青島地鐵運(yùn)營分公司工務(wù)部橋梁支座檢修專用工具獲國家實(shí)用新型專利

 

　　近日，青島地鐵運(yùn)營分公司工務(wù)部技術(shù)人員潛心研發(fā)的新型設(shè)備——城市軌道交通工程橋梁支座檢修專用工器具獲得國家實(shí)用新型專利證書，這標(biāo)志著運(yùn)營分公司科技創(chuàng)新水平再創(chuàng)新高。

 

　　在日常高架橋梁支座檢修工作中，國內(nèi)多家地鐵對(duì)于高架線路支座檢修的主要方式是依靠既有公路，使用高空作業(yè)車進(jìn)行支座檢修；對(duì)于地形復(fù)雜，或距離既有道路較遠(yuǎn)等無法使用高空作業(yè)車的橋墩，目前國內(nèi)并無高效優(yōu)良的檢修方式。青島地鐵11號(hào)線全長58.35km，93%以上為高架線路，全線1648個(gè)橋墩中僅30%的橋墩能夠通過常規(guī)手段進(jìn)行支座檢修。

 

　　此專利的獲得，檢修效率方面較原先提高8倍，大幅度節(jié)約時(shí)間人工成本的同時(shí)，可有效完成支座檢修作業(yè)，使高架區(qū)間橋梁支座處于可控、良好狀態(tài)，保障青島地鐵11號(hào)線安全運(yùn)行，為后續(xù)高架線路檢修提供有力技術(shù)支撐。

 

　　自技術(shù)研究工作開展以來，工務(wù)部從安全、經(jīng)濟(jì)、效率、適用性等方面統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)于支座檢修專用工器具的舉升系統(tǒng)、穿繩系統(tǒng)、吊籃系統(tǒng)等關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)，廣泛征求意見、召開研討會(huì)，比選、制定方案，經(jīng)多次召開支座檢修方法研討會(huì)探討、研究，最終取得支座檢修專用工器具實(shí)用新型的專利成果。

 

　　城市軌道交通橋梁支座檢修專用工器具的誕生，在國內(nèi)橋梁支座檢修方式方面具有巨大的借鑒及指導(dǎo)優(yōu)勢，為國內(nèi)地鐵方面提供了一種新的檢修手段，同時(shí)又基本解決了青島地鐵高架線路橋墩距離既有道路較遠(yuǎn)、無法用常規(guī)手段檢修的難題，提高了高架線路橋梁支座檢修作業(yè)的質(zhì)量與效率，有效保證了地鐵運(yùn)行安全。

 

　　工務(wù)部將繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)展自身技術(shù)，結(jié)合日常生產(chǎn)需求，把握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，通過各種形式與途徑，鼓勵(lì)、推動(dòng)創(chuàng)新，在保障地鐵優(yōu)質(zhì)、高效運(yùn)營服務(wù)基礎(chǔ)之上，為“暢達(dá)幸福”提供科技飛躍新動(dòng)力。