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精檢細(xì)修裝備好 冷鏈運(yùn)輸創(chuàng)新高

2019-08-06 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司廣州機(jī)保段作為全路3個(gè)機(jī)冷車檢修基地之一,現(xiàn)配屬機(jī)冷車111列共590輛。10年來,該段堅(jiān)持質(zhì)量至上的檢修發(fā)展理念,先后修竣機(jī)冷車7300多輛,創(chuàng)造了責(zé)任車輛設(shè)備故障及貨損事故零紀(jì)錄,實(shí)現(xiàn)了每年超額完成公司下達(dá)的冷鏈經(jīng)營任務(wù)目標(biāo)。
  中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司廣州機(jī)保段作為全路3個(gè)機(jī)冷車檢修基地之一,現(xiàn)配屬機(jī)冷車111列共590輛。10年來,該段堅(jiān)持質(zhì)量至上的檢修發(fā)展理念,先后修竣機(jī)冷車7300多輛,創(chuàng)造了責(zé)任車輛設(shè)備故障及貨損事故零紀(jì)錄,實(shí)現(xiàn)了每年超額完成公司下達(dá)的冷鏈經(jīng)營任務(wù)目標(biāo)。
 
  機(jī)冷車是鐵路擔(dān)負(fù)冷藏貨物運(yùn)輸?shù)闹饕b備,機(jī)列涉及車輛、柴油機(jī)、冷凍機(jī)、電機(jī)電器四個(gè)專業(yè)。機(jī)列全路流動(dòng),高度分散,確保行車安全和冷藏貨物品質(zhì)對檢修質(zhì)量提出了嚴(yán)苛要求。
 
  多年來,中鐵特貨公司高度重視機(jī)冷車檢修質(zhì)量,公司主要領(lǐng)導(dǎo)多次深入實(shí)地檢查調(diào)研,提出“提升機(jī)冷車檢修質(zhì)量,確保運(yùn)輸安全,服務(wù)公司冷鏈運(yùn)輸增量”的發(fā)展思路和要求。廣州機(jī)保段領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持把“強(qiáng)化機(jī)冷車檢修質(zhì)量控制,提供冷鏈運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)裝備”作為檢修工作的落腳點(diǎn),把“落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確保檢修質(zhì)量零故障,嚴(yán)格把關(guān)保證交驗(yàn)合格百分百”作為質(zhì)量控制的立足點(diǎn),構(gòu)筑完善檢修質(zhì)量控制體系,創(chuàng)新質(zhì)量檢查方式方法,確保了檢修質(zhì)量穩(wěn)定可控。
 
  故障溯源——毫厘之間除隱患
 
  廣州機(jī)保段配屬的機(jī)冷車大部分為20世紀(jì)80年代從東德引進(jìn)的B22型車組,投入使用至今已超30年,車輛裝備日漸老化,該段在機(jī)冷車檢修及運(yùn)用中已多次發(fā)現(xiàn)車輛主要部件裂紋等安全隱患。
 
  新的運(yùn)輸要求對檢修質(zhì)量提出了新的挑戰(zhàn)。廣州機(jī)保段領(lǐng)導(dǎo)組織加強(qiáng)研判,研究制定了機(jī)冷車檢修故障溯源辦法,將機(jī)冷車檢修及運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)的故障作為切入點(diǎn),深入分析故障產(chǎn)生的原因,有針對性地制定檢修措施,做到一車一方案,強(qiáng)化質(zhì)量過程控制,徹底消除安全隱患。
 
  2016年6月,一節(jié)機(jī)冷車貨物車1位臺架進(jìn)入分解工序,該段職工在分解檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)搖枕存在疑似裂紋。該段立即查擺隱患根源,細(xì)查關(guān)聯(lián)部件,制定檢修質(zhì)量檢查措施,并以此為鑒,舉一反三,全面排查,消除同類隱患。
 
  自2016年以來,該段通過認(rèn)真落實(shí)機(jī)冷車檢修故障溯源辦法,共發(fā)現(xiàn)典型質(zhì)量故障119件,檢查整修部件脫落隱患867件,先后制定了加強(qiáng)檢修質(zhì)量措施71項(xiàng),規(guī)范了檢修檢查發(fā)現(xiàn)故障的分析處理流程,較好發(fā)揮了故障溯源的作用。
 
  共享平臺——數(shù)據(jù)模塊筑防線
 
  隨著大數(shù)據(jù)、共享平臺等新興技術(shù)的快速發(fā)展,構(gòu)建檢修質(zhì)量“技防”成為新時(shí)代的新要求。
 
  2017年以來,廣州機(jī)保段積極探索建立“檢修質(zhì)量5+1”數(shù)據(jù)模塊共享平臺,以“關(guān)鍵設(shè)備管理、車組5T風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、檢測吊索器具管理、檢修配件儲備、檢修質(zhì)量預(yù)警+質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析”為主要內(nèi)容,制定質(zhì)量信息共享平臺管理辦法,將各車間、科室及管理人員收集的檢修質(zhì)量數(shù)據(jù),分模塊動(dòng)態(tài)上傳,建成“一車一檔”質(zhì)量數(shù)據(jù)庫。檢修質(zhì)量數(shù)據(jù)庫猶如每輛機(jī)冷車的“履歷檔案”和“體檢寫實(shí)”,實(shí)現(xiàn)了機(jī)冷車質(zhì)量信息的隨查共享。
 
  2019年6月,廣州機(jī)保段運(yùn)用車間5T監(jiān)控發(fā)現(xiàn)第219列車組7101086車1位輪踏面TP連續(xù)出現(xiàn)二級報(bào)警,5T監(jiān)控管理人員迅速登錄車組5T風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警數(shù)據(jù)模塊,錄入報(bào)警信息。段技術(shù)、質(zhì)檢、驗(yàn)收、調(diào)度部門和檢修運(yùn)用車間人員分別登錄平臺,進(jìn)行“沙盤推演”,迅速會(huì)商會(huì)診,提出處理意見,指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員及時(shí)消除故障,從而實(shí)現(xiàn)了源頭監(jiān)控、技術(shù)處理、現(xiàn)場處置的信息共享,有力提升了現(xiàn)場快速解決問題的能力和效率。
 
  自2017年以來,利用數(shù)據(jù)共享平臺,廣州機(jī)保段先后發(fā)現(xiàn)并排除機(jī)冷車段修車輛故障共4570起,為提升裝備質(zhì)量發(fā)揮了突出作用,為機(jī)冷車運(yùn)輸安全筑起了新的防線。
 
  強(qiáng)化責(zé)任——檢查接力環(huán)環(huán)扣
 
  質(zhì)量安全是不可逾越的底線。為提升機(jī)冷車檢修質(zhì)量,強(qiáng)化檢修責(zé)任,該段認(rèn)真總結(jié)檢修經(jīng)驗(yàn),制定了“誰檢修,誰負(fù)責(zé)、誰檢查,可追溯”的質(zhì)量卡控制度,總結(jié)出“記名修、記名檢、記名驗(yàn)——‘合’字質(zhì)量檢查工作法”,明確檢修各工序作業(yè)、復(fù)查、檢查和檢驗(yàn)四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作職責(zé)以及檢查流程,實(shí)現(xiàn)檢修質(zhì)量控制環(huán)環(huán)相扣,檢修過程留痕可溯。
 
  2019年7月初,該段第224列車組3號車7101103保溫車計(jì)劃整車落成。落車前,段質(zhì)檢人員檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)副風(fēng)缸作業(yè)人員未噴打記名修代號,而工長復(fù)查時(shí)也沒發(fā)現(xiàn)。質(zhì)檢員立即通知工長,要求其重新進(jìn)行檢修核查,確保防止漏檢漏修。同時(shí),該段創(chuàng)新推行“‘合’字質(zhì)量檢查工作法”,將全車的鉚、焊、制、車、門及車鉤等九大部件作為檢修質(zhì)量檢查的重點(diǎn),以“合”字為質(zhì)量標(biāo)記,分級進(jìn)行質(zhì)量核查,各工序完成作業(yè),形成“合”字,并經(jīng)駐段驗(yàn)收人員檢驗(yàn)合格,才允許落車。若發(fā)生漏項(xiàng),該項(xiàng)將返工返修并追究責(zé)任,通過層層落責(zé)追責(zé),有力防止了檢修車輛出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。
 
  春種一粒粟,秋收萬顆子。廣州機(jī)保段幾十年如一日,嚴(yán)控機(jī)冷車檢修質(zhì)量,確保優(yōu)質(zhì)裝備闖市場,有力推動(dòng)了冷鏈運(yùn)輸逐年增量,推動(dòng)了特貨物流穩(wěn)定發(fā)展。這不僅源于該段堅(jiān)持故障溯源、創(chuàng)新構(gòu)建質(zhì)量“技防”,而且源于對檢修質(zhì)量檢查工作法的動(dòng)態(tài)總結(jié)。
 
  廣州機(jī)保段認(rèn)真貫徹落實(shí)中鐵特貨公司“講政治、強(qiáng)管理,促增量、保安全”活動(dòng)部署,截至8月4日18時(shí),該段今年在廣東、湖南兩地發(fā)送冷鏈貨物48310.41噸,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入1145.13萬元,與去年同期相比分別增長41.74%、18.1%,創(chuàng)區(qū)域運(yùn)輸新高。
 
  

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出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
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出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

精檢細(xì)修裝備好 冷鏈運(yùn)輸創(chuàng)新高

人民鐵道網(wǎng)

  中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司廣州機(jī)保段作為全路3個(gè)機(jī)冷車檢修基地之一,現(xiàn)配屬機(jī)冷車111列共590輛。10年來,該段堅(jiān)持質(zhì)量至上的檢修發(fā)展理念,先后修竣機(jī)冷車7300多輛,創(chuàng)造了責(zé)任車輛設(shè)備故障及貨損事故零紀(jì)錄,實(shí)現(xiàn)了每年超額完成公司下達(dá)的冷鏈經(jīng)營任務(wù)目標(biāo)。

 
  機(jī)冷車是鐵路擔(dān)負(fù)冷藏貨物運(yùn)輸?shù)闹饕b備,機(jī)列涉及車輛、柴油機(jī)、冷凍機(jī)、電機(jī)電器四個(gè)專業(yè)。機(jī)列全路流動(dòng),高度分散,確保行車安全和冷藏貨物品質(zhì)對檢修質(zhì)量提出了嚴(yán)苛要求。
 
  多年來,中鐵特貨公司高度重視機(jī)冷車檢修質(zhì)量,公司主要領(lǐng)導(dǎo)多次深入實(shí)地檢查調(diào)研,提出“提升機(jī)冷車檢修質(zhì)量,確保運(yùn)輸安全,服務(wù)公司冷鏈運(yùn)輸增量”的發(fā)展思路和要求。廣州機(jī)保段領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持把“強(qiáng)化機(jī)冷車檢修質(zhì)量控制,提供冷鏈運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)裝備”作為檢修工作的落腳點(diǎn),把“落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確保檢修質(zhì)量零故障,嚴(yán)格把關(guān)保證交驗(yàn)合格百分百”作為質(zhì)量控制的立足點(diǎn),構(gòu)筑完善檢修質(zhì)量控制體系,創(chuàng)新質(zhì)量檢查方式方法,確保了檢修質(zhì)量穩(wěn)定可控。
 
  故障溯源——毫厘之間除隱患
 
  廣州機(jī)保段配屬的機(jī)冷車大部分為20世紀(jì)80年代從東德引進(jìn)的B22型車組,投入使用至今已超30年,車輛裝備日漸老化,該段在機(jī)冷車檢修及運(yùn)用中已多次發(fā)現(xiàn)車輛主要部件裂紋等安全隱患。
 
  新的運(yùn)輸要求對檢修質(zhì)量提出了新的挑戰(zhàn)。廣州機(jī)保段領(lǐng)導(dǎo)組織加強(qiáng)研判,研究制定了機(jī)冷車檢修故障溯源辦法,將機(jī)冷車檢修及運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)的故障作為切入點(diǎn),深入分析故障產(chǎn)生的原因,有針對性地制定檢修措施,做到一車一方案,強(qiáng)化質(zhì)量過程控制,徹底消除安全隱患。
 
  2016年6月,一節(jié)機(jī)冷車貨物車1位臺架進(jìn)入分解工序,該段職工在分解檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)搖枕存在疑似裂紋。該段立即查擺隱患根源,細(xì)查關(guān)聯(lián)部件,制定檢修質(zhì)量檢查措施,并以此為鑒,舉一反三,全面排查,消除同類隱患。
 
  自2016年以來,該段通過認(rèn)真落實(shí)機(jī)冷車檢修故障溯源辦法,共發(fā)現(xiàn)典型質(zhì)量故障119件,檢查整修部件脫落隱患867件,先后制定了加強(qiáng)檢修質(zhì)量措施71項(xiàng),規(guī)范了檢修檢查發(fā)現(xiàn)故障的分析處理流程,較好發(fā)揮了故障溯源的作用。
 
  共享平臺——數(shù)據(jù)模塊筑防線
 
  隨著大數(shù)據(jù)、共享平臺等新興技術(shù)的快速發(fā)展,構(gòu)建檢修質(zhì)量“技防”成為新時(shí)代的新要求。
 
  2017年以來,廣州機(jī)保段積極探索建立“檢修質(zhì)量5+1”數(shù)據(jù)模塊共享平臺,以“關(guān)鍵設(shè)備管理、車組5T風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、檢測吊索器具管理、檢修配件儲備、檢修質(zhì)量預(yù)警+質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析”為主要內(nèi)容,制定質(zhì)量信息共享平臺管理辦法,將各車間、科室及管理人員收集的檢修質(zhì)量數(shù)據(jù),分模塊動(dòng)態(tài)上傳,建成“一車一檔”質(zhì)量數(shù)據(jù)庫。檢修質(zhì)量數(shù)據(jù)庫猶如每輛機(jī)冷車的“履歷檔案”和“體檢寫實(shí)”,實(shí)現(xiàn)了機(jī)冷車質(zhì)量信息的隨查共享。
 
  2019年6月,廣州機(jī)保段運(yùn)用車間5T監(jiān)控發(fā)現(xiàn)第219列車組7101086車1位輪踏面TP連續(xù)出現(xiàn)二級報(bào)警,5T監(jiān)控管理人員迅速登錄車組5T風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警數(shù)據(jù)模塊,錄入報(bào)警信息。段技術(shù)、質(zhì)檢、驗(yàn)收、調(diào)度部門和檢修運(yùn)用車間人員分別登錄平臺,進(jìn)行“沙盤推演”,迅速會(huì)商會(huì)診,提出處理意見,指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員及時(shí)消除故障,從而實(shí)現(xiàn)了源頭監(jiān)控、技術(shù)處理、現(xiàn)場處置的信息共享,有力提升了現(xiàn)場快速解決問題的能力和效率。
 
  自2017年以來,利用數(shù)據(jù)共享平臺,廣州機(jī)保段先后發(fā)現(xiàn)并排除機(jī)冷車段修車輛故障共4570起,為提升裝備質(zhì)量發(fā)揮了突出作用,為機(jī)冷車運(yùn)輸安全筑起了新的防線。
 
  強(qiáng)化責(zé)任——檢查接力環(huán)環(huán)扣
 
  質(zhì)量安全是不可逾越的底線。為提升機(jī)冷車檢修質(zhì)量,強(qiáng)化檢修責(zé)任,該段認(rèn)真總結(jié)檢修經(jīng)驗(yàn),制定了“誰檢修,誰負(fù)責(zé)、誰檢查,可追溯”的質(zhì)量卡控制度,總結(jié)出“記名修、記名檢、記名驗(yàn)——‘合’字質(zhì)量檢查工作法”,明確檢修各工序作業(yè)、復(fù)查、檢查和檢驗(yàn)四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作職責(zé)以及檢查流程,實(shí)現(xiàn)檢修質(zhì)量控制環(huán)環(huán)相扣,檢修過程留痕可溯。
 
  2019年7月初,該段第224列車組3號車7101103保溫車計(jì)劃整車落成。落車前,段質(zhì)檢人員檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)副風(fēng)缸作業(yè)人員未噴打記名修代號,而工長復(fù)查時(shí)也沒發(fā)現(xiàn)。質(zhì)檢員立即通知工長,要求其重新進(jìn)行檢修核查,確保防止漏檢漏修。同時(shí),該段創(chuàng)新推行“‘合’字質(zhì)量檢查工作法”,將全車的鉚、焊、制、車、門及車鉤等九大部件作為檢修質(zhì)量檢查的重點(diǎn),以“合”字為質(zhì)量標(biāo)記,分級進(jìn)行質(zhì)量核查,各工序完成作業(yè),形成“合”字,并經(jīng)駐段驗(yàn)收人員檢驗(yàn)合格,才允許落車。若發(fā)生漏項(xiàng),該項(xiàng)將返工返修并追究責(zé)任,通過層層落責(zé)追責(zé),有力防止了檢修車輛出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。
 
  春種一粒粟,秋收萬顆子。廣州機(jī)保段幾十年如一日,嚴(yán)控機(jī)冷車檢修質(zhì)量,確保優(yōu)質(zhì)裝備闖市場,有力推動(dòng)了冷鏈運(yùn)輸逐年增量,推動(dòng)了特貨物流穩(wěn)定發(fā)展。這不僅源于該段堅(jiān)持故障溯源、創(chuàng)新構(gòu)建質(zhì)量“技防”,而且源于對檢修質(zhì)量檢查工作法的動(dòng)態(tài)總結(jié)。
 
  廣州機(jī)保段認(rèn)真貫徹落實(shí)中鐵特貨公司“講政治、強(qiáng)管理,促增量、保安全”活動(dòng)部署,截至8月4日18時(shí),該段今年在廣東、湖南兩地發(fā)送冷鏈貨物48310.41噸,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入1145.13萬元,與去年同期相比分別增長41.74%、18.1%,創(chuàng)區(qū)域運(yùn)輸新高。