由廣州南站開往梅州西站的G6352次列車途經(jīng)梅汕高鐵畬江段
 

 

 

　　2019年10月11日早上7時16分，隨著D7543次和諧號列車駛出梅州西站，風(fēng)馳電掣穿過風(fēng)光迤邐的山水長廊——梅汕高鐵開往廣州方向，標(biāo)志著梅州正式邁入高鐵時代。如果說鐵軌是骨架、機車是肌肉的話，那么高鐵的高速運行就需要源源不斷的能量供給——電力，因此有人將電力供應(yīng)形象地比喻為高鐵心臟的“起搏”。

 

　　在梅州人民“圓夢高鐵”的喜悅背后，凝聚著包括供電、信號、施工等各行各業(yè)建設(shè)者辛勤的付出，其中南方電網(wǎng)廣東梅州供電局不忘初心，牢記使命，積極探索加強黨建工作與具體業(yè)務(wù)的深度融合，歷時8個月，在9月3日建成投產(chǎn)一座220千伏變電站，新建帥鄉(xiāng)及梅州西工程線路97公里，確保按時按質(zhì)完成工程建設(shè)，創(chuàng)造了高鐵送電工程的“梅州速度”，從而為梅汕高鐵順利建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。在電網(wǎng)“加速度”助力梅汕高鐵“飛速度”的背后，則是一幕幕攻堅破堅的大膽創(chuàng)新、一個個感人至深的勞動者故事……

 

 

 

　　梅汕高鐵設(shè)計時速250公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通高速公路，這樣的高速度離不開安全、強大、穩(wěn)定的電能牽引。因此，梅州供電局始終堅持以打造“高質(zhì)量”電網(wǎng)工程為目標(biāo)，主動靠前、提前謀劃，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)控時間點，確保各項工程建設(shè)如期順利推進。同時，梅州供電局成立了梅州涉高鐵工程臨時黨支部，將“堡壘”筑在工作最前沿，充分發(fā)揮黨員先進模范作用，示范帶動廣大職工高標(biāo)準(zhǔn)完成好建設(shè)任務(wù)，確保高鐵用電萬無一失。

 

　　在高鐵項目建設(shè)過程中，用電需求急、用電量大是常態(tài)。為了及時滿足高鐵項目用電需求，供電部門積極開展內(nèi)部跨部門溝通協(xié)調(diào)，在綜合考慮供電線路本身的安全負(fù)載和高鐵建設(shè)時限的基礎(chǔ)上，多次協(xié)調(diào)停電方案進行負(fù)荷割接，盡最大努力、用最快速度保障高鐵項目建設(shè)，刷新了多項記錄：不到一個月的時間，梅汕高鐵電力線路工程架設(shè)完成15公里220千伏梅瑤線，比預(yù)計工期提前了2個月，創(chuàng)下了省內(nèi)220千伏線路建設(shè)速度之最，被譽為“梅州帥鄉(xiāng)速度”。8月12日就已經(jīng)完成梅州境內(nèi)梅州西、豐順東兩大牽引站所有設(shè)備受電沖擊作業(yè)，意味著兩大牽引站正式帶電，為兩大牽引站試運行提前“充好電”。在220千伏梅瑤線建設(shè)過程中，在跨越點下方的10千伏線路成功推行加裝絕緣套管的新技術(shù)，成功克服了工程難題，降低了觸電風(fēng)險，更重要的是避免了長時間停電對老百姓生活的影響，屬梅州首例。供電工程建設(shè)過程中還大量應(yīng)用的殷鋼芯耐熱導(dǎo)線、石墨烯接地等新工藝、新材料，在梅州也是首次亮相，為今后推廣應(yīng)用新工藝、新材料積累了經(jīng)驗。

 

 

 

　　“豐順東牽引站供電工程導(dǎo)地線及光纜展放，需要協(xié)調(diào)停電。”“高鐵工程涉及的停電項目存在錯峰限電的風(fēng)險，需協(xié)調(diào)。”“梅州西牽引站至帥鄉(xiāng)線路工程施工，涉及負(fù)荷集中的新縣城片區(qū)供電，造成電力供應(yīng)緊張。”……在“涉高鐵”項目需要協(xié)調(diào)停電的近一年時間里，梅州供電局調(diào)度控制中心的林志杭，幾乎每天都會接到好幾個類似的電話。

 

　　2019年，梅州供電局基建、技改、修理等停電需求多，加上高鐵建設(shè)需要的停電需求，讓本來就很緊張的綜合停電窗口更加捉襟見肘。在這種情況下，作為電力調(diào)度控制中心的一員，林志杭和同事們的工作就是合理調(diào)整電網(wǎng)運行方式，優(yōu)先安排涉及高鐵項目的停電計劃。特別是針對電網(wǎng)風(fēng)險較大的“涉高鐵”停電項目，從風(fēng)險“生效前、生效中、解除后”全過程加強管控，壓實各層級責(zé)任，合理利用各類資源，分步驟、有側(cè)重地推進各項工作，并牽頭組織生產(chǎn)技術(shù)部、市場營銷部、安全監(jiān)管部等項目各相關(guān)部門落實各項風(fēng)險管控措施，全力以赴保證高鐵電力建設(shè)工程順利實施。

 

　　8月12日—22日，為配合220千伏梅州西牽引站至帥鄉(xiāng)線路工程施工，需對110千伏扶葵線停電。該線路涉及新縣城片區(qū)的供電，而這一區(qū)域負(fù)荷集中，電力供應(yīng)緊張，而且當(dāng)時正值迎峰度夏期間，用電負(fù)荷已經(jīng)六創(chuàng)歷史新高，系統(tǒng)已經(jīng)處于極限運行狀態(tài)，處理稍有不慎，就有可能造成新縣城片區(qū)大面積停電。經(jīng)過調(diào)度各專業(yè)人員的深入討論及多個方案的比較，最終采用110千伏西區(qū)線1165及110千伏程西線1178在西區(qū)站通過110千伏3M母線跳通運行這種特殊的運行方式，這種方式在保證電力供應(yīng)能力的同時，還能嚴(yán)控新的電網(wǎng)運行風(fēng)險產(chǎn)生，在保障當(dāng)時緊張的用電環(huán)境下平穩(wěn)過渡具有非常重要的意義。在調(diào)整電網(wǎng)方式的同時，市場營銷部還提前準(zhǔn)備好了該供電區(qū)域的有序用電方案，使得停電施工順利完成，又確保了新縣城區(qū)域的正常供電。

 

 

　　供電服務(wù)中心的劉文彬與供電服務(wù)中心大客戶班的同事們，是高鐵建設(shè)臨時用電的“拓荒者”，在高鐵建設(shè)沿線臨時用電期間，共有75個10千伏線路的臨時電源點，主要用于高鐵軌道、大橋、石場和水泥廠的建設(shè)用電。高鐵建設(shè)的工期趕、用電急，而且為了優(yōu)化電源點就近供電，一個電源點有時也要三番五次地進行勘察。整整一年的時間里，他們幾乎天天出門跑高鐵項目。

 

　　特別是2016年9月，劉文彬和同事李海鋮到梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)勘查臨時電源點時，道路是連村道都不如的羊腸小道，右邊就是七八十米深的懸崖，而且前方的道路經(jīng)過雨水一番沖刷后已經(jīng)塌方，僅用幾塊鐵塊臨時塔建起來方便車輛通過。劉文彬小心翼翼地開車進去，可待他下車看清楚路況之后，腿不由得瑟瑟發(fā)抖?？辈榻Y(jié)束后，換成李海鋮駕駛，劉文彬想起看到的情景，是再也沒有勇氣開車返程了。

 

　　“高鐵臨時用電點都是在荒無人煙的地方，通車的路基本都是臨時挖出的砂石路，而且坡度比較陡。我們穿梭在高山密林里，好幾次身上硬生生地被曬脫了兩層皮，還有車陷泥坑、爆車胎、走險路的情形就更是數(shù)不勝數(shù)了。”回憶起“拓荒”的歷程，劉文彬記憶猶新。

 

 

　　基建工程中，變電站的所有信號要傳送到調(diào)控中心，離不開通信通道。因此通信通道必須最先開通，以此為基礎(chǔ)，自動化專業(yè)、計量專業(yè)、保護專業(yè)等才能進行站內(nèi)設(shè)備與主站、站內(nèi)設(shè)備與對端站點的聯(lián)調(diào)。

 

　　按照供電部門的行業(yè)規(guī)范，必須要滿足電網(wǎng)雙通信通道的管理要求，這就需要鐵路方通信設(shè)備開通第二通信通道。梅州供電局積極編寫第二通信通道解決方案，并反復(fù)與高鐵方溝通協(xié)調(diào)，直至7月25日，雙方達(dá)成第二通信通道解決方案。方案達(dá)成了，雖然時值周末，但通信專業(yè)團隊犧牲休息時間，舉全專業(yè)的力量進行通道建設(shè)：網(wǎng)絡(luò)運行班組堅守在通信調(diào)度室進行數(shù)據(jù)配置，設(shè)備檢修班組趕往現(xiàn)場配合、為高鐵方提供技術(shù)支持。

 

　　配合高鐵建設(shè)期間，人員力量捉襟見肘，青年黨員廖承彥，作為通信網(wǎng)絡(luò)班的技術(shù)骨干，他必須兩頭兼顧網(wǎng)管軟件數(shù)據(jù)配置和主站機房硬件調(diào)試。在調(diào)試期間，遇到的問題有些涉及軟件，有些涉及硬件，他必須在網(wǎng)管室和機房間無數(shù)次往返跑，在講話靠吼的機房里，把嗓子都就喊啞了。這樣，梅州供電局硬是在兩天時間內(nèi)就開通兩個高鐵牽引站的第一通信通道。8月1日，又順利完成了兩個牽引站的第二通信通道建設(shè)。

 

　　在通信雙通道建設(shè)的過程中，有個特別的身影總在變電站現(xiàn)場閃現(xiàn)。她就是項目管理中心負(fù)責(zé)對接信號聯(lián)調(diào)的劉媛。當(dāng)時已有7個多月身孕的她，仍奮戰(zhàn)在工程第一線，發(fā)揮了黨員的表率作用。帥鄉(xiāng)站的電梯還沒建好，劉媛小小的個子，挺著大肚子，在樓梯上跑上跑下的身影，讓人心疼，也讓人佩服。大家都說她肚子里的小家伙是“帥鄉(xiāng)寶寶”，和帥鄉(xiāng)站一同成長起來的。

 

 

　　項目管理中心黨員熊爭光，是帥鄉(xiāng)輸變電工程的項目經(jīng)理，從帥鄉(xiāng)輸變電工程開工之日，他就為各種青賠問題處理、協(xié)調(diào)物資供應(yīng)問題、方案審核、現(xiàn)場協(xié)調(diào)驗收過程中的各種問題而四處奔忙，經(jīng)常不著家。尤其是到了220千伏帥鄉(xiāng)變電站建設(shè)期間，他就變身為“加班狂魔”，經(jīng)常離家時兒子還沒醒，晚上回去兒子已經(jīng)等得堅持不住睡著了。最讓他驚訝的是，兒子竟然學(xué)會阻止他去上班了，“爸爸不要去上班了，因為你一去上班我就好幾天見不到你。”

 

　　在帥鄉(xiāng)變電站投產(chǎn)啟動的前一天，熊爭光正準(zhǔn)備出門，孩子突然一個箭步?jīng)_到門口堵住不讓他出門，一邊哭一邊不停地重復(fù)：“爸爸不要去上班”，似乎知道這回他是要連續(xù)40多個小時都守在站里?？粗龤q小孩如此舉動，熊爭光的心里非常不是滋味。最后，兒子被妻子強行抱回房間，他把心一橫，踩著孩子歇斯底里的哭聲出了門。

 

　　“帥鄉(xiāng)輸變電工程就像自己的孩子，看著它從一片荒地，到平地而起，到一線飛架，再到正式投產(chǎn)，每一個階段都了然于心。能參與高鐵涉電工程的建設(shè)，特別自豪！”看著工程提前投產(chǎn)，熊爭光的喜悅溢于言表。

 

 

　　黨員李增昌，是梅州供電局變電管理所梅縣巡維中心站長，帥鄉(xiāng)變電站建設(shè)啟動之時，變電管理所就成立了以他為組長的多專業(yè)工程同步驗收小組，從設(shè)備制造到安裝調(diào)試、啟動投產(chǎn)都全過程參與把關(guān)。該局創(chuàng)造了設(shè)備安裝調(diào)試、工程驗收、消缺整改同步進行的“三同步法”，將工期縮短了一半，這在梅州電網(wǎng)建設(shè)工程史上還屬首次應(yīng)用。

 

　　在帥鄉(xiāng)變電站啟動投產(chǎn)時，他和變電管理所的同事們?nèi)烊箞允卦谧冸娬粳F(xiàn)場，經(jīng)歷了共計420項的啟動步驟，3120項操作項數(shù)，其中包括啟動前設(shè)備復(fù)檢、定值核查、標(biāo)簽標(biāo)識核對，啟動過程設(shè)備操作、充電前后檢查、帶負(fù)荷測試等等，每一項都關(guān)系著設(shè)備能否順利投產(chǎn)、能否在投產(chǎn)后安全穩(wěn)定運行，每一項都馬虎不得。“有時操作到下半夜，實在困得受不了了，大家或者趴在主控室的桌子上，或者在凳子上把頭靠在一邊，甚至直接躺在主控室的地板上，簡單地打上一個盹，新的調(diào)度指令一來，就又要繼續(xù)操作。”李增昌對于驗收時的辛勞，只是輕描淡寫。