漢十高鐵試車 計劃年內(nèi)開通 湖北最美高鐵串起一路風(fēng)景

 

　　11月4日上午10時許，漢十高鐵十堰東站內(nèi)，由8節(jié)車廂組成的高鐵車組靜靜地停泊在軌道上，工作人員正在為它進行細致的“體檢”。11時30分，高鐵車組啟動，緩緩駛出車站，速度迅速爬升，轉(zhuǎn)眼已是風(fēng)馳電掣……穿越武當(dāng)山景區(qū)、丹江口水庫，朝著襄陽、漢口方向一路疾馳。

 

　　楚天都市報記者體驗發(fā)現(xiàn)，嶄新的車廂里，座位跟動車及普通列車相比都寬敞不少，在每個座位的下方，都配備有手機充電插口。列車高速運行中，感覺非常平穩(wěn)，穿越隧道，跨過橋梁，時值深秋初冬，窗外時而漫山紅葉，時而一泓碧水，時而收割后的稻田，時而靜謐的村落，都隨著火車的呼嘯一閃而過，堪稱路暢景美，1小時50分鐘后，列車平穩(wěn)地抵達漢口站。

 

　　試乘體驗之后，記者再次從漢口驅(qū)車出發(fā)，沿著漢十高鐵“線下”繼續(xù)探尋。發(fā)現(xiàn)襄陽東站、隨州南站正在集中開展收尾工程，谷城北站和丹江口站，站內(nèi)列車到發(fā)提示大屏、檢票閘機、旅客下行電梯等設(shè)施已安放就緒。丹江口站遠遠望去，造型宛如正在泄水的丹江口大壩，非常美觀。站內(nèi)，中鐵十一局建安公司的建設(shè)者，正在進行最后的裝修收尾工作。不時有附近的兒童、老人前來參觀，拿出手機自拍發(fā)朋友圈。“我每天都來看看，就等著火車開通的那一天。”70歲的村民張師傅告訴記者，兒子在鄭州上班，孫子在武漢上學(xué)，漢十高鐵開通后，孫子坐高鐵一個多小時就到了武漢，兒子也可以通過漢十高鐵和鄭萬高鐵的無縫對接，兩小時就到鄭州，不用轉(zhuǎn)車，非常方便。

 

　　高鐵運行，信號、電力等是保障。記者了解到，漢十高鐵的建設(shè)中，建設(shè)者們在國內(nèi)首次運用了機器人智能施工。中鐵十一局電務(wù)公司負責(zé)隨縣至襄陽段106正線公里的通信、信號、電力、電力牽引供電等四電建設(shè)，與管線、接口打交道多，敷設(shè)時面臨的層級多。如接觸網(wǎng)施工，人工作業(yè)效率低不說，還會出現(xiàn)錯配誤配的情況。建設(shè)者們從汽車機器人獲得靈感，發(fā)明了工業(yè)機械腕臂，通過應(yīng)用國內(nèi)首條工業(yè)機器人高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂智能化生產(chǎn)線，大大提高了質(zhì)量和效率，裝配零部件誤差小于2毫米。

 

　　據(jù)悉，漢十高鐵將于年內(nèi)正式開通運行。設(shè)計時速350公里，可一線串起黃鶴樓、武當(dāng)山、丹江口水庫、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、大洪山等旅游勝地，是一條名副其實的“最美高鐵”。