樺林隧道順利貫通 牡佳高鐵2021年末投入運營

 

　　牡佳高鐵線路全長372公里，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項目和國家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項目，也是目前我省境內(nèi)最長高鐵線。牡佳高鐵全線設(shè)牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等8座車站，預(yù)計2021年末投入運營。

 

　　由中鐵四局牡佳1標(biāo)負責(zé)修建的樺林隧道全長1245米，包括進出口明洞及洞門段54米，暗挖段1191米，附屬洞室4個。設(shè)計時速為250公里單洞雙線鐵路隧道。

 

　　為確保樺林隧道按時貫通，中鐵四局建設(shè)者們以保證質(zhì)量、安全、進度為目標(biāo)，不斷優(yōu)化施工方案，動態(tài)調(diào)整施工組織，強化過程控制和各循環(huán)工序的銜接，確保隧道開挖安全有序，平穩(wěn)推進。

 

　　樺林隧道地處牡丹江市樺林鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)囟咀畹蜌鉁剡_零下35攝氏度，且土質(zhì)疏松、圍巖破碎、含水量大，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。施工過程中，作業(yè)人員采用從進、出口同時開挖的方法。對作業(yè)面較大的情況，采用分二次開挖，確保工程質(zhì)量安全。針對不良地質(zhì)條件問題，優(yōu)化施工工藝，采用環(huán)向單層無縫鋼管構(gòu)成主要超前支護，保障全風(fēng)化花崗巖地層管棚支護施工中的安全，避免了傳統(tǒng)施工方法可能引起的土石方塌陷等問題，助力隧道安全掘進。

 

　　在此基礎(chǔ)上，該項目運用集人員進出隧道定位、車輛通道藍牙感應(yīng)、LED同步顯示等功能于一體的隧道信息化綜合應(yīng)用系統(tǒng)，進行立體化監(jiān)控隧道施工，保證了各工序安全有序進行，保障施工進度計劃。