多年翹首以待，今朝地鐵圓夢。2019年1月1日，濟南軌道交通1號線迎來全線通車的歷史時刻，泉城人民多年的地鐵夢在今天終于實現(xiàn)。中建八局第二建設(shè)有限公司（以下簡稱“中建八局二公司”）作為重要的參建單位之一，承擔(dān)了軌道交通1號線高架段共計17.01公里的土建施工，占全線長約65%；地下站及區(qū)間風(fēng)水電安裝工程；以及全部十一座車站總建筑面積約6.1萬平方米的裝飾裝修工程。

 

　　濟南軌道交通1號線從2015年7月16日正式開工，到2019年元旦全線通車，中建八局二公司的建設(shè)者們奮斗了一千多個日夜，他們以“安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質(zhì)地鐵”演繹了泉城的地鐵建設(shè)歷程，講述了泉城地鐵圓夢的輝煌篇章，彰顯了中建八局二公司建設(shè)者的鐵軍風(fēng)采。

 

 

　　濟南軌道交通1號線作為泉城的首條地鐵，從開始建設(shè)就備受世人矚目，在建設(shè)工藝和施工方法上創(chuàng)造了多項之最。

 

　　其中，最讓濟南人驕傲的，是濟南軌道交通1號線定義為全國首條清水混凝土干線。其高架段7個車站均為島式清水混凝土車站，且外側(cè)梁、柱向外傾斜10度，在國內(nèi)同類工程施工中尚屬首例。面對施工經(jīng)驗和技術(shù)指標(biāo)的空白，工藝創(chuàng)新勢在必行。

 

　　為保證清水混凝土的施工效果，項目團隊先后經(jīng)過98次混凝土配比試驗和4次樣板試驗，歷時三個月，經(jīng)過多次專家論證，才最終敲定施工方案。整條線路混凝土構(gòu)件一次澆筑成型，無需任何外裝飾，保證軌道交通1號線“素顏”亮相。同時，項目還采用了中建八局二公司自主生產(chǎn)的新型鋁木模板，施工速度快、成型質(zhì)量好、周轉(zhuǎn)率高，保證了清水混凝土的一次澆筑成型。

 

　　在高架段玉符河站和地下段王府莊站間，中建八局二公司在高架與地下隧道的連接處，建設(shè)了355米的山東省內(nèi)最長的雨棚，雨棚按照軌道的坡度設(shè)計安裝，由聚碳酸酯板、白色百葉窗和鋁板裝飾，鋁板與采光板相結(jié)合，綜合考慮列車時速和空氣動力，既能滿足自然采光，又能減輕建筑結(jié)構(gòu)負(fù)擔(dān)。

 

　　除了多項之最，中建八局二公司項目部還遇到了業(yè)內(nèi)少見的跨雙層交通施工。在紫薇路站—趙營站區(qū)間段，軌道交通1號線與濟菏高速公路相互重疊，需要跨地面道路和高架橋進(jìn)行施工，三層施工高度約有25米，兩橋重疊部分跨度70米，斜交角為24度，工程橋體采用掛籃懸澆的施工方法，130米的梁體主跨共分為37段，采用托架、掛籃等方式在空中進(jìn)行懸臂澆筑，整個施工過程，采用了全封閉掛籃，既保證了工程的進(jìn)展，又不妨礙地面道路和濟菏高速公路的正常通行。

 

　　此外，還有國內(nèi)使用架橋機架設(shè)的最小轉(zhuǎn)彎半徑、大型門式起重機吊裝技術(shù)等多種新技術(shù)、新突破。中建八局二公司高超的施工工藝也帶動了創(chuàng)優(yōu)工作，軌道交通1號線項目獲得省部級以上科技進(jìn)步獎1項，省級工法4項，授權(quán)專利12項，參編地方標(biāo)準(zhǔn)3部，國家級項目管理成果2項，在施工刊物發(fā)表論文12篇。

 

 

　　濟南軌道交通1號線還肩負(fù)著傳承齊魯文化的重任，它的整體設(shè)計采用“儒風(fēng)素語”的主題。

 

　　中建八局二公司項目團隊利用清水混凝土素雅莊重的效果，形成顏色均勻、柔和穩(wěn)重的風(fēng)格，著重表現(xiàn)“素語”。

 

　　軌道交通1號線的11座車站從設(shè)計主題到裝飾工藝都別具一格、各顯風(fēng)華。巧用施工挖出廢石奠基的工研院站，經(jīng)典繁方篆元素的創(chuàng)新谷站，傳統(tǒng)花格窗元素的園博園站，陶制活字印刷模塊元素的大學(xué)城站，以陶瓷彩繪為元素的紫薇路站，非物質(zhì)文化遺產(chǎn)手龍繡球燈元素的趙營站，泉涌荷韻為主體的濟南西站……處處彰顯“儒風(fēng)”特色。

 

　　在裝修過程中吸收了中國傳統(tǒng)文化的精髓，園博園站墻面裝飾采用回紋圖案，線條無交合之點，寓意福壽吉祥深遠(yuǎn)綿長、安全回歸，層次豐富，內(nèi)涵美好；創(chuàng)新谷站則將“經(jīng)典繁方篆”鐫刻在細(xì)節(jié)裝飾、地面提示語之上，因形立意，體正勢圓，圓弧形覆銅窗，如高鐵列車車窗形狀，流線型的外觀充滿了意動的美感。

 

　　綠色環(huán)保是軌道交通1號線施工中的另一大亮點。中建八局二公司項目部結(jié)合海綿城市建設(shè)，從小處著手，利用太陽能光伏板、地下水回灌、雨水收集等措施，每年節(jié)電400余萬度，雨水回收可達(dá)2萬立方米。項目團隊還設(shè)計了獲評4項國家專利、2項國家級技術(shù)成果獎的圍擋清洗車，用來替代人工作業(yè)，節(jié)水3000余立方米。

 

 

　　作為唯一一家參與了土建、安裝、裝飾施工的承建方，中建八局二公司還發(fā)揮了特色的專業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)共同發(fā)力、重拳出擊，多部門聯(lián)合作戰(zhàn)，全力推進(jìn)工程建設(shè)。在建設(shè)者的共同努力下，自2015年7月16日濟南軌道交通1號線試驗段正式開工建設(shè)，到2017年12月19日高架段全線貫通，再到2019年元旦實現(xiàn)全線通車，中建八局二公司用精細(xì)管理、高效團隊實現(xiàn)了濟南地鐵建設(shè)的“奇跡”。

 

　　軌道交通1號線體量大且涉及專業(yè)多，必須按嚴(yán)格的工序進(jìn)行建設(shè)。針對工程的特殊性，中建八局二公司項目團隊轉(zhuǎn)變觀念，主動出擊。一方面，精細(xì)管理工程進(jìn)度。項目團隊每天召開施工協(xié)調(diào)會議，按照“事前控制（工期控制）、事中控制（施工階段的關(guān)鍵節(jié)點）和事后控制”的三控制度和“定時間、定任務(wù)、定責(zé)任人”的三定原則，嚴(yán)格把關(guān)各個節(jié)點的完成時間；工作面一旦形成，立即按工序調(diào)集勞動力，材料設(shè)備第一時間配足配齊，保證施工進(jìn)度。

 

　　一千多個日夜，中建八局二公司的建設(shè)者牢固樹立團隊精神，土建、安裝、裝飾三支項目團隊通力合作，眾志成城，齊心協(xié)力推進(jìn)建設(shè)任務(wù)，攜手攻克了設(shè)備一體化系統(tǒng)復(fù)雜、場地狹小、交叉施工嚴(yán)重、工期緊、體量大等難題。

 

　　60天完成約1.5萬平方米雙層鋁鎂錳金屬屋面；90天內(nèi)完成約9.8萬平方米室內(nèi)墻地頂?shù)难b飾施工；100天完成約6萬平方米的外玻璃幕墻、出入口鋁板頂棚及石材景觀墻施工；120天內(nèi)完成約4千立方米的二次砌筑；120天完成地下站內(nèi)6萬平方米風(fēng)管安裝和34000米管道安裝；40天完成站內(nèi)24萬米電纜敷設(shè)；60天完成隧道內(nèi)13萬米電纜敷設(shè)和26000米消防管安裝。6個月圓滿完成11個系統(tǒng)的BIM深化、設(shè)備管線安裝、單系統(tǒng)調(diào)試等任務(wù)，縮短近10個月的工期……中建八局二公司的“地鐵圓夢人”用工程實際進(jìn)度詮釋了鐵軍效率。

 

　　濟南軌道交通1號線連接長清區(qū)、大學(xué)城和濟南西站等重點區(qū)域，支撐起濟南西部城區(qū)的發(fā)展。作為重要的參建者，中建八局二公司以打造經(jīng)得起歷史和人民檢驗的“百年工程”，拓展泉城人民的“幸?？臻g”為己任，全力以赴為濟南建設(shè)“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市作出新的更大貢獻(xiàn)。