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軌道交通“美妝師”:把中國制造送上更廣闊的舞臺

2019-06-05 來源:中新網(wǎng)
本文摘要:優(yōu)美的外觀造型,舒適的駕乘體驗(yàn),智能的診斷系統(tǒng)……在享譽(yù)世界的中國軌道交通車輛背后,活躍著一群致力于提升產(chǎn)品“顏值”和性能的“美妝師”。
  中國工程院院士劉友梅與工業(yè)設(shè)計(jì)人員交流。
 
  優(yōu)美的外觀造型,舒適的駕乘體驗(yàn),智能的診斷系統(tǒng)……在享譽(yù)世界的中國軌道交通車輛背后,活躍著一群致力于提升產(chǎn)品“顏值”和性能的“美妝師”。
 
  近日,筆者走進(jìn)中車株洲電力機(jī)車有限公司工業(yè)設(shè)計(jì)研究所,探尋新型動車組、城際列車等車輛的設(shè)計(jì)頻頻“獲贊”的原因。
 
  工業(yè)設(shè)計(jì)是指以工業(yè)產(chǎn)品為對象,綜合運(yùn)用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識,對產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化的創(chuàng)新活動。
 
  中車株機(jī)公司是中國軌道交通領(lǐng)域工業(yè)設(shè)計(jì)的先行者。1998年,公司率先在行業(yè)內(nèi)成立了工業(yè)設(shè)計(jì)部門。中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)總監(jiān)高楠回憶,“設(shè)計(jì)組當(dāng)時只有三個人,因?yàn)橄嚓P(guān)人才很少,既要懂設(shè)計(jì),又要懂車輛”。如今,三人設(shè)計(jì)組已發(fā)展成擁有70名專業(yè)設(shè)計(jì)師的國家級工業(yè)設(shè)計(jì)中心,35歲以下年輕成員占74%。
 
 
 
  客戶在VR實(shí)驗(yàn)室內(nèi)感受列車設(shè)計(jì)效果。胡懿攝
 
  從業(yè)30多年來,高楠見證了中國軌道交通工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展。她說:“以電力機(jī)車為例,上世紀(jì)50年代,中國電力機(jī)車的司機(jī)室設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)的是蘇聯(lián)風(fēng)格,質(zhì)量過硬但外形笨重?,F(xiàn)在的司機(jī)室不僅科技感十足,還在優(yōu)化駕駛員視野和舒適性方面做了很多調(diào)整,更像豪華汽車駕駛室了。”
 
  高楠說,“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”是中國軌道交通工業(yè)設(shè)計(jì)擺脫模仿、跟隨,實(shí)現(xiàn)超越乃至領(lǐng)跑的關(guān)鍵。隨著技術(shù)和理念的不斷更新,工業(yè)設(shè)計(jì)早已走出傳統(tǒng)的“型、色、材”的范圍,貫穿于產(chǎn)品策劃、定位、制造、使用、維護(hù)的全過程,設(shè)計(jì)水準(zhǔn)成為了吸引客戶眼球的“核心競爭力”。
 
  2012年,中國南車株機(jī)公司(現(xiàn)中車株機(jī))在土耳其首都安卡拉市簽下價(jià)值25億元人民幣地鐵車輛項(xiàng)目合同。這是當(dāng)時中國同行業(yè)在歐洲市場最大的訂單,開創(chuàng)了中國向歐洲輸出地鐵車輛制造技術(shù)的先河。
 
  斬獲德國iF設(shè)計(jì)大獎的五模塊儲能式有軌電車。
 
  據(jù)介紹,這批車輛在外形風(fēng)格、技術(shù)接口上與安卡拉地鐵既有車輛完全兼容。車體構(gòu)造全部采用不銹鋼,既時尚美觀又避免了油漆涂裝污染環(huán)境,還能節(jié)約維護(hù)成本。為了適合歐洲人身材較高的特點(diǎn),車身寬度和高度也做了改良。
 
  在中國工程院院士劉友梅看來,代表城市形象的軌道交通產(chǎn)品,在設(shè)計(jì)上必須反映一個城市的核心文化。如中車株機(jī)為長沙打造的磁浮列車,選擇用紅黑白來代表湖南的紅色文化和湖南人敢為人先的“辣性文化”;馬來西亞城際動車組則以馬來虎為外觀靈感,內(nèi)飾融入穹頂、棕櫚葉等元素。
 
  中車株機(jī)公司董事長、黨委書記周清和認(rèn)為,在產(chǎn)品趨于同質(zhì)化,性能差別越來越小的情況下,工業(yè)設(shè)計(jì)在市場競爭中的作用將越來越重要。從馬來西亞項(xiàng)目開始,以中車株機(jī)為代表的中國軌道交通裝備企業(yè)逐步由輸出“產(chǎn)品”向輸出“設(shè)計(jì)+制造+服務(wù)”的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。
 
  中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)主管劉國玲介紹,現(xiàn)在的軌道交通產(chǎn)品都采取定制化設(shè)計(jì)。為了達(dá)到客戶滿意的效果,不少團(tuán)隊(duì)成員都經(jīng)歷過一個方案改動百余次,甚至樣車出廠后被推翻重來的煎熬。
 
  在中國新一代動力集中型動車組上,藍(lán)天白云的車廂中頂板是一大亮點(diǎn)。為了讓“藍(lán)天”不被橫梁“割裂”,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)歷時幾個月,設(shè)計(jì)出拱形頂板方案,從而增強(qiáng)穩(wěn)定性,隱藏拼接痕跡。為克服拱形頂板壓縮車頂設(shè)備空間的問題,設(shè)計(jì)人員又一頭扎進(jìn)測算、試驗(yàn)中,最終實(shí)現(xiàn)了工程與藝術(shù)的融合。
 
  為了減少產(chǎn)品研制周期和設(shè)計(jì)成本,中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)研究所建立了兩間虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)實(shí)驗(yàn)室,一間用于設(shè)計(jì)人員進(jìn)行人機(jī)工程分析和虛擬裝配、實(shí)驗(yàn)等,另一間則可以讓客戶親身參與設(shè)計(jì),在VR環(huán)境下選擇自己滿意的方案,按自己的喜好切換細(xì)節(jié),并將最終效果實(shí)時展示出來。
 
  今年,中車株機(jī)的五模塊儲能式現(xiàn)代有軌電車榮獲德國iF設(shè)計(jì)大獎。“這是中國自主設(shè)計(jì)的軌道交通產(chǎn)品首次獲得國際大獎,對設(shè)計(jì)者是莫大的激勵。未來,希望把中國制造送上更廣闊的舞臺。”劉國玲如是說。

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  優(yōu)美的外觀造型,舒適的駕乘體驗(yàn),智能的診斷系統(tǒng)……在享譽(yù)世界的中國軌道交通車輛背后,活躍著一群致力于提升產(chǎn)品“顏值”和性能的“美妝師”。
 
  近日,筆者走進(jìn)中車株洲電力機(jī)車有限公司工業(yè)設(shè)計(jì)研究所,探尋新型動車組、城際列車等車輛的設(shè)計(jì)頻頻“獲贊”的原因。
 
  工業(yè)設(shè)計(jì)是指以工業(yè)產(chǎn)品為對象,綜合運(yùn)用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識,對產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化的創(chuàng)新活動。
 
  中車株機(jī)公司是中國軌道交通領(lǐng)域工業(yè)設(shè)計(jì)的先行者。1998年,公司率先在行業(yè)內(nèi)成立了工業(yè)設(shè)計(jì)部門。中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)總監(jiān)高楠回憶,“設(shè)計(jì)組當(dāng)時只有三個人,因?yàn)橄嚓P(guān)人才很少,既要懂設(shè)計(jì),又要懂車輛”。如今,三人設(shè)計(jì)組已發(fā)展成擁有70名專業(yè)設(shè)計(jì)師的國家級工業(yè)設(shè)計(jì)中心,35歲以下年輕成員占74%。
 
 
 
  客戶在VR實(shí)驗(yàn)室內(nèi)感受列車設(shè)計(jì)效果。胡懿攝
 
  從業(yè)30多年來,高楠見證了中國軌道交通工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展。她說:“以電力機(jī)車為例,上世紀(jì)50年代,中國電力機(jī)車的司機(jī)室設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)的是蘇聯(lián)風(fēng)格,質(zhì)量過硬但外形笨重?,F(xiàn)在的司機(jī)室不僅科技感十足,還在優(yōu)化駕駛員視野和舒適性方面做了很多調(diào)整,更像豪華汽車駕駛室了。”
 
  高楠說,“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”是中國軌道交通工業(yè)設(shè)計(jì)擺脫模仿、跟隨,實(shí)現(xiàn)超越乃至領(lǐng)跑的關(guān)鍵。隨著技術(shù)和理念的不斷更新,工業(yè)設(shè)計(jì)早已走出傳統(tǒng)的“型、色、材”的范圍,貫穿于產(chǎn)品策劃、定位、制造、使用、維護(hù)的全過程,設(shè)計(jì)水準(zhǔn)成為了吸引客戶眼球的“核心競爭力”。
 
  2012年,中國南車株機(jī)公司(現(xiàn)中車株機(jī))在土耳其首都安卡拉市簽下價(jià)值25億元人民幣地鐵車輛項(xiàng)目合同。這是當(dāng)時中國同行業(yè)在歐洲市場最大的訂單,開創(chuàng)了中國向歐洲輸出地鐵車輛制造技術(shù)的先河。
 
  斬獲德國iF設(shè)計(jì)大獎的五模塊儲能式有軌電車。
 
  據(jù)介紹,這批車輛在外形風(fēng)格、技術(shù)接口上與安卡拉地鐵既有車輛完全兼容。車體構(gòu)造全部采用不銹鋼,既時尚美觀又避免了油漆涂裝污染環(huán)境,還能節(jié)約維護(hù)成本。為了適合歐洲人身材較高的特點(diǎn),車身寬度和高度也做了改良。
 
  在中國工程院院士劉友梅看來,代表城市形象的軌道交通產(chǎn)品,在設(shè)計(jì)上必須反映一個城市的核心文化。如中車株機(jī)為長沙打造的磁浮列車,選擇用紅黑白來代表湖南的紅色文化和湖南人敢為人先的“辣性文化”;馬來西亞城際動車組則以馬來虎為外觀靈感,內(nèi)飾融入穹頂、棕櫚葉等元素。
 
  中車株機(jī)公司董事長、黨委書記周清和認(rèn)為,在產(chǎn)品趨于同質(zhì)化,性能差別越來越小的情況下,工業(yè)設(shè)計(jì)在市場競爭中的作用將越來越重要。從馬來西亞項(xiàng)目開始,以中車株機(jī)為代表的中國軌道交通裝備企業(yè)逐步由輸出“產(chǎn)品”向輸出“設(shè)計(jì)+制造+服務(wù)”的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。
 
  中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)主管劉國玲介紹,現(xiàn)在的軌道交通產(chǎn)品都采取定制化設(shè)計(jì)。為了達(dá)到客戶滿意的效果,不少團(tuán)隊(duì)成員都經(jīng)歷過一個方案改動百余次,甚至樣車出廠后被推翻重來的煎熬。
 
  在中國新一代動力集中型動車組上,藍(lán)天白云的車廂中頂板是一大亮點(diǎn)。為了讓“藍(lán)天”不被橫梁“割裂”,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)歷時幾個月,設(shè)計(jì)出拱形頂板方案,從而增強(qiáng)穩(wěn)定性,隱藏拼接痕跡。為克服拱形頂板壓縮車頂設(shè)備空間的問題,設(shè)計(jì)人員又一頭扎進(jìn)測算、試驗(yàn)中,最終實(shí)現(xiàn)了工程與藝術(shù)的融合。
 
  為了減少產(chǎn)品研制周期和設(shè)計(jì)成本,中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)研究所建立了兩間虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)實(shí)驗(yàn)室,一間用于設(shè)計(jì)人員進(jìn)行人機(jī)工程分析和虛擬裝配、實(shí)驗(yàn)等,另一間則可以讓客戶親身參與設(shè)計(jì),在VR環(huán)境下選擇自己滿意的方案,按自己的喜好切換細(xì)節(jié),并將最終效果實(shí)時展示出來。
 
  今年,中車株機(jī)的五模塊儲能式現(xiàn)代有軌電車榮獲德國iF設(shè)計(jì)大獎。“這是中國自主設(shè)計(jì)的軌道交通產(chǎn)品首次獲得國際大獎,對設(shè)計(jì)者是莫大的激勵。未來,希望把中國制造送上更廣闊的舞臺。”劉國玲如是說。