瑞士OPTIMESS奧特邁斯 數(shù)字激光檢測(cè)監(jiān)測(cè)智能維保與軌道交通應(yīng)用 ----- 鋼軌道岔檢測(cè)與健康管理
2019-07-16 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:廓/軌距/磨耗測(cè)量:每側(cè)由兩個(gè)2D激光傳感器或單個(gè)2D(取決于客戶(hù)要求)檢測(cè)軌廓。雙側(cè)共4個(gè)2D激光傳感器由計(jì)算機(jī)控制進(jìn)行同步測(cè)量。
1、車(chē)載激光非接觸軌廓/軌距/磨耗和波磨測(cè)量系統(tǒng)
系統(tǒng)測(cè)量原理圖:
軌廓/軌距/磨耗測(cè)量:每側(cè)由兩個(gè)2D激光傳感器或單個(gè)2D(取決于客戶(hù)要求)檢測(cè)軌廓。雙側(cè)共4個(gè)2D激光傳感器由計(jì)算機(jī)控制進(jìn)行同步測(cè)量。2D激光位移傳感器,安裝在鐵路軌檢車(chē)轉(zhuǎn)下架下,激光投向軌面上,車(chē)輛運(yùn)行時(shí)進(jìn)行在線(xiàn)高精度檢測(cè)鋼軌磨耗和軌距。
波磨測(cè)量:應(yīng)用弦測(cè)法原理,三個(gè)OPTIMESS1D激光位移傳感器對(duì)軌頂中間線(xiàn)三點(diǎn)進(jìn)行位移測(cè)量。三個(gè)傳感器可依據(jù)用戶(hù)短/中/波要求進(jìn)行相對(duì)位置調(diào)節(jié)。為確保激光投向軌頂中心,測(cè)量系統(tǒng)采用電機(jī)伺服系統(tǒng),根據(jù)上述軌廓測(cè)量2D采集的軌距信號(hào)反饋進(jìn)行快速調(diào)節(jié)跟蹤軌頂中心。
2、RAILMONITOR便攜式激光鋼軌和道岔檢測(cè)系統(tǒng):
RML3000是專(zhuān)為軌道和道岔檢測(cè)而設(shè)計(jì)的,集成了無(wú)接觸激光測(cè)量技術(shù),TFT顯示屏和軌道參數(shù)計(jì)算機(jī)軟件,每個(gè)測(cè)量時(shí)間低于9秒,集測(cè)量包括路軌、槽軌和岔道輪廓于一體,測(cè)量結(jié)果即時(shí)顯示并儲(chǔ)存CF卡上,可快速將數(shù)據(jù)傳送到電腦進(jìn)行分析。
鋼軌和道岔軟件:集成全球各種軌型參數(shù),與激光實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析、評(píng)估,
德鐵DB產(chǎn)品和應(yīng)用認(rèn)證。應(yīng)用于高鐵、重載、城鐵、地鐵鋼軌、道岔與槽軌的檢測(cè)。
鋼軌和道岔、芯軌數(shù)字激光檢測(cè)十大功能
檢測(cè)結(jié)果:PDF\EXCEL\CAD等各種數(shù)字化輸出報(bào)告格式
3、全線(xiàn)路檢測(cè),云數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)診斷、決策分析
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4、鋼軌道岔數(shù)字化檢測(cè)與智能打磨
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