我國(guó)下一代碳纖維地鐵列車(chē)成功試跑

 

　　央廣網(wǎng)青島6月19日消息（記者王偉）記者從中車(chē)四方股份公司獲悉，由該公司研制的6輛編組下一代地鐵列車(chē)在調(diào)試線上成功完成試跑。該列車(chē)采用大量新技術(shù)、新材料，代表未來(lái)的地鐵技術(shù)潮流，被稱為“未來(lái)地鐵”。

 

　　我國(guó)下一代碳纖維地鐵列車(chē)成功試跑（央廣網(wǎng)發(fā)中車(chē)四方供圖）

 

 

　　據(jù)中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，下一代地鐵列車(chē)最大的特點(diǎn)是更輕更節(jié)能。采用先進(jìn)的碳纖維技術(shù)，其車(chē)體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等均使用碳纖維復(fù)合材料制造。碳纖維使列車(chē)的重量更輕，整車(chē)減重了13%。牽引系統(tǒng)采用了新型高效節(jié)能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機(jī)。車(chē)輛更輕，牽引系統(tǒng)更高效，因此跑起來(lái)“更節(jié)能”。與傳統(tǒng)地鐵相比，整車(chē)綜合節(jié)能15%以上。

 

　　下一代地鐵“更智慧”，車(chē)窗變身觸控大屏（央廣網(wǎng)發(fā)中車(chē)四方供圖）

 

 

　　與傳統(tǒng)地鐵相比，下一代地鐵列車(chē)“更智慧”。車(chē)窗變身一面觸控大屏，相當(dāng)于一個(gè)超大版“Pad”。用指尖點(diǎn)擊車(chē)窗，就能在車(chē)窗上上網(wǎng)，看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節(jié)目……

 

　　列車(chē)最高速度達(dá)140公里每小時(shí)，比傳統(tǒng)地鐵更快。運(yùn)行全過(guò)程為全自動(dòng)駕駛。車(chē)輛設(shè)置強(qiáng)大的智能監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知列車(chē)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)在途故障預(yù)警。同時(shí)，通過(guò)建立“健康檔案”，在列車(chē)處于“亞健康”狀態(tài)時(shí)就主動(dòng)介入維護(hù)，將傳統(tǒng)的“計(jì)劃修”，升級(jí)為先進(jìn)的“狀態(tài)修”，實(shí)現(xiàn)智能維護(hù)，提高了車(chē)輛的安全保障能力。

 

 

　　下一代地鐵列車(chē)首次采用全主動(dòng)懸掛技術(shù)，能夠探測(cè)車(chē)廂振動(dòng)，實(shí)時(shí)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其時(shí)刻處在最佳的減振狀態(tài)，車(chē)輛運(yùn)行更平穩(wěn)。應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備，客室噪聲降低5分貝以上。車(chē)廂更安靜。同時(shí)配置智能空調(diào)、智能照明等新型旅客設(shè)施，帶來(lái)更舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。

 

 

　　與傳統(tǒng)地鐵相比，下一代地鐵列車(chē)的適用性也更強(qiáng)。列車(chē)會(huì)“變身”，即“靈活編組”，可根據(jù)客流變化，在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車(chē)廂，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，適應(yīng)更為惡劣的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，無(wú)論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車(chē)都能運(yùn)行自如。

 

　　據(jù)介紹，下一代地鐵列車(chē)在調(diào)試線上完成試跑后，下一步將開(kāi)赴地鐵線路，開(kāi)展線路試驗(yàn)和運(yùn)行示范。