精檢細(xì)修裝備好 冷鏈運(yùn)輸創(chuàng)新高

 

　　機(jī)冷車是鐵路擔(dān)負(fù)冷藏貨物運(yùn)輸?shù)闹饕b備，機(jī)列涉及車輛、柴油機(jī)、冷凍機(jī)、電機(jī)電器四個(gè)專業(yè)。機(jī)列全路流動(dòng)，高度分散，確保行車安全和冷藏貨物品質(zhì)對檢修質(zhì)量提出了嚴(yán)苛要求。

 

　　多年來，中鐵特貨公司高度重視機(jī)冷車檢修質(zhì)量，公司主要領(lǐng)導(dǎo)多次深入實(shí)地檢查調(diào)研，提出“提升機(jī)冷車檢修質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全，服務(wù)公司冷鏈運(yùn)輸增量”的發(fā)展思路和要求。廣州機(jī)保段領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持把“強(qiáng)化機(jī)冷車檢修質(zhì)量控制，提供冷鏈運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)裝備”作為檢修工作的落腳點(diǎn)，把“落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確保檢修質(zhì)量零故障，嚴(yán)格把關(guān)保證交驗(yàn)合格百分百”作為質(zhì)量控制的立足點(diǎn)，構(gòu)筑完善檢修質(zhì)量控制體系，創(chuàng)新質(zhì)量檢查方式方法，確保了檢修質(zhì)量穩(wěn)定可控。

 

　　故障溯源——毫厘之間除隱患

 

　　廣州機(jī)保段配屬的機(jī)冷車大部分為20世紀(jì)80年代從東德引進(jìn)的B22型車組，投入使用至今已超30年，車輛裝備日漸老化，該段在機(jī)冷車檢修及運(yùn)用中已多次發(fā)現(xiàn)車輛主要部件裂紋等安全隱患。

 

　　新的運(yùn)輸要求對檢修質(zhì)量提出了新的挑戰(zhàn)。廣州機(jī)保段領(lǐng)導(dǎo)組織加強(qiáng)研判，研究制定了機(jī)冷車檢修故障溯源辦法，將機(jī)冷車檢修及運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)的故障作為切入點(diǎn)，深入分析故障產(chǎn)生的原因，有針對性地制定檢修措施，做到一車一方案，強(qiáng)化質(zhì)量過程控制，徹底消除安全隱患。

 

　　2016年6月，一節(jié)機(jī)冷車貨物車1位臺架進(jìn)入分解工序，該段職工在分解檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)搖枕存在疑似裂紋。該段立即查擺隱患根源，細(xì)查關(guān)聯(lián)部件，制定檢修質(zhì)量檢查措施，并以此為鑒，舉一反三，全面排查，消除同類隱患。

 

　　自2016年以來，該段通過認(rèn)真落實(shí)機(jī)冷車檢修故障溯源辦法，共發(fā)現(xiàn)典型質(zhì)量故障119件，檢查整修部件脫落隱患867件，先后制定了加強(qiáng)檢修質(zhì)量措施71項(xiàng)，規(guī)范了檢修檢查發(fā)現(xiàn)故障的分析處理流程，較好發(fā)揮了故障溯源的作用。

 

　　共享平臺——數(shù)據(jù)模塊筑防線

 

　　隨著大數(shù)據(jù)、共享平臺等新興技術(shù)的快速發(fā)展，構(gòu)建檢修質(zhì)量“技防”成為新時(shí)代的新要求。

 

　　2017年以來，廣州機(jī)保段積極探索建立“檢修質(zhì)量5+1”數(shù)據(jù)模塊共享平臺，以“關(guān)鍵設(shè)備管理、車組5T風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、檢測吊索器具管理、檢修配件儲備、檢修質(zhì)量預(yù)警+質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析”為主要內(nèi)容，制定質(zhì)量信息共享平臺管理辦法，將各車間、科室及管理人員收集的檢修質(zhì)量數(shù)據(jù)，分模塊動(dòng)態(tài)上傳，建成“一車一檔”質(zhì)量數(shù)據(jù)庫。檢修質(zhì)量數(shù)據(jù)庫猶如每輛機(jī)冷車的“履歷檔案”和“體檢寫實(shí)”，實(shí)現(xiàn)了機(jī)冷車質(zhì)量信息的隨查共享。

 

　　2019年6月，廣州機(jī)保段運(yùn)用車間5T監(jiān)控發(fā)現(xiàn)第219列車組7101086車1位輪踏面TP連續(xù)出現(xiàn)二級報(bào)警，5T監(jiān)控管理人員迅速登錄車組5T風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警數(shù)據(jù)模塊，錄入報(bào)警信息。段技術(shù)、質(zhì)檢、驗(yàn)收、調(diào)度部門和檢修運(yùn)用車間人員分別登錄平臺，進(jìn)行“沙盤推演”，迅速會(huì)商會(huì)診，提出處理意見，指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員及時(shí)消除故障，從而實(shí)現(xiàn)了源頭監(jiān)控、技術(shù)處理、現(xiàn)場處置的信息共享，有力提升了現(xiàn)場快速解決問題的能力和效率。

 

　　自2017年以來，利用數(shù)據(jù)共享平臺，廣州機(jī)保段先后發(fā)現(xiàn)并排除機(jī)冷車段修車輛故障共4570起，為提升裝備質(zhì)量發(fā)揮了突出作用，為機(jī)冷車運(yùn)輸安全筑起了新的防線。

 

　　強(qiáng)化責(zé)任——檢查接力環(huán)環(huán)扣

 

　　質(zhì)量安全是不可逾越的底線。為提升機(jī)冷車檢修質(zhì)量，強(qiáng)化檢修責(zé)任，該段認(rèn)真總結(jié)檢修經(jīng)驗(yàn)，制定了“誰檢修，誰負(fù)責(zé)、誰檢查，可追溯”的質(zhì)量卡控制度，總結(jié)出“記名修、記名檢、記名驗(yàn)——‘合’字質(zhì)量檢查工作法”，明確檢修各工序作業(yè)、復(fù)查、檢查和檢驗(yàn)四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作職責(zé)以及檢查流程，實(shí)現(xiàn)檢修質(zhì)量控制環(huán)環(huán)相扣，檢修過程留痕可溯。

 

　　2019年7月初，該段第224列車組3號車7101103保溫車計(jì)劃整車落成。落車前，段質(zhì)檢人員檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)副風(fēng)缸作業(yè)人員未噴打記名修代號，而工長復(fù)查時(shí)也沒發(fā)現(xiàn)。質(zhì)檢員立即通知工長，要求其重新進(jìn)行檢修核查，確保防止漏檢漏修。同時(shí)，該段創(chuàng)新推行“‘合’字質(zhì)量檢查工作法”，將全車的鉚、焊、制、車、門及車鉤等九大部件作為檢修質(zhì)量檢查的重點(diǎn)，以“合”字為質(zhì)量標(biāo)記，分級進(jìn)行質(zhì)量核查，各工序完成作業(yè)，形成“合”字，并經(jīng)駐段驗(yàn)收人員檢驗(yàn)合格，才允許落車。若發(fā)生漏項(xiàng)，該項(xiàng)將返工返修并追究責(zé)任，通過層層落責(zé)追責(zé)，有力防止了檢修車輛出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。

 

　　春種一粒粟，秋收萬顆子。廣州機(jī)保段幾十年如一日，嚴(yán)控機(jī)冷車檢修質(zhì)量，確保優(yōu)質(zhì)裝備闖市場，有力推動(dòng)了冷鏈運(yùn)輸逐年增量，推動(dòng)了特貨物流穩(wěn)定發(fā)展。這不僅源于該段堅(jiān)持故障溯源、創(chuàng)新構(gòu)建質(zhì)量“技防”，而且源于對檢修質(zhì)量檢查工作法的動(dòng)態(tài)總結(jié)。

 

　　廣州機(jī)保段認(rèn)真貫徹落實(shí)中鐵特貨公司“講政治、強(qiáng)管理，促增量、保安全”活動(dòng)部署，截至8月4日18時(shí)，該段今年在廣東、湖南兩地發(fā)送冷鏈貨物48310.41噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入1145.13萬元，與去年同期相比分別增長41.74％、18.1％，創(chuàng)區(qū)域運(yùn)輸新高。