今年9月，國家發(fā)展改革委聯(lián)合自然資源部、交通運輸部、國家鐵路局、國家鐵路集團公司印發(fā)實施《關(guān)于加快推進鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》，針對鐵路專用線建設(shè)存在的“建不了”“太難接”“用不起”等問題，從鐵路專用線規(guī)劃、建設(shè)、投資、運營、維護、管理及配套保障等7個方面，提出了意見措施，有效提高相關(guān)企業(yè)接入鐵路專用線的積極性。根據(jù)項目運量可觀、效益較好、前期工作推進較快的原則，梳理提出了2019至2020年擬推動實施的一批鐵路專用線項目，總投資約1200億元，項目建設(shè)資金以企業(yè)投資為主。

 

　　據(jù)筆者了解，上合組織（連云港）國際物流園專用鐵路由物流園支線和聯(lián)運區(qū)支線組成，總長19.196公里，占地1270畝，工程總投資16.02億元，其中物流園支線正線長13.901公里，聯(lián)運支線正線長5.370公里，新建山南站、物流園站、聯(lián)運站，改建東辛站。一期工程物流園支線由連鹽鐵路徐圩支線東辛站引出，穿越核電500千伏高壓走廊、上跨242省道、燒香河、珠江路、隧道形式穿越中云臺山，建設(shè)內(nèi)容包括東辛站擴容、山南站、跨242省道、燒香河特大橋、中云臺山隧道、珠江路上跨鐵路橋、物流園站，目前累計完成投資90%，計劃于今年建成。

 

　　國家中東西區(qū)域合作示范區(qū)（徐圩新區(qū)）產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵路主要包含產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵道和多式聯(lián)運中心專用線，均接軌于徐圩支線徐圩站，工程預(yù)算10.2億元。項目的建設(shè)對于完善連云港港口群南翼集疏運體系建設(shè)，促進徐圩新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。目前，項目可行性研究報告已取得省發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計已取得上海鐵路局技術(shù)審查意見。

 

　　連云港港徐圩港區(qū)專用鐵路工程自徐圩站東咽喉引出，初期沿港前北路向東，至港區(qū)橫一路轉(zhuǎn)向南，并行至益海糧油基地設(shè)益海裝卸場，項目投資估算總額24億元。目前，《連云港港徐圩港區(qū)鐵路專用線規(guī)劃研究報告》已完成。

 

　　據(jù)悉，專用線是解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設(shè)施，對于減少短駁、發(fā)揮綜合交通效率、提升經(jīng)濟社會效益具有重要作用。下一步，連云港市將按照指導(dǎo)意見要求，加快推進連云港市鐵路專用線建設(shè)，確保項目按計劃開工實施。