息地，在成貴鐵路修建中，將不再使用河墩跨橋設(shè)計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩將不涉水。

 

　　成貴高鐵也是集人文與美景于一身的“最美鐵路”。蜀地是古時文人騷客所偏愛之地，藏于大山身后的美景，是許多人的“詩和遠(yuǎn)方”。而成貴鐵路沿線途徑云、貴、川三省的黃果樹瀑布、七洞溝、蜀南竹海、樂山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景區(qū)，筆者似乎已經(jīng)感受到了坐在行駛在這條鐵路上的列車?yán)?，看到的那些巍峨群山?/div>