三處工程取得新進展 金臺鐵路更近了

 

　

 

　　全線首臺牽引變壓器順利就位，靈江特大橋T梁順利架設完成，北洋大橋公跨鐵立交工程主體完工......這幾天，浙江中東部的客貨大通道，浙江省第一條自主建設的電氣化鐵路，也是浙江鐵路網“兩縱、五橫、兩放射”格局中的“五橫”之一金臺鐵路捷報頻頻。

 

　　10月14日上午11點，在經過多次反復調試之后，浙江交通集團金臺鐵路全線首臺牽引變壓器在磐安變電所順利就位。

 

　　金臺鐵路四電工程由中鐵電氣化局集團一公司承建，包括通信工程、電力工程、變電工程和接觸網工程四大專業(yè)項目。其中，牽引變電所是電氣化鐵路的“心臟”，它把電力系統(tǒng)送來的電能，根據電力牽引對電流和電壓的不同要求，轉變?yōu)檫m用于電力牽引的電能，然后分別送到沿鐵路線上空架設的接觸網，為電力機車供電。金臺鐵路全線共有磐安、仙居、杜橋、臨海南4座牽引變電所，每座共有兩臺牽引變壓器，牽引變壓器則是整個牽引供電系統(tǒng)的核心設備。

 

　　此次就位的牽引變壓器凈重42噸，通電后，它將為金臺鐵路武義至仙居段路線輸送電源。

 

　　

 

　　10月13日，隨著最后一孔32米T梁的緩緩落下，浙江交通集團金臺鐵路重點控制性工程靈江特大橋T梁架設任務順利完成。

 

　　靈江特大橋位于浙江省臨海市沿江鎮(zhèn)內，為跨越靈江、S327省道、臺金高速公路互通匝道及馬上線公路而設，全長4298.815米，最高橋墩達35米，共需架設T梁88孔。由中鐵一局金臺鐵路8標項目部承擔架設任務。

 

　　靈江特大橋自今年5月14日開始架設T梁。該橋架設存在里程長、運距遠、高空作業(yè)危險系數(shù)高、高溫天氣、臺風頻繁等諸多困難和干擾。金臺鐵路建設團隊積極謀劃、統(tǒng)籌安排，采取多項措施確保進度。

 

　　截至目前，金臺鐵路全線已架設T梁422孔，鋪軌30.438公里。

 

　　

 

　　10月14日上午10時38分，金臺鐵路北洋大橋公跨鐵立交工程最后一片現(xiàn)澆梁順利完成架設。

 

　　金臺鐵路北洋大道位于臺州臨海市北洋涂圍墾區(qū)，南北向縱貫整個圍墾區(qū)，是臨海市港區(qū)產業(yè)城南北向主要通道之一。由于金臺鐵路頭門港支線與北洋大道基本一致，阻斷了北洋大道通行，故對北洋大道進行改造，上跨頭門港支線。北洋大道公跨鐵立交工程總長約1.42公里，主線橋共計16跨六聯(lián)，采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁結構，由中鐵十一局二公司承建。北洋大橋公跨鐵立交工程主體工程完工為臨海市港區(qū)交通發(fā)展提供了重要保障。