京東工業(yè)品 “智造號”高鐵到站，中國制造請上車！

　　

 

　　不斷“刷新”海爾的張瑞敏，正在密集投下一枚枚數(shù)字化的“石子”，泛起片片漣漪，而后連片成面，激蕩起了波濤洶涌的“智造”浪潮。

 

　　這場數(shù)字化轉(zhuǎn)型最初始于消費端，隨后溯游而上，來到了上游的采購環(huán)節(jié)——在這里，海爾找到了京東工業(yè)品助力。

 

　　如同海爾一樣，中國的數(shù)字化浪潮廣覆C端消費品之后，開始轉(zhuǎn)移到了工業(yè)品市場。

 

　　京東工業(yè)品平臺，是這一領(lǐng)域的先行者。9月17日，亮相第21屆中國國際工業(yè)博覽會的京東工業(yè)品，又拿出了其最新的解決方案——智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺解決方案。

 

　　以Iot技術(shù)和智能采購技術(shù)為武器，京東工業(yè)品試圖搭建從“端數(shù)據(jù)”一直到“云處理”再到產(chǎn)業(yè)鏈多維融合的集成智能供應(yīng)與服務(wù)的全鏈路解決方案。

 

　　過去，中國制造業(yè)坐擁人口紅利，依靠人馬勤勉拉車。但現(xiàn)在，人口紅利逐漸消失，下游消費需求不斷升級，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的紅利迎面而至，中國制造業(yè)向“智造”業(yè)升級變得刻不容緩。

 

　　而先行入場的京東工業(yè)平臺，正在全鏈條賦能、助力中國制造企業(yè)，盡快登陸“智造號”高速列車。

 

 

　　鋼鐵，號稱工業(yè)的糧食，鋼鐵行業(yè)，是中國制造業(yè)的支柱行業(yè)。

 

　　發(fā)軔于1949年的中國鋼鐵工業(yè)，至今依然沒能擺脫對一線工人的依賴。

 

　　超過40度的煉鋼車間里，鋼包里通紅的鋼水高達1700度，制造了一陣陣撲面而來的高溫熱浪。穿著厚厚防護服的爐前工人，正在鋼水飛濺的爐口測溫、取樣、檢修，淋漓的汗水如同瀑布傾流而下，衣服從內(nèi)到外全部濕透。而萬一出現(xiàn)鋼水泄漏等意外事故，鋼鐵工人們非死即傷。

 

　　這是一個又苦又臟又累又危險的崗位——如何把這些工人們從艱苦的煉鋼車間解放出來？

 

　　包括鋼鐵行業(yè)在內(nèi)，以“智造”升級“人造”，從“量大”走向“質(zhì)強”，成為中國制造業(yè)的新命題。

 

　　一方面，中國已經(jīng)成為世界頭號制造大國。

 

　　2004年，中國制造業(yè)的規(guī)模超過了德國，而后快馬加鞭，在2006年超過日本，2009年超過美國成為世界第一制造業(yè)大國。

 

　　國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國制造業(yè)實現(xiàn)增加值40027億美元，是制造業(yè)規(guī)模第二大國家美國的近兩倍，規(guī)模超過美國、日本和德國三大制造強國之和。這一年，作為中國經(jīng)濟發(fā)展基石的制造業(yè)，對GDP的貢獻已經(jīng)高達29.4%。

 

　　雖然規(guī)模登上全球之癲，但受困于“大而不強”、效率低下等短板的中國制造業(yè)，亟需一場數(shù)字化、智能化浪潮的洗禮，這不但中央高層的政策指引，還是制造行業(yè)的集體抉擇。

 

　　2018年6月初，中國工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動計劃（2018-2020年）》，明確提出“2020初步建成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)體系”的國家發(fā)展目標。

 

　　而制造業(yè)升級的內(nèi)生欲望也相當迫切。抽樣調(diào)查顯示，在全國10個城市1815家企業(yè)中，73%的企業(yè)有實施智能制造的強烈意愿。

 

　　上下呼應(yīng)，從中國制造到中國“智造”的數(shù)字化升級，已經(jīng)箭在弦上，不得不發(fā)了。

 

 

　　要跨越到中國“智造”的數(shù)字化彼岸，難度不小。

 

　　首先，大量中長尾的制造企業(yè)，生產(chǎn)設(shè)備陳舊，并未進行智能化改造，尚處于數(shù)字化的荒漠地帶；其次，制造企業(yè)的生產(chǎn)資料、裝備種類繁多、生產(chǎn)廠家眾多，統(tǒng)一進行數(shù)據(jù)采集、處理、分析難度大；此外，制造企業(yè)之間隔閡著一道道圍墻，縱向、橫向的融合融通、相互促進的產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未形成。

 

　　京東集團副總裁、京東零售集團企業(yè)業(yè)務(wù)負責人宋春正，體察到了這一困境，“工業(yè)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，亟需用技術(shù)實現(xiàn)一場’內(nèi)外兼修’的流程再造。”

 

　　身負這一使命的京東工業(yè)品，在工博會上發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺解決方案，推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地的“京東模式”呼之欲出。

 

　　500個品牌、2000多款產(chǎn)品、超5.7億次服務(wù)數(shù)據(jù)，是京東智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺解決方案的底氣所在，它身負重任——打破工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用“難落地”的僵局，整合京東IoT技術(shù)能力和數(shù)據(jù)積累，結(jié)合自身在企業(yè)市場服務(wù)領(lǐng)域長期積累的經(jīng)驗、資源及技術(shù)優(yōu)勢，助力各行各業(yè)登陸“智造號”列車。

 

　　一幅展示在公工博會現(xiàn)場的鋼鐵行業(yè)數(shù)字化全景圖，成為京東智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺的具象化的“說明書”。

 

　　通過設(shè)備連接、設(shè)備管理的核心技術(shù)，京東工業(yè)品可以賦能鋼鐵工業(yè)的全流程，在焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼、倉儲運輸?shù)群诵纳a(chǎn)環(huán)節(jié)中實現(xiàn)設(shè)備快速接入，將生產(chǎn)環(huán)節(jié)中每一個部件的工作數(shù)據(jù)進行記錄、收集、匯總并高效分析，實現(xiàn)廠區(qū)單點設(shè)備及整個廠區(qū)設(shè)備管理、監(jiān)控、預(yù)警等功能。

 

　　工作條件極為艱苦的煉鋼車間，終于可以通過數(shù)字化改造，把煉鋼工人們解放出來了，而鋼鐵行業(yè)也同步實現(xiàn)了“智造化”升級。

 

　　從上述案例不難看出，京東智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺解決方案，已經(jīng)挺進縱深到制造業(yè)的全鏈路、全流程，從“端”到“云”推動產(chǎn)業(yè)鏈融合，助力制造企業(yè)實現(xiàn)全方位“智變”。

 

　　過去，很多企業(yè)發(fā)布的數(shù)字化改造方案，蝸居、斷層于某一個、某幾個環(huán)節(jié)。但智能化制造要求企業(yè)必須打破局限于內(nèi)部的生產(chǎn)運營邊界，把企業(yè)全流程的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，納入全局的運籌帷幄之中，這個系統(tǒng)必須形成全鏈路的數(shù)字化閉環(huán)。而“京東模式”達成了這一訴求。

 

　　京東工業(yè)品的“智造號”高鐵已經(jīng)到站，敞開大門歡迎制造企業(yè)上車。正如宋春正所言，“京東工業(yè)品提供的智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺解決方案，是在當前制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，激發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)乘數(shù)效應(yīng)的有益嘗試。”

 

 

　　生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化改造，并非京東模式的終點，上下游供應(yīng)鏈的數(shù)字化升級，也在同步進行。

 

　　制造企業(yè)采購供應(yīng)鏈管理的諸多滯后之處，已經(jīng)成為了中國制造業(yè)升級的障礙。

 

　　工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域的采購，長尾商品多如牛毛，一家大型企業(yè)的供應(yīng)鏈管理動輒牽涉數(shù)10萬級SKU，需要對接的供應(yīng)商多達幾千家。非標品種類過多還導致其價格體系不透明，質(zhì)量參差不齊。

 

　　繁重的采購工作，讓企業(yè)供應(yīng)鏈管理成為“不可承受之重”。

 

　　其次，僅憑人力線下采購的傳統(tǒng)模式，還可能會出現(xiàn)貪腐等管理性風險。

 

　　另外，制造業(yè)往往對工期有著極為嚴苛的要求，一旦某個設(shè)備突然出現(xiàn)意外故障，無法按時交付貨物，企業(yè)就會面臨高額賠償?shù)娘L險。

 

　　壓力之下，不少大型制造企業(yè)，不僅需要長期駐場專業(yè)技術(shù)人員，還需要儲備大量備用設(shè)備、零件，占用大量的資金，人力成本、庫存成本高企。

 

　　這些痛點，最終被京東工業(yè)品平臺一一化解。京東智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺已經(jīng)與京東iSRM智能采購管理系統(tǒng)實現(xiàn)了打通，為企業(yè)搭建了“天眼”和“大腦”，可以實時收集、上傳、分析設(shè)備生命的周期數(shù)據(jù)，精準預(yù)測設(shè)備壽命，并合理備貨，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，就能自動觸發(fā)補貨機制。

 

　　打通上、中、下游，把供應(yīng)鏈效率提升到極致，成為制造業(yè)供應(yīng)鏈改革的主導者，京東的底氣并不僅僅在于模式優(yōu)勢，還在于京東“有經(jīng)驗、有技術(shù)、有資源”，天時地利人和兼具，形成較強的綜合競爭力。

 

　　正在進行數(shù)字化升級的某制造企業(yè)，成為了這一服務(wù)的嘗鮮者。

 

　　過去，這家制造企業(yè)采購的非標長尾商品多，采購周期長，管理難度大，采購效率低。而借助京東的移動采購管理工具，以往長達數(shù)日的審核周期縮短至0.4天；而依托京東成熟的企業(yè)專屬物流體系，包括偏遠地區(qū)在內(nèi)的全國平均妥投時間已壓縮至36小時，86.9%的商品妥投時間小于36小時；結(jié)算效率也同步大幅提升，2019年上半年，這家企業(yè)通過京東智能采購平臺共開具超30萬張發(fā)票，其中發(fā)票抬頭多達200多個，節(jié)支率高達12.3%。

 

　　遠超預(yù)期的效果也讓企業(yè)相關(guān)負責忍耐相當驚喜，“京東工業(yè)品的iSRM平臺，幫助公司實現(xiàn)了國內(nèi)首個服務(wù)鏈條全覆蓋、資源完整、數(shù)字化能力強的綜合型工業(yè)品服務(wù)平臺。”

 

　　多年積累的優(yōu)勢，已經(jīng)讓京東成為了企業(yè)采購的第一電商平臺。

 

　　目前，京東平臺已經(jīng)聚攏了超過700萬活躍企業(yè)客戶，包括超5000家大型集團企業(yè)客戶，389家中國500強企業(yè)，80%在華世界500強企業(yè)。

 

　　不但提供通用型服務(wù)，京東企業(yè)業(yè)務(wù)還下探十余個垂直行業(yè)，比如政府、能源、運營商、交通等，推出適配行業(yè)具體需求的定制化方案。

 

　　典型如同鐵路行業(yè)。鐵路檢修工人們，為了保證鐵路交通的安全運轉(zhuǎn)，一年四季都要穿行在風里雨里。由于鐵路沿線跨度大、線路長、點位多、地點分散、現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，一次巡檢往往持續(xù)數(shù)十個小時，而且人工攜帶設(shè)備極為有限，臨時的大小故障，有時也無法得到及時檢修。

 

　　在京東工業(yè)品的推動下，一大批量身定制的鐵道巡檢記錄儀登場，集納照明、信號、記錄多種功能為一身，可充分滿足鐵路工務(wù)，電務(wù)，供電，運輸?shù)葓鏊》秶┕ふ彰鞯男枨蟆?/div>