物流“小”企業(yè) 聯(lián)通大世界

 

　　“這一批汽車零配件和紡織品，預(yù)計(jì)15天左右就可以運(yùn)到1萬公里外的德國漢堡。隨著中歐班列開行，我們公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸到了‘一帶一路’沿線國家……”6月28日，在襄陽金鷹重工鐵路物流園里，湖北匯豐公鐵聯(lián)運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理蘇文慧一邊清點(diǎn)貨物，一邊對(duì)記者說道。

 

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，兩臺(tái)大型集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)忙碌有序地向一列中歐班列上裝載貨物。在這趟載有62個(gè)集裝箱的中歐班列中，有28個(gè)集裝箱都來自于蘇文慧所在的物流公司。

 

　　“從事物流工作已經(jīng)19年，我做夢(mèng)都沒有想到有一天能將生意做到歐洲去。”蘇文慧感慨道。

 

　　“中歐班列的開行讓我們的業(yè)務(wù)有了質(zhì)的飛躍，公司由做內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸轉(zhuǎn)為外貿(mào)服務(wù)，營業(yè)額在短短幾年時(shí)間里從2000多萬元到現(xiàn)在超過1億元。”蘇文慧說道。她告訴記者，之前她一直在湖北、河南跑公路運(yùn)輸，2016年3月開始試水鐵路運(yùn)輸。依托襄陽北編組站的鐵路樞紐地位，他們公司的運(yùn)輸范圍已經(jīng)遍布全國各地。2018年，襄陽開行中歐班列，他們公司的業(yè)務(wù)就沿著“一帶一路”建設(shè)的腳步擴(kuò)展到了俄羅斯、英國、德國等國家。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年襄陽成功開行首趟中歐班列以來，已發(fā)運(yùn)集裝箱1392箱，貨值達(dá)1.78億美金。貨運(yùn)量快速增長的背后，則是本地制造業(yè)企業(yè)物流成本的大幅降低。

 

　　“借助中歐班列，我們公司已由之前的FOB貿(mào)易模式演變?yōu)閲H通用的DDP模式，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。”蘇文慧對(duì)物流貿(mào)易模式的升級(jí)充滿了自豪。她所說的FOB貿(mào)易模式就是買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港按期將貨物裝上買方指定的船只，進(jìn)而完成交易。而現(xiàn)在，她所在的企業(yè)可以將襄陽本地企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，直接“門到門”運(yùn)輸?shù)降聡乓了贡さ鹊氐谋６悅}庫，大大減少了中間環(huán)節(jié)和運(yùn)輸時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。

 

　　“下一步，我們公司還要借助鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，通過鐵海聯(lián)運(yùn)將業(yè)務(wù)拓展到全球各地。”蘇文慧對(duì)公司的發(fā)展前景躊躇滿志。今年，蘇文慧所在的公司通過鐵海聯(lián)運(yùn)，打通了面向南亞、東南亞的國際貿(mào)易通道，業(yè)務(wù)量飛速增長。如今，越來越多這樣的物流企業(yè)通過中歐班列“走出去”開展全球業(yè)務(wù)，也讓襄陽這個(gè)內(nèi)陸城市變成了開放窗口。