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深圳地鐵10號(hào)線首列車在中車長客股份公司下線

2019-09-03 來源：中車長客
本文摘要：8月26日上午，由中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的深圳地鐵10號(hào)線首列車下線儀式隆重舉行。深圳市地鐵集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理唐紹杰，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉文，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總工程師胡暉輝，深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理龍宏德，深圳地鐵運(yùn)營集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理侯文軍，中車長客股份公司黨委書記、董事長王潤，總經(jīng)理安忠義等領(lǐng)導(dǎo)出席了下線儀式。儀式由中車長客股份公司副總經(jīng)理王貴久主持。
　　8月26日上午，由中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的深圳地鐵10號(hào)線首列車下線儀式隆重舉行。深圳市地鐵集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理唐紹杰，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉文，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總工程師胡暉輝，深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理龍宏德，深圳地鐵運(yùn)營集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理侯文軍，中車長客股份公司黨委書記、董事長王潤，總經(jīng)理安忠義等領(lǐng)導(dǎo)出席了下線儀式。儀式由中車長客股份公司副總經(jīng)理王貴久主持。
 
 
　　該車輛采用不銹鋼車體，八輛編組，六動(dòng)兩拖，最高時(shí)速80km/h，融入了中車長客的多項(xiàng)“硬核”技術(shù)，使該車的智能性和安全性全球領(lǐng)先，它采用了目前最先進(jìn)的地鐵列車健康管理系統(tǒng)、線路障礙物檢測(cè)系統(tǒng)、走行部車載故障診斷系統(tǒng)、蓄電池緊急牽引系統(tǒng)等尖端技術(shù)，讓深圳10號(hào)線列車更加安全可靠。
 
　　01車輛自帶“隨車醫(yī)生”，
 
　　可全面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛各項(xiàng)指標(biāo)
 
　　該列車重點(diǎn)打造了一套列車維修管理過程中使用的軟件系統(tǒng)——“地鐵列車健康管理系統(tǒng)”。相當(dāng)于給列車配備了“隨車醫(yī)生”，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)列車遠(yuǎn)程故障診斷、地面設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析、列車故障統(tǒng)計(jì)分析、車輛健康診斷評(píng)估、專家知識(shí)庫和專家診斷、能耗管理等諸多強(qiáng)大功能，還可以通過手機(jī)或者顯示屏幕直觀清晰地收看它為車輛開出的“體檢報(bào)告”，通過大數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)，智能輔助人工決策，為車輛運(yùn)營以及故障處理提供依據(jù)。
 
　　02配備“千里眼”，
 
　　實(shí)現(xiàn)超500米前后方車輛實(shí)時(shí)探測(cè)
 
　　無論什么車輛，行駛過程中最重要的就是保持安全距離，雷達(dá)系統(tǒng)已經(jīng)在家用轎車上廣泛使用，而深圳地鐵10號(hào)線的“輔助防撞系統(tǒng)”全面強(qiáng)化了該功能，可以實(shí)現(xiàn)列車在行駛過程中對(duì)軌道前后方大于500m范圍內(nèi)的列車進(jìn)行監(jiān)控、預(yù)警，系統(tǒng)通過對(duì)前后車的實(shí)時(shí)探測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)前后車的距離、相對(duì)速度以及車號(hào)等信息檢測(cè)，具有測(cè)量距離遠(yuǎn)、精度高的特點(diǎn)，可以適應(yīng)地面或地下復(fù)雜軌道交通運(yùn)行環(huán)境。
 
　　同時(shí)，還可以對(duì)車輛250m距離處尺寸不小于家用電飯煲的障礙物進(jìn)行有效探測(cè)，并通過視覺分析的方式實(shí)時(shí)測(cè)量列車前方軌道內(nèi)及軌道障礙物的相對(duì)距離、速度、方位等，在車距小于一定的安全距離時(shí)，該系統(tǒng)向列車駕駛員發(fā)出預(yù)警信號(hào)，為列車運(yùn)行提供輔助安全保障。從而確保列車日常運(yùn)行和緊急狀況下的安全運(yùn)行，提高城市軌道交通的運(yùn)營效率。
 
　　03高尖端“軍工技術(shù)”為車輛安全行駛保駕護(hù)航
 
　　車輛還搭載了“走行部車載故障診斷系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是一種走行部安全監(jiān)測(cè)裝備，通過安裝在走行部關(guān)鍵部件上的復(fù)合傳感器，同時(shí)監(jiān)測(cè)沖擊、振動(dòng)、溫度3個(gè)物理量，并通過基于廣義共振與共振解調(diào)的故障診斷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)走行部關(guān)鍵部件的車載在線實(shí)時(shí)診斷，對(duì)于故障實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警和分級(jí)報(bào)警，準(zhǔn)確指導(dǎo)車輛的運(yùn)用和維修。
 
　　其中“廣義共振、共振解調(diào)的機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)”起源于我國軍工，在機(jī)械故障診斷領(lǐng)域近40年的技術(shù)積累，先后經(jīng)歷軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和國家鐵路機(jī)車車輛走行部故障診斷的相關(guān)研究，并在我國鐵路領(lǐng)域取得發(fā)展和廣泛應(yīng)用，能夠有力的為車輛安全運(yùn)行提供技術(shù)保障。
 
　　04風(fēng)雨砥礪二十載，合作發(fā)展譜新篇
 
　　中車長春軌道客車股份有限公司作為與深圳地鐵合作時(shí)間最長、合作項(xiàng)目最多、合作范圍最廣、市場(chǎng)份額最大的車輛設(shè)備供應(yīng)商，見證了深圳軌道交通從無到有、從線到網(wǎng)發(fā)展變遷和輝煌成就，二十年來，中車長客承擔(dān)了深圳地鐵七條線路一千六百余輛車的研制，保持著五成以上的市場(chǎng)份額。
 
　　2014年，雙方共同注冊(cè)成立了深圳中車軌道車輛有限公司，共同出資建設(shè)軌道車輛綜合服務(wù)基地和研發(fā)中心?；亓⒆阌陂_展地鐵車輛智能化、集中化車輛維修和海外項(xiàng)目車輛裝備及服務(wù)的出口，幫助深圳地鐵實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)營、維護(hù)與國際化接軌，實(shí)現(xiàn)“深圳車，深圳造；深圳車，深圳修”的愿望。
 
　　據(jù)悉，深圳地鐵10號(hào)線項(xiàng)目合同于2017年11月簽訂完成，共計(jì)35列8輛編組280輛A型不銹鋼列車。其中15列6動(dòng)2拖A型不銹鋼列車（異步電機(jī)），10列5動(dòng)3拖A型不銹鋼列車（永磁電機(jī)），10列6動(dòng)2拖中國標(biāo)準(zhǔn)A型不銹鋼列車（異步電機(jī)）。此次下線的列車為6動(dòng)2拖A型不銹鋼列車（異步電機(jī)），另外兩種車型首列車將分別于明年1月份和9月份交付，共同服務(wù)于深圳地鐵10號(hào)線。
 
　　深圳地鐵10號(hào)線起自龍崗區(qū)雙擁街站終至福田口岸站，線路全長29.3公里，共設(shè)車站24座，將加強(qiáng)深圳東部與中心區(qū)的交流，為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”、均衡發(fā)展助力。
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總481期
出刊日期：(2014 07 08)
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深圳地鐵10號(hào)線首列車在中車長客股份公司下線

中車長客

　　8月26日上午，由中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的深圳地鐵10號(hào)線首列車下線儀式隆重舉行。深圳市地鐵集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理唐紹杰，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉文，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總工程師胡暉輝，深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理龍宏德，深圳地鐵運(yùn)營集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理侯文軍，中車長客股份公司黨委書記、董事長王潤，總經(jīng)理安忠義等領(lǐng)導(dǎo)出席了下線儀式。儀式由中車長客股份公司副總經(jīng)理王貴久主持。

 
 
　　該車輛采用不銹鋼車體，八輛編組，六動(dòng)兩拖，最高時(shí)速80km/h，融入了中車長客的多項(xiàng)“硬核”技術(shù)，使該車的智能性和安全性全球領(lǐng)先，它采用了目前最先進(jìn)的地鐵列車健康管理系統(tǒng)、線路障礙物檢測(cè)系統(tǒng)、走行部車載故障診斷系統(tǒng)、蓄電池緊急牽引系統(tǒng)等尖端技術(shù)，讓深圳10號(hào)線列車更加安全可靠。
 
　　01車輛自帶“隨車醫(yī)生”，
 
　　可全面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛各項(xiàng)指標(biāo)
 
　　該列車重點(diǎn)打造了一套列車維修管理過程中使用的軟件系統(tǒng)——“地鐵列車健康管理系統(tǒng)”。相當(dāng)于給列車配備了“隨車醫(yī)生”，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)列車遠(yuǎn)程故障診斷、地面設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析、列車故障統(tǒng)計(jì)分析、車輛健康診斷評(píng)估、專家知識(shí)庫和專家診斷、能耗管理等諸多強(qiáng)大功能，還可以通過手機(jī)或者顯示屏幕直觀清晰地收看它為車輛開出的“體檢報(bào)告”，通過大數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)，智能輔助人工決策，為車輛運(yùn)營以及故障處理提供依據(jù)。
 
　　02配備“千里眼”，
 
　　實(shí)現(xiàn)超500米前后方車輛實(shí)時(shí)探測(cè)
 
　　無論什么車輛，行駛過程中最重要的就是保持安全距離，雷達(dá)系統(tǒng)已經(jīng)在家用轎車上廣泛使用，而深圳地鐵10號(hào)線的“輔助防撞系統(tǒng)”全面強(qiáng)化了該功能，可以實(shí)現(xiàn)列車在行駛過程中對(duì)軌道前后方大于500m范圍內(nèi)的列車進(jìn)行監(jiān)控、預(yù)警，系統(tǒng)通過對(duì)前后車的實(shí)時(shí)探測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)前后車的距離、相對(duì)速度以及車號(hào)等信息檢測(cè)，具有測(cè)量距離遠(yuǎn)、精度高的特點(diǎn)，可以適應(yīng)地面或地下復(fù)雜軌道交通運(yùn)行環(huán)境。
 
　　同時(shí)，還可以對(duì)車輛250m距離處尺寸不小于家用電飯煲的障礙物進(jìn)行有效探測(cè)，并通過視覺分析的方式實(shí)時(shí)測(cè)量列車前方軌道內(nèi)及軌道障礙物的相對(duì)距離、速度、方位等，在車距小于一定的安全距離時(shí)，該系統(tǒng)向列車駕駛員發(fā)出預(yù)警信號(hào)，為列車運(yùn)行提供輔助安全保障。從而確保列車日常運(yùn)行和緊急狀況下的安全運(yùn)行，提高城市軌道交通的運(yùn)營效率。
 
　　03高尖端“軍工技術(shù)”為車輛安全行駛保駕護(hù)航
 
　　車輛還搭載了“走行部車載故障診斷系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是一種走行部安全監(jiān)測(cè)裝備，通過安裝在走行部關(guān)鍵部件上的復(fù)合傳感器，同時(shí)監(jiān)測(cè)沖擊、振動(dòng)、溫度3個(gè)物理量，并通過基于廣義共振與共振解調(diào)的故障診斷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)走行部關(guān)鍵部件的車載在線實(shí)時(shí)診斷，對(duì)于故障實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警和分級(jí)報(bào)警，準(zhǔn)確指導(dǎo)車輛的運(yùn)用和維修。
 
　　其中“廣義共振、共振解調(diào)的機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)”起源于我國軍工，在機(jī)械故障診斷領(lǐng)域近40年的技術(shù)積累，先后經(jīng)歷軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和國家鐵路機(jī)車車輛走行部故障診斷的相關(guān)研究，并在我國鐵路領(lǐng)域取得發(fā)展和廣泛應(yīng)用，能夠有力的為車輛安全運(yùn)行提供技術(shù)保障。
 
　　04風(fēng)雨砥礪二十載，合作發(fā)展譜新篇
 
　　中車長春軌道客車股份有限公司作為與深圳地鐵合作時(shí)間最長、合作項(xiàng)目最多、合作范圍最廣、市場(chǎng)份額最大的車輛設(shè)備供應(yīng)商，見證了深圳軌道交通從無到有、從線到網(wǎng)發(fā)展變遷和輝煌成就，二十年來，中車長客承擔(dān)了深圳地鐵七條線路一千六百余輛車的研制，保持著五成以上的市場(chǎng)份額。
 
　　2014年，雙方共同注冊(cè)成立了深圳中車軌道車輛有限公司，共同出資建設(shè)軌道車輛綜合服務(wù)基地和研發(fā)中心。基地立足于開展地鐵車輛智能化、集中化車輛維修和海外項(xiàng)目車輛裝備及服務(wù)的出口，幫助深圳地鐵實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)營、維護(hù)與國際化接軌，實(shí)現(xiàn)“深圳車，深圳造；深圳車，深圳修”的愿望。
 
　　據(jù)悉，深圳地鐵10號(hào)線項(xiàng)目合同于2017年11月簽訂完成，共計(jì)35列8輛編組280輛A型不銹鋼列車。其中15列6動(dòng)2拖A型不銹鋼列車（異步電機(jī)），10列5動(dòng)3拖A型不銹鋼列車（永磁電機(jī)），10列6動(dòng)2拖中國標(biāo)準(zhǔn)A型不銹鋼列車（異步電機(jī)）。此次下線的列車為6動(dòng)2拖A型不銹鋼列車（異步電機(jī)），另外兩種車型首列車將分別于明年1月份和9月份交付，共同服務(wù)于深圳地鐵10號(hào)線。
 
　　深圳地鐵10號(hào)線起自龍崗區(qū)雙擁街站終至福田口岸站，線路全長29.3公里，共設(shè)車站24座，將加強(qiáng)深圳東部與中心區(qū)的交流，為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”、均衡發(fā)展助力。

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