4月21日，春夜里的大別山區(qū)空氣里散發(fā)著新鮮的泥土氣息和醉人的花香。似曾相識(shí)的花香中，武漢電務(wù)段蘄春車間主任劉太亮想起了4月14日的那個(gè)夜晚。在京九線上的四等小站栗木站，他帶領(lǐng)車間武穴綜合整治工區(qū)的18名職工冒著細(xì)雨，對(duì)信號(hào)設(shè)備病害進(jìn)行整治。

 

　　“表示桿過緊，要再調(diào)整一下。”“好，我來調(diào)。”信號(hào)工鄒志平和青工劉健配合默契，檢修完一組道岔又立刻趕往另一組道岔。

 

　　當(dāng)晚，他們要利用夜間“天窗”對(duì)12組道岔進(jìn)行集中檢修。為保證檢修效率和質(zhì)量，該車間明確綜合整治工區(qū)和現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)職責(zé)，把質(zhì)量驗(yàn)收責(zé)任落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)每一個(gè)人，并在各小組配備技術(shù)骨干，及時(shí)歸納道岔的季節(jié)性常見病害，指導(dǎo)職工有效進(jìn)行病害整治。

 

　　“缺口小了，我先檢查一下密貼情況。”在11號(hào)道岔，鄒志平拿起標(biāo)尺進(jìn)行檢查，果不其然是密貼過緊。他調(diào)整密貼片數(shù)量和缺口大小，不到3分鐘，一個(gè)隱患就被消除。

 

　　“室外注意，下行客車6025次鄰站發(fā)車。”“信號(hào)樓，來回操動(dòng)9號(hào)道岔進(jìn)行鎖閉試驗(yàn)。”栗木站站內(nèi)南北端作業(yè)有序，室內(nèi)外聯(lián)系聲、道岔動(dòng)作聲、榔頭敲擊聲等此起彼伏，在山間奏響“春天協(xié)奏曲”。

 

　　當(dāng)天23時(shí)50分，12組道岔檢修完畢。看著列車飛馳通過施工地點(diǎn)，臉上滿是雨水、汗水的職工露出了笑容。