600年前，鄭和下西洋，經(jīng)過上千個日夜，最終到達(dá)非洲東海岸。當(dāng)時明代中國先進(jìn)造船技術(shù)、航海技術(shù)讓非洲人民嘆為觀止，由此開啟了中國與非洲的海上絲綢之路。600年后，還是同一個地區(qū)，同一片海岸，中國鐵路在非洲落戶，撐起了非洲大地的"鋼鐵骨架"。一條條鐵路不僅成為了非洲快速發(fā)展的引擎，也讓非洲人民同享了"一帶一路"合作共贏的福祉。

 

　　2018年1月1日，在新年的喜悅中，非洲第一條跨國電氣化鐵路也是中國企業(yè)在海外建設(shè)的又一條全產(chǎn)業(yè)鏈"中國風(fēng)"鐵路--亞吉鐵路正式開始商業(yè)運(yùn)營。在開通儀式上，埃塞俄比亞交通部長希德激動的表示，亞吉鐵路正式開始商業(yè)運(yùn)營是埃、吉兩國人民期待已久的重大事件，大家都為此感到歡欣鼓舞。這條鐵路作為埃塞俄比亞和吉布提之間的運(yùn)輸大動脈，將為兩國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁的發(fā)展動力，惠及埃、吉兩國及周邊鄰國民眾。隨后，他更是真誠的對中國鐵路建設(shè)者們?yōu)殍F路建設(shè)和運(yùn)營準(zhǔn)備付出的努力表示萬分感謝。

 

　　當(dāng)《世界軌道交通》記者向中國土木工程集團(tuán)有限公司（以下簡稱中土集團(tuán)）董事長袁立提及亞吉鐵路建設(shè)經(jīng)歷時，他感慨萬千，這條鐵路從最初簽署合作協(xié)議到最終建設(shè)完成并開通運(yùn)營的17年間，每一個環(huán)節(jié)無一不是中國鐵路人的心血之作。他自豪地告訴記者，在亞吉鐵路建設(shè)過程中，他們所總結(jié)的"亞吉模式"也得到了中埃吉三國的肯定，成為了中國鐵路"走出去"，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的樣本模式。

 

　　亞吉鐵路的全產(chǎn)業(yè)鏈"走出去"意味著什么，"亞吉模式"有哪些與眾不同之處，中國鐵路如何更好地走向海外？帶著一系列問題，《世界軌道交通》記者采訪了中土集團(tuán)董事長袁立。

 

 

　　談到亞吉鐵路的建設(shè)歷程，袁立如數(shù)家珍。作為承建方中土集團(tuán)的董事長，他見證了這條鐵路從設(shè)計(jì)到建設(shè)完成的全過程。袁立介紹，亞吉鐵路線路全長約756公里，連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都，總投資約42.9億美元(含機(jī)車車輛采購)，中土集團(tuán)負(fù)責(zé)承建亞吉鐵路東段米埃索至吉布提邊境以及吉布提全境430公里，合同額合計(jì)19.8億美元。亞吉鐵路是一條以貨運(yùn)為主的客貨共線鐵路，是吉布提到亞的斯亞貝巴重要的交通運(yùn)輸線。在過去，吉布提到亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸主要依賴公路，由于交通不便，雨季時道路沖毀嚴(yán)重，運(yùn)輸時間大約7到10天。鐵路建成后，兩地運(yùn)輸時間從公路運(yùn)輸?shù)?天到10天降至10個小時，有效滿足了兩地發(fā)展經(jīng)濟(jì)和保障民生的需要。

 

　　提起亞吉鐵路建設(shè)經(jīng)歷，袁立說："從2001年前赴埃塞俄比亞進(jìn)行鐵路項(xiàng)目考察，到今年元旦亞吉鐵路正式運(yùn)營，亞吉鐵路傾注了幾代中國鐵路人的心血。"他介紹，2001年2月，中土集團(tuán)應(yīng)邀與埃塞俄比亞交通通信部簽署鐵路合作協(xié)議，并組團(tuán)現(xiàn)場考察埃塞俄比亞全境，隨后根據(jù)考察結(jié)果，中土集團(tuán)提出了埃塞俄比亞鐵路發(fā)展規(guī)劃建議書。之后的十年間，雙方就亞吉鐵路建設(shè)的各個方面進(jìn)行了多次的商討。2011年10月、12月和2012年1月，亞吉鐵路埃塞俄比亞境內(nèi)西段、東段和吉布提段EPC合同分別簽署。2012年4月亞吉鐵路開工建設(shè)。2013年5月22日，中國進(jìn)出口銀行為亞吉鐵路提供融資支持和貸款的協(xié)議在亞的斯亞貝巴簽訂，資金到位后，為整個鐵路建設(shè)插上了翅膀。2014年5月8日，亞吉鐵路隆重舉行鋪軌典禮，時任埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆·德薩萊尼親自擰上了亞吉鐵路的第一組軌排的第一顆螺絲，標(biāo)志著鐵路正式開始鋪軌。2015年5月亞吉鐵路全線鋪通；2015年10月亞吉鐵路試運(yùn)營，為埃塞俄比亞運(yùn)送救災(zāi)的糧食。2016年10月5日，亞吉鐵路在埃塞俄比亞首都的斯亞貝巴的拉布車站舉行通車慶典，時任國家發(fā)改委主任徐紹史作為習(xí)近平主席特使參加了通車慶典并講話，和埃塞俄比亞總理、吉布提總統(tǒng)、多哥總統(tǒng)一起為亞吉鐵路通車剪彩；2018年1月1日，亞吉鐵路正式開始商業(yè)運(yùn)營。在商業(yè)運(yùn)營開通儀式現(xiàn)場，袁立致辭表示，能見證亞吉鐵路商業(yè)運(yùn)營正式開通，他與埃塞俄比亞、吉布提人民一樣感到無比高興和自豪。他進(jìn)一步表示："未來中國還將負(fù)責(zé)這條鐵路6年的運(yùn)營管理業(yè)務(wù)，讓它更好的服務(wù)于兩國人民，中土集團(tuán)決心和埃塞、吉布提一起把亞吉鐵路打造成非洲最好的鐵路。"

 

　　帶著濃濃"中國風(fēng)"的亞吉鐵路是一條從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備采購、施工到監(jiān)理、融資、運(yùn)營全流程采用都"中國制造"的鐵路，是中國裝備"走出去"、中國標(biāo)準(zhǔn)"走出去"、中國鐵路"走出去"的典范工程。它的建成通車，將數(shù)天的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)周期壓縮至數(shù)個小時，極大增強(qiáng)了物流運(yùn)力，為物資匱乏的埃塞俄比亞和吉布提提供了新的發(fā)展機(jī)遇。而中土集團(tuán)也在亞吉鐵路的建設(shè)中，總結(jié)出了中國企業(yè)"走出去"，實(shí)施國際經(jīng)濟(jì)合作的新模式即"亞吉模式"。袁立解釋道："'亞吉模式'包括兩層含義，一是通過用中國標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的鐵路項(xiàng)目，把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、建設(shè)、裝備、運(yùn)營在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈帶出去。二是通過鐵路帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)沿線經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)國際產(chǎn)能合作。"

 

 

　　亞吉鐵路是中國企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈"走出去"的鐵路。所謂全產(chǎn)業(yè)鏈"走出去"，是指一個走出國門的海外項(xiàng)目，從投融資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)、裝備和材料到運(yùn)營管理維護(hù)全部采用中國技術(shù)和產(chǎn)品。袁立透露，亞吉鐵路能實(shí)現(xiàn)中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈"走出去"有三大關(guān)鍵因素：

 

　　一是亞吉鐵路全程采用中國標(biāo)準(zhǔn)，這為中國技術(shù)和產(chǎn)品走出去提供了先決條件。亞吉鐵路由中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和中土集團(tuán)福州設(shè)計(jì)院參與設(shè)計(jì)，其中鐵二院為總體設(shè)計(jì)單位。亞吉鐵路項(xiàng)目業(yè)主代表（監(jiān)理）為中國國際工程咨詢公司及鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司組成的聯(lián)合體。亞吉鐵路全線采用中國二級電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)最高時速120公里。亞吉鐵路使用的機(jī)車車輛、鋼軌、道岔、通訊信號和電氣化設(shè)備等中國產(chǎn)品，其安全性能也早已得到市場的檢驗(yàn)和認(rèn)可。

 

　　二是中國政策性銀行為亞吉鐵路提供貸款，為項(xiàng)目盡早實(shí)施提供了融資保障。發(fā)展中國家、尤其是非洲國家大都財政能力有限，項(xiàng)目融資成為了鐵路建設(shè)前期要解決的重點(diǎn)問題之一。袁立介紹，亞吉鐵路借助中國進(jìn)出口銀行的資金支持，其中埃塞俄比亞段鐵路70%的資金和吉布提段鐵路85%的資金是使用了該銀行的商業(yè)貸款。

 

　　三是把中國鐵路運(yùn)營維護(hù)管理和模式應(yīng)用到亞吉鐵路的運(yùn)營中，實(shí)現(xiàn)建營一體化。袁立介紹，以往中國企業(yè)在非洲修建鐵路時，常常出現(xiàn)建設(shè)與運(yùn)營脫節(jié)的狀況。中國建成的鐵路工程在"交鑰匙"之后，便交給當(dāng)?shù)卣\(yùn)營，一旦后續(xù)的運(yùn)營或維護(hù)出了問題，運(yùn)營方將指責(zé)中國建造的工程存在質(zhì)量問題，從而降低非洲國家政府發(fā)展鐵路的信心和意愿。為此，在亞吉鐵路開工后不久，他們就向埃塞俄比亞和吉布提政府提出未來參與鐵路運(yùn)營的構(gòu)想。2016年7月28日，在北京舉行的中非經(jīng)貿(mào)合作交流會暨簽約儀式上，中土集團(tuán)代表中土與中國中鐵聯(lián)營體與埃塞俄比亞鐵路公司、吉布提鐵路公司簽署了《亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路運(yùn)營管理服務(wù)合同》。根據(jù)合同，中方將負(fù)責(zé)未來6年亞吉鐵路的運(yùn)營管理，并協(xié)助培訓(xùn)當(dāng)?shù)剡\(yùn)營管理人員。

 

　　袁立表示："該運(yùn)營合同的成功簽署，將中國鐵路運(yùn)營維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)引入到了亞吉鐵路的運(yùn)營中,讓亞吉鐵路完成了全產(chǎn)業(yè)鏈'走出去'環(huán)節(jié)的閉合。由此，非洲首條全'中國風(fēng)'的鐵路正式誕生。"

 

 

　　"修好路，能致富。"這個道理不只中國了解，埃塞俄比亞、吉布提也明白。埃塞俄比亞政府迫切希望利用亞吉鐵路項(xiàng)目帶來的契機(jī)，帶動該國整個工業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，讓埃塞俄比亞成為非洲的制造業(yè)中心，以此提高出口創(chuàng)匯能、增加就業(yè)提升人民生活水平。為此，埃塞俄比亞成立了埃塞俄比亞工業(yè)園開發(fā)公司，計(jì)劃在2025年建設(shè)大約200平方公里的工業(yè)園，并給出了工業(yè)園的投資優(yōu)惠政策。據(jù)埃塞俄比亞政府規(guī)劃，首先由政府投資自行建設(shè)14個工業(yè)園，這14個工業(yè)園分布在全國各地，以亞吉鐵路沿線為主要聚集地。

 

　　埃塞俄比亞和吉布提是"一帶一路"沿線上的重要國家，是中國在經(jīng)貿(mào)合作方面的伙伴。中土集團(tuán)在擴(kuò)大鐵路海外市場的同時，也順應(yīng)兩國發(fā)展戰(zhàn)略，積極配合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)行商業(yè)開發(fā)，以此提升海外市場發(fā)展質(zhì)量，進(jìn)一步拓展深化中非經(jīng)貿(mào)合作。

 

　　袁立告訴記者，當(dāng)埃塞俄比亞決定引入中資企業(yè)進(jìn)行工業(yè)園開發(fā)時，中土集團(tuán)很榮幸作為最早的四家中國企業(yè)之一與埃塞俄比亞工業(yè)部簽約投資埃塞俄比亞工業(yè)園建設(shè)。在此這期間，中土集團(tuán)承建了埃塞俄比亞政府投資的14個工業(yè)園中的5個,累計(jì)項(xiàng)目規(guī)模約7億美元。其中，第一個工業(yè)園阿瓦薩工業(yè)園已于2016年7月建成開業(yè)，極大地改善了埃塞俄比亞的工業(yè)化、就業(yè)和出口現(xiàn)狀。由于埃塞俄比亞政府缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，中土集團(tuán)還承擔(dān)了阿瓦薩工業(yè)園的3年運(yùn)營管理。"阿瓦薩工業(yè)園建成后，吸引了許多周邊國家的關(guān)注，中國駐埃塞俄比亞大使甚至把這個工業(yè)園稱之為'非洲的榜樣'。"袁立自豪的表示。截至今年6月底，阿瓦薩工業(yè)院已雇傭1.9萬員工，其中90%是女工，月出口創(chuàng)匯達(dá)200萬美元。

 

　　埃塞俄比亞決心成為非洲的制造業(yè)中心，而地處紅海亞丁灣南岸的吉布提則希望成為地區(qū)的物流中心。吉布提現(xiàn)有4個港口，包括老碼頭、油碼頭、集裝箱碼頭、多功能港口，這為吉布提建成地區(qū)物流中心創(chuàng)造了先決條件。2012年，在洽談吉布提鐵路合同時吉布提總統(tǒng)蓋萊就對袁立表示，要把吉布提打造成為"非洲迪拜"。為此，在實(shí)施亞吉鐵路項(xiàng)目的同時，中土集團(tuán)也參與了吉布提的物流中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在中土集團(tuán)的推薦下，吉布提政府與中國招商局達(dá)成投資多拉雷多功能碼頭的計(jì)劃，該碼頭已與2017年5月建成開港，設(shè)計(jì)年吞吐量708萬噸散貨和20萬標(biāo)箱。袁立介紹："中土集團(tuán)參與的項(xiàng)目包括拉雷多功能港口建設(shè)、老火車站地區(qū)改造、那噶得車站站前廣場開發(fā)等。另外，中土在吉布提投資的總部大樓也于2017年1月啟動建設(shè)。目前，這些項(xiàng)目都在穩(wěn)步的推進(jìn)當(dāng)中。"

 

　　建設(shè)一條鐵路，拉動一條經(jīng)濟(jì)帶的"亞吉模式"深受埃吉兩國的歡迎。袁立透露，今后中土集團(tuán)還將依靠推動"項(xiàng)目全產(chǎn)業(yè)鏈走出去""鐵路沿線綜合開發(fā)"等方式，繼續(xù)擴(kuò)大工程承包各個領(lǐng)域的規(guī)模，全方位服務(wù)埃塞俄比亞和吉布提的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力埃塞俄比亞工業(yè)化夢想和吉布提地區(qū)物流中心夢想的實(shí)現(xiàn)。

 

 

　　由于歷史原因，非洲國家普遍使用西方國家的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，加之經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，導(dǎo)致非洲至今無法形成統(tǒng)一的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2004年1月，非洲國家提出要實(shí)現(xiàn)非洲大陸鐵路一體化，多條跨國區(qū)域性鐵路建設(shè)項(xiàng)目被提上日程，這為中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入非洲提供了新契機(jī)。袁立表示："全產(chǎn)業(yè)鏈全中國標(biāo)準(zhǔn)輸出的亞吉鐵路建成通車，以及尼日利亞阿卡鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路前后建成相繼通車，不僅為所在地區(qū)打開了致富通道，更是助推了中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)走向海外，從而加快了我國鐵路交通企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)出口的步伐。"

 

 

　　袁立向記者介紹，在亞吉鐵路建設(shè)過程中，中國鐵路把全產(chǎn)業(yè)鏈"走出去"的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，而中國標(biāo)準(zhǔn)的采用也帶動了一系列與鐵路交通相關(guān)的中國制造走向海外市場。

 

　　防范了技術(shù)風(fēng)險。中國鐵路技術(shù)經(jīng)過多年積淀，擁有了系統(tǒng)、可靠、成熟的技術(shù)體系和管理體系。亞吉鐵路的設(shè)計(jì)、施工由中國企業(yè)負(fù)責(zé)，中國企業(yè)對中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更為熟悉，設(shè)計(jì)方案的批復(fù)和工程驗(yàn)工也都由中國的咨詢公司執(zhí)行，不存在對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識上的分歧，使得中國標(biāo)準(zhǔn)無需外方企業(yè)審查，有效降低了項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險。

 

　　加快了實(shí)施進(jìn)度。如果亞吉鐵路采用西方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將與中國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)存在某些差異，如限界、活載、結(jié)構(gòu)計(jì)算方法、設(shè)計(jì)參數(shù)、維修方式等。這些差異會在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、采購、建造、驗(yàn)收過程中產(chǎn)生大量的溝通、協(xié)調(diào)工作，會浪費(fèi)大量的時間，甚至嚴(yán)重制約項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度。如果工程完工后監(jiān)理驗(yàn)收出現(xiàn)問題，更可能導(dǎo)致返工。

 

　　亞吉鐵路設(shè)計(jì)方案的批復(fù)和工程驗(yàn)工都采用中國標(biāo)準(zhǔn)和流程，這使得建設(shè)方在較短時間內(nèi)完成了亞吉鐵路項(xiàng)目的勘查設(shè)計(jì)工作，設(shè)備的采購速度、項(xiàng)目的施工速度也得到了保障。2012年4月，埃塞俄比亞下達(dá)了亞吉鐵路開工令（吉布提段于2013年9月開工），經(jīng)過近4年的建設(shè)，全長756公里的亞吉鐵路就基本建設(shè)完成，成為中國企業(yè)在海外建設(shè)工期最短的大型電氣化鐵路之一。

 

　　降低了項(xiàng)目成本。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是影響造價和預(yù)算的關(guān)鍵因素，不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下建造工程的投資會有很大差異。亞吉鐵路所采用的主要設(shè)備、鋼軌道岔、四電設(shè)備、機(jī)車車輛等均為中國采購，無需西方認(rèn)證，不僅采購周期大為縮短，采購價格也相對便宜。

 

　　袁立認(rèn)為，采購成本、溝通成本、工期成本的降低，為海外鐵路項(xiàng)目控制總體成本，實(shí)現(xiàn)良好經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造了有利條件。

 

　　帶動中國裝備出口。全產(chǎn)業(yè)鏈走出去，除了推動中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)對外輸出之外，還成功帶動了一大批相關(guān)中國產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的出口，把中國裝備推向世界。袁立透露："目前，通過亞吉鐵路的實(shí)施建設(shè)，中土集團(tuán)成功地帶動近4億多美元的中國機(jī)械設(shè)備、鋼軌道岔、四電設(shè)備、建筑施工材料走進(jìn)了非洲市場。"

 

 

　　一直以來，非洲是中國鐵路裝備技術(shù)海外輸出最穩(wěn)定的市場。然而由于非洲各個國家采用不同的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使得中國鐵路在非洲的建設(shè)中，始終留有一道邁不過的"標(biāo)準(zhǔn)坎"。袁立向記者表達(dá)了他的看法，中國鐵路想要更好地走向世界，這道"標(biāo)準(zhǔn)坎"就必需邁過去。為此，亞吉鐵路在建設(shè)過中，靈活的將中國標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)?shù)貙?shí)際相結(jié)合，不但贏得了當(dāng)?shù)卣兔癖姷膹V泛支持，也促進(jìn)了中國標(biāo)準(zhǔn)在非洲落地。

 

　　袁立介紹，亞吉鐵路全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備，并與埃塞俄比亞和吉布提的實(shí)際需求緊密結(jié)合，其標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量高、性價比高等優(yōu)勢得到了兩國的充分認(rèn)可、信任，中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)正在成為兩國自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另外，亞吉鐵路是埃塞俄比亞國家鐵路網(wǎng)一期工程，是埃塞俄比亞和吉布提現(xiàn)代化鐵路的開端，如果開端使用中國標(biāo)準(zhǔn)的鐵路技術(shù)，將來兩國整體鐵路網(wǎng)也都要使用中國標(biāo)準(zhǔn)。"目前埃塞俄比亞和吉布提正在規(guī)劃的其他鐵路，也都采取中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。"袁立進(jìn)一步表示。"埃塞俄比亞期望中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)能率先在埃塞俄比亞落地，成為埃塞俄比亞標(biāo)準(zhǔn)，未來由埃塞俄比亞推廣到整個非洲大陸。"為此埃塞俄比亞一直在積極推動非洲鐵路研究院的建設(shè)，這一設(shè)想得到了中國政府的支持。據(jù)了解，由中國政府經(jīng)濟(jì)援助的埃塞俄比亞鐵路大學(xué)已具備招標(biāo)建設(shè)的條件。

 

　　一流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量和建設(shè)速度讓亞吉鐵路成為非洲各國建設(shè)鐵路時必需提及的參考樣本，多個非洲國家派出專家到亞吉鐵路考察。袁立告訴記者，目前中土集團(tuán)已接待了南蘇丹、盧旺達(dá)、烏干達(dá)、多哥、肯尼亞、加納等多個國家的政府代表團(tuán)，他們專程派人進(jìn)行亞吉鐵路項(xiàng)目考察，學(xué)習(xí)埃塞、吉布提鐵路建設(shè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，以亞吉鐵路為藍(lán)本調(diào)整本國的鐵路規(guī)劃。而亞吉鐵路在對非洲國家鐵路規(guī)劃、建設(shè)產(chǎn)生積極推動作用的同時，也擴(kuò)大了中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在非洲的應(yīng)用范圍。未來隨著非洲區(qū)域內(nèi)越來越多的國家采用中國標(biāo)準(zhǔn)，將有利于中國企業(yè)更多地參與到非洲鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，加強(qiáng)中國和非洲的友好往來，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民之間的友誼。

 

　　談到下一步規(guī)劃時，袁立表示："中土集團(tuán)將充分發(fā)揮亞吉鐵路在周邊地區(qū)產(chǎn)生的良好示范效應(yīng)，幫助埃塞俄比亞、吉布提和東非地區(qū)其他國家做好鐵路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)，持續(xù)擴(kuò)大中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)在東非地區(qū)的占有率和影響力，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)部互聯(lián)互通，幫助提升整個區(qū)域內(nèi)的工業(yè)化水平。"

 

 

　　長期以來，中國一直鼎力支持非洲的鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。早在上世紀(jì)60年代就修建了被譽(yù)為"自由之路、友誼之路"的坦贊鐵路。而中土集團(tuán)也是在坦贊鐵路的基礎(chǔ)上組建起來的，其前身便是負(fù)責(zé)組織坦贊鐵路實(shí)施的鐵道部援外辦公室。袁立提起一件趣事，當(dāng)中土集團(tuán)在非洲開展業(yè)務(wù)時，很多非洲國家業(yè)主都會對他豎起大拇指說："原來坦贊鐵路是你們建設(shè)的，那可是一條很知名的鐵路！"

 

　　2013年，中國提出了"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶"和"21世紀(jì)海上絲綢之路"即"一帶一路"倡議，擁有豐富資源和巨大市場潛力以及強(qiáng)勁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的非洲大陸也參與到"一帶一路"建設(shè)之中，給中國企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。袁立介紹，非洲是中土集團(tuán)的主要市場，承攬實(shí)施了多個新建鐵路項(xiàng)目和鐵路修復(fù)改造項(xiàng)目。除了亞吉鐵路外還有尼日利亞阿卡鐵路、尼日利亞阿布賈城軌、拉各斯輕軌、阿爾及利亞鐵路、坦桑尼亞中央鐵路更新改造項(xiàng)目等。另外，中土集團(tuán)正在加強(qiáng)科研力量，開展非洲鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀及規(guī)劃研究工作。"目前，我們正全面和系統(tǒng)地對非洲各國既有鐵路現(xiàn)狀和規(guī)劃線路進(jìn)行編繪，這張非洲地區(qū)鐵路網(wǎng)示意圖現(xiàn)在也已初步繪制完成。"袁立透露。"我們甚至規(guī)劃了橫跨印度洋和大西洋的非洲兩洋鐵路。"

 

　　非洲是"一帶一路"重要的落腳點(diǎn)，中國企業(yè)在非洲鐵路建設(shè)過程中所取得的寶貴經(jīng)驗(yàn)，讓中國鐵路有足夠的底氣加速進(jìn)軍全球鐵路市場。

 

　　袁立向記者表示，中土集團(tuán)除了深耕非洲市場之外，還在積極開拓新的其他海外市場，實(shí)現(xiàn)中土集團(tuán)"非洲為主、全球布局"的戰(zhàn)略目標(biāo)。近年來，中土集團(tuán)已完成了中國在海外第一個高鐵項(xiàng)目土耳其安卡拉-伊斯坦布爾高鐵，在沙特建設(shè)完成了南北鐵路，在塞爾維亞和黑山參與了鐵路更新改造項(xiàng)目，這些項(xiàng)目都極大的推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。目前中土集團(tuán)正在以色列、孟加拉、印度建設(shè)鐵路項(xiàng)目。此外，還在土耳其、埃及、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、伊朗、俄羅斯、塔吉克斯坦、巴基斯坦、菲律賓等市場追蹤鐵路項(xiàng)目。中土集團(tuán)正在竭盡全力謀求鐵路經(jīng)營地域和領(lǐng)域的新突破，促進(jìn)中國鐵路全球市場布局的進(jìn)一步深化。

 

　　隨著中國鐵路不斷地走出海外，世界各國正在通過鐵路這張"名片"重新認(rèn)識中國，而中國也通過鐵路與世界更加緊密相聯(lián)。

 

　　600年前，聯(lián)通中西方的古絲綢之路將巍巍中華展現(xiàn)在西方人的眼中，打開了各國友好交往的窗口，墊定了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路理念。600年后，中國鐵路也將秉承這樣的理念，更加扎實(shí)、穩(wěn)健的走向世界。

 

　　《世界軌道交通》記者在對袁立進(jìn)行采訪期間，每每談到非洲的鐵路建設(shè)，袁立總是飽含深情，仿佛那些與鐵路建設(shè)者們一起披荊斬棘、并肩作戰(zhàn)的燃情歲月浮現(xiàn)于眼前。在非洲工作的數(shù)十年間，他帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)讓中國先進(jìn)的鐵路技術(shù)在非洲"落地生根"。神秘的非洲大陸，成了中國鐵路走向海外的見證。他在采訪時感嘆道："從坦贊鐵路到亞吉鐵路，50年來中國鐵路人風(fēng)雨兼程已走遍了非洲大陸的每一片土地，從高山平原到沙漠雨林……從此非洲也成為了我們鐵路人的第二故鄉(xiāng)！"

 

　　就在不久前，"2018年中非合作論壇"在北京召開，新一輪的中非合作正在開啟。袁立向記者坦言，中土集團(tuán)也將和所有的中國鐵路人一樣，繼續(xù)以開拓創(chuàng)新、頑強(qiáng)拼搏的精神，帶領(lǐng)著中國鐵路大步地"走出去"！