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中國(guó)最東高鐵牡佳客專全線最大橋牡丹江特大橋連續(xù)梁合龍

2019-10-17 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
本文摘要:中鐵四局牡佳一標(biāo)段項(xiàng)目部17日發(fā)布消息,牡丹江特大橋128米連續(xù)梁順利合龍。標(biāo)志著中國(guó)最東端高鐵——牡佳客專建設(shè)取得重要進(jìn)展。
  中鐵四局牡佳一標(biāo)段項(xiàng)目部17日發(fā)布消息,牡丹江特大橋128米連續(xù)梁順利合龍。標(biāo)志著中國(guó)最東端高鐵——牡佳客專建設(shè)取得重要進(jìn)展。
 
  牡佳高鐵線路全長(zhǎng)約367.19公里,是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項(xiàng)目和國(guó)家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項(xiàng)目,也是目前中國(guó)北疆黑龍江省境內(nèi)最長(zhǎng)高鐵線。
 
  牡佳高鐵全線地處中國(guó)高寒地帶,冬季最低氣溫達(dá)零下36攝氏度,施工中面臨防凍漲、防雪害等諸多難題。
 
  牡丹江特大橋由牡丹江站引出,橫跨富江橋、北安河、牡丹江,與牡佳鐵路既有線并行。因該處連續(xù)梁采用懸灌施工法,加之橫跨環(huán)境復(fù)雜、區(qū)域受限,工程建設(shè)者克服安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工壓力大等困難,確保了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。
 
  為保證架梁工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn),施工單位于2018年10月中旬組織開(kāi)展冬季施工演練,對(duì)施工工藝進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和改進(jìn)。
 
  他們采用在梁端掛設(shè)防火篷布及彩鋼保溫板措施,代替?zhèn)鹘y(tǒng)搭設(shè)防護(hù)架懸掛棉篷布保溫方式,并采用智能溫控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)混凝土測(cè)溫實(shí)時(shí)監(jiān)控,有效保證了冬季施工質(zhì)量。

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中國(guó)最東高鐵牡佳客專全線最大橋牡丹江特大橋連續(xù)梁合龍

中國(guó)新聞網(wǎng)

  中鐵四局牡佳一標(biāo)段項(xiàng)目部17日發(fā)布消息,牡丹江特大橋128米連續(xù)梁順利合龍。標(biāo)志著中國(guó)最東端高鐵——牡佳客專建設(shè)取得重要進(jìn)展。

 
  牡佳高鐵線路全長(zhǎng)約367.19公里,是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項(xiàng)目和國(guó)家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項(xiàng)目,也是目前中國(guó)北疆黑龍江省境內(nèi)最長(zhǎng)高鐵線。
 
  牡佳高鐵全線地處中國(guó)高寒地帶,冬季最低氣溫達(dá)零下36攝氏度,施工中面臨防凍漲、防雪害等諸多難題。
 
  牡丹江特大橋由牡丹江站引出,橫跨富江橋、北安河、牡丹江,與牡佳鐵路既有線并行。因該處連續(xù)梁采用懸灌施工法,加之橫跨環(huán)境復(fù)雜、區(qū)域受限,工程建設(shè)者克服安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工壓力大等困難,確保了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。
 
  為保證架梁工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn),施工單位于2018年10月中旬組織開(kāi)展冬季施工演練,對(duì)施工工藝進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和改進(jìn)。
 
  他們采用在梁端掛設(shè)防火篷布及彩鋼保溫板措施,代替?zhèn)鹘y(tǒng)搭設(shè)防護(hù)架懸掛棉篷布保溫方式,并采用智能溫控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)混凝土測(cè)溫實(shí)時(shí)監(jiān)控,有效保證了冬季施工質(zhì)量。