中國(guó)最東高鐵牡佳客專全線最大橋牡丹江特大橋連續(xù)梁合龍
2019-10-17 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
本文摘要：中鐵四局牡佳一標(biāo)段項(xiàng)目部17日發(fā)布消息，牡丹江特大橋128米連續(xù)梁順利合龍。標(biāo)志著中國(guó)最東端高鐵——牡佳客專建設(shè)取得重要進(jìn)展。
中鐵四局牡佳一標(biāo)段項(xiàng)目部17日發(fā)布消息，牡丹江特大橋128米連續(xù)梁順利合龍。標(biāo)志著中國(guó)最東端高鐵——牡佳客專建設(shè)取得重要進(jìn)展。
牡佳高鐵線路全長(zhǎng)約367.19公里，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項(xiàng)目和國(guó)家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項(xiàng)目，也是目前中國(guó)北疆黑龍江省境內(nèi)最長(zhǎng)高鐵線。
牡佳高鐵全線地處中國(guó)高寒地帶，冬季最低氣溫達(dá)零下36攝氏度，施工中面臨防凍漲、防雪害等諸多難題。
牡丹江特大橋由牡丹江站引出，橫跨富江橋、北安河、牡丹江，與牡佳鐵路既有線并行。因該處連續(xù)梁采用懸灌施工法，加之橫跨環(huán)境復(fù)雜、區(qū)域受限，工程建設(shè)者克服安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工壓力大等困難，確保了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。
為保證架梁工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，施工單位于2018年10月中旬組織開(kāi)展冬季施工演練，對(duì)施工工藝進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和改進(jìn)。
他們采用在梁端掛設(shè)防火篷布及彩鋼保溫板措施，代替?zhèn)鹘y(tǒng)搭設(shè)防護(hù)架懸掛棉篷布保溫方式，并采用智能溫控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)混凝土測(cè)溫實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效保證了冬季施工質(zhì)量。
相關(guān)文章
- 打破施工瓶頸牡佳高鐵開(kāi)通指日可待2020-07-30
- 福廈鐵路湄洲灣跨海大橋首跨連續(xù)梁合龍2020-07-30
- 衢寧鐵路成功“牽手”杭深鐵路2020-07-30
- 長(zhǎng)三角連鎮(zhèn)高鐵建設(shè)最新進(jìn)展:淮鎮(zhèn)段將接入滬寧城際2020-07-30
- 4條高速1條鐵路年底建成通車 臨滄旅游將步入“快車道”2020-07-30
【京ICP備13032135號(hào)】
京公網(wǎng)安備 11010602004570號(hào)