樺林隧道順利貫通 牡佳高鐵2021年末投入運營
2019-10-24 來源:黑龍江日報
本文摘要:黑龍江日報10月24日訊牡佳高鐵1標(biāo)段樺林隧道日前貫通,標(biāo)志著牡佳高鐵建設(shè)取得突破性進展。
黑龍江日報10月24日訊牡佳高鐵1標(biāo)段樺林隧道日前貫通,標(biāo)志著牡佳高鐵建設(shè)取得突破性進展。
牡佳高鐵線路全長372公里,是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項目和國家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項目,也是目前我省境內(nèi)最長高鐵線。牡佳高鐵全線設(shè)牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等8座車站,預(yù)計2021年末投入運營。
由中鐵四局牡佳1標(biāo)負責(zé)修建的樺林隧道全長1245米,包括進出口明洞及洞門段54米,暗挖段1191米,附屬洞室4個。設(shè)計時速為250公里單洞雙線鐵路隧道。
為確保樺林隧道按時貫通,中鐵四局建設(shè)者們以保證質(zhì)量、安全、進度為目標(biāo),不斷優(yōu)化施工方案,動態(tài)調(diào)整施工組織,強化過程控制和各循環(huán)工序的銜接,確保隧道開挖安全有序,平穩(wěn)推進。
樺林隧道地處牡丹江市樺林鎮(zhèn),當(dāng)?shù)囟咀畹蜌鉁剡_零下35攝氏度,且土質(zhì)疏松、圍巖破碎、含水量大,給施工帶來極大挑戰(zhàn)。施工過程中,作業(yè)人員采用從進、出口同時開挖的方法。對作業(yè)面較大的情況,采用分二次開挖,確保工程質(zhì)量安全。針對不良地質(zhì)條件問題,優(yōu)化施工工藝,采用環(huán)向單層無縫鋼管構(gòu)成主要超前支護,保障全風(fēng)化花崗巖地層管棚支護施工中的安全,避免了傳統(tǒng)施工方法可能引起的土石方塌陷等問題,助力隧道安全掘進。
在此基礎(chǔ)上,該項目運用集人員進出隧道定位、車輛通道藍牙感應(yīng)、LED同步顯示等功能于一體的隧道信息化綜合應(yīng)用系統(tǒng),進行立體化監(jiān)控隧道施工,保證了各工序安全有序進行,保障施工進度計劃。
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