軌道交通“美妝師”：把中國制造送上更廣闊的舞臺

 

　　優(yōu)美的外觀造型，舒適的駕乘體驗(yàn)，智能的診斷系統(tǒng)……在享譽(yù)世界的中國軌道交通車輛背后，活躍著一群致力于提升產(chǎn)品“顏值”和性能的“美妝師”。

 

　　近日，筆者走進(jìn)中車株洲電力機(jī)車有限公司工業(yè)設(shè)計(jì)研究所，探尋新型動車組、城際列車等車輛的設(shè)計(jì)頻頻“獲贊”的原因。

 

　　工業(yè)設(shè)計(jì)是指以工業(yè)產(chǎn)品為對象，綜合運(yùn)用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識，對產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化的創(chuàng)新活動。

 

　　中車株機(jī)公司是中國軌道交通領(lǐng)域工業(yè)設(shè)計(jì)的先行者。1998年，公司率先在行業(yè)內(nèi)成立了工業(yè)設(shè)計(jì)部門。中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)總監(jiān)高楠回憶，“設(shè)計(jì)組當(dāng)時只有三個人，因?yàn)橄嚓P(guān)人才很少，既要懂設(shè)計(jì)，又要懂車輛”。如今，三人設(shè)計(jì)組已發(fā)展成擁有70名專業(yè)設(shè)計(jì)師的國家級工業(yè)設(shè)計(jì)中心，35歲以下年輕成員占74%。

 

 

 

　　從業(yè)30多年來，高楠見證了中國軌道交通工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展。她說：“以電力機(jī)車為例，上世紀(jì)50年代，中國電力機(jī)車的司機(jī)室設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)的是蘇聯(lián)風(fēng)格，質(zhì)量過硬但外形笨重?，F(xiàn)在的司機(jī)室不僅科技感十足，還在優(yōu)化駕駛員視野和舒適性方面做了很多調(diào)整，更像豪華汽車駕駛室了。”

 

　　高楠說，“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”是中國軌道交通工業(yè)設(shè)計(jì)擺脫模仿、跟隨，實(shí)現(xiàn)超越乃至領(lǐng)跑的關(guān)鍵。隨著技術(shù)和理念的不斷更新，工業(yè)設(shè)計(jì)早已走出傳統(tǒng)的“型、色、材”的范圍，貫穿于產(chǎn)品策劃、定位、制造、使用、維護(hù)的全過程，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)成為了吸引客戶眼球的“核心競爭力”。

 

　　2012年，中國南車株機(jī)公司(現(xiàn)中車株機(jī))在土耳其首都安卡拉市簽下價(jià)值25億元人民幣地鐵車輛項(xiàng)目合同。這是當(dāng)時中國同行業(yè)在歐洲市場最大的訂單，開創(chuàng)了中國向歐洲輸出地鐵車輛制造技術(shù)的先河。

 

 

　　據(jù)介紹，這批車輛在外形風(fēng)格、技術(shù)接口上與安卡拉地鐵既有車輛完全兼容。車體構(gòu)造全部采用不銹鋼，既時尚美觀又避免了油漆涂裝污染環(huán)境，還能節(jié)約維護(hù)成本。為了適合歐洲人身材較高的特點(diǎn)，車身寬度和高度也做了改良。

 

　　在中國工程院院士劉友梅看來，代表城市形象的軌道交通產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)上必須反映一個城市的核心文化。如中車株機(jī)為長沙打造的磁浮列車，選擇用紅黑白來代表湖南的紅色文化和湖南人敢為人先的“辣性文化”；馬來西亞城際動車組則以馬來虎為外觀靈感，內(nèi)飾融入穹頂、棕櫚葉等元素。

 

　　中車株機(jī)公司董事長、黨委書記周清和認(rèn)為，在產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，性能差別越來越小的情況下，工業(yè)設(shè)計(jì)在市場競爭中的作用將越來越重要。從馬來西亞項(xiàng)目開始，以中車株機(jī)為代表的中國軌道交通裝備企業(yè)逐步由輸出“產(chǎn)品”向輸出“設(shè)計(jì)+制造+服務(wù)”的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。

 

　　中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)主管劉國玲介紹，現(xiàn)在的軌道交通產(chǎn)品都采取定制化設(shè)計(jì)。為了達(dá)到客戶滿意的效果，不少團(tuán)隊(duì)成員都經(jīng)歷過一個方案改動百余次，甚至樣車出廠后被推翻重來的煎熬。

 

　　在中國新一代動力集中型動車組上，藍(lán)天白云的車廂中頂板是一大亮點(diǎn)。為了讓“藍(lán)天”不被橫梁“割裂”，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)歷時幾個月，設(shè)計(jì)出拱形頂板方案，從而增強(qiáng)穩(wěn)定性，隱藏拼接痕跡。為克服拱形頂板壓縮車頂設(shè)備空間的問題，設(shè)計(jì)人員又一頭扎進(jìn)測算、試驗(yàn)中，最終實(shí)現(xiàn)了工程與藝術(shù)的融合。

 

　　為了減少產(chǎn)品研制周期和設(shè)計(jì)成本，中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)研究所建立了兩間虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)實(shí)驗(yàn)室，一間用于設(shè)計(jì)人員進(jìn)行人機(jī)工程分析和虛擬裝配、實(shí)驗(yàn)等，另一間則可以讓客戶親身參與設(shè)計(jì)，在VR環(huán)境下選擇自己滿意的方案，按自己的喜好切換細(xì)節(jié)，并將最終效果實(shí)時展示出來。

 

　　今年，中車株機(jī)的五模塊儲能式現(xiàn)代有軌電車榮獲德國iF設(shè)計(jì)大獎。“這是中國自主設(shè)計(jì)的軌道交通產(chǎn)品首次獲得國際大獎，對設(shè)計(jì)者是莫大的激勵。未來，希望把中國制造送上更廣闊的舞臺。”劉國玲如是說。