2009年3月，盧比努先生被任命為UIC總干事。UIC是代表鐵路行業(yè)的國(guó)際組織，其成員由來自五大洲100個(gè)國(guó)家的210家鐵路公司組成。

 

　　此外，盧比努先生在許多機(jī)構(gòu)和協(xié)會(huì)任職，曾擔(dān)任法國(guó)外貿(mào)顧問和交通委員會(huì)主席、法國(guó)企業(yè)運(yùn)動(dòng)國(guó)際組織法國(guó).阿根廷委員會(huì)主席、中央理工協(xié)會(huì)副主席、法國(guó)鐵路工程師和管理人員協(xié)會(huì)（AFFI）主席、特許運(yùn)輸研究會(huì)會(huì)員、美國(guó)高速鐵路協(xié)會(huì)董事及峰田運(yùn)輸研究所董事。他還被選為聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)可持續(xù)交通高級(jí)別團(tuán)組顧問。

 

　　盧比努先生曾獲得法國(guó)榮譽(yù)勛章及法國(guó)設(shè)備、交通和旅游部銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?。并?011年9月被授予與法國(guó)榮譽(yù)軍團(tuán)勛章齊名的法國(guó)最高勛章之一——法蘭西功勛軍官勛章。

 

　　盧比努先生同時(shí)也是詩(shī)人和畫家。

 

　　目前，全球鐵路總里程已超過140萬公里，鐵路逐步發(fā)展為聯(lián)系各國(guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、大眾化交通工具。便捷的鐵路交通促進(jìn)了更廣大范圍內(nèi)的資源更密切的調(diào)配，有力地促進(jìn)了各國(guó)間的經(jīng)濟(jì)交流、合作與發(fā)展。

 

　　隨著鐵路全球化的合作與交流，國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）的作用顯得尤為重要。UIC成立于1922年，是鐵路行業(yè)歷史最悠久、最具影響力的國(guó)際組織，擁有包括中國(guó)鐵路在內(nèi)的超過200多個(gè)鐵路組織和機(jī)構(gòu)作為成員單位，總部設(shè)在法國(guó)巴黎。UIC致力于促進(jìn)世界范圍內(nèi)的鐵路運(yùn)輸發(fā)展和提升鐵路的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，滿足鐵路可持續(xù)發(fā)展的需要。通過開展鐵路國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂、技術(shù)研究與咨詢、論壇與會(huì)議、人員培訓(xùn)等一系列活動(dòng)，為世界鐵路的互聯(lián)互通和可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

 

　　那么UIC在2018年都做了哪些工作來促進(jìn)全球鐵路的發(fā)展？在制定標(biāo)準(zhǔn)方面又有哪些新的突破？未來鐵路的發(fā)展又有哪些新的方向？帶著這些問題，《世界軌道交通》雜志記者對(duì)國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）總干事讓.皮埃爾.盧比努進(jìn)行了采訪。

 

 

　　采訪開始之前，記者準(zhǔn)備了《世界軌道交通》贈(zèng)送給盧比努先生，并且告訴他《世界軌道交通》雜志封面人物都是為行業(yè)作出突出貢獻(xiàn)的領(lǐng)軍人物。盧比努先生頓時(shí)被這本記載了中國(guó)乃至世界軌道交通發(fā)展歷程的雜志吸引住了，當(dāng)他得知我們?cè)?017年9月期有對(duì)國(guó)際公共交通協(xié)會(huì)（UITP）會(huì)長(zhǎng)Mr.PereCalvetTordera的采訪時(shí)，他非常欣喜：“Mr.PereCalvetTordera是我的老朋友了，你們這本雜志做的真好，內(nèi)容也是非常豐富，有機(jī)會(huì)我也要成為你們的封面人物。”

 

 

　　談到UITP，盧比努先生告訴記者，“UITP與UIC今年簽署了一份諒解備忘錄，以促進(jìn)共同發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，兩個(gè)組織將參加彼此的活動(dòng)和研討會(huì)，分享創(chuàng)新知識(shí)理念，還對(duì)特定的項(xiàng)目主題進(jìn)行了書面溝通。這一新的舉措將為兩個(gè)組織提供進(jìn)一步發(fā)展協(xié)同合作的機(jī)會(huì)，同時(shí)尋找在更廣泛的公共交通政策框架內(nèi)改善鐵路運(yùn)輸?shù)男路椒?。我非?？粗豒ITP與UIC之間的這份重要諒解備忘錄，該諒解備忘錄證實(shí)了城市公共交通和鐵路部門是互補(bǔ)的。這種伙伴關(guān)系加強(qiáng)了我們對(duì)捍衛(wèi)和促進(jìn)我們雙方組織之間共同發(fā)展的承諾，我們期待在安全、環(huán)境、數(shù)字化創(chuàng)新等主題方面進(jìn)行更多的合作交流，從而促進(jìn)鐵路的可持續(xù)發(fā)展。UIC近幾年也會(huì)對(duì)世界范圍內(nèi)的各種交通協(xié)會(huì)及組織加強(qiáng)溝通交流，共同發(fā)展，合作共贏。”

 

 

　　鐵路交通全球化合作大致分為干線鐵路網(wǎng)絡(luò)的建成、鐵路技術(shù)的發(fā)展和各國(guó)間鐵路合作機(jī)制的建立等。由于科技的發(fā)展與各國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于不同的階段。世界上已經(jīng)出現(xiàn)了高速鐵路、新干線、重載鐵路和常規(guī)鐵路等形式不同的鐵路，在鐵路技術(shù)方面，包括機(jī)車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運(yùn)行也各有不同。世界鐵路發(fā)展的主要趨勢(shì)是運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)代化和運(yùn)輸管理自動(dòng)化。盧比努先生也對(duì)目前國(guó)際鐵路市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他表示：由于在地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、社會(huì)人口分布、管理體制等方面存在差異，世界主要國(guó)家也各自形成了不同的鐵路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，如美國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)以貨運(yùn)為主，日本鐵路運(yùn)營(yíng)以客運(yùn)為主，中國(guó)的鐵路運(yùn)輸則以客貨并重等。目前，世界上大多數(shù)國(guó)家的鐵路都是客運(yùn)和貨運(yùn)兼顧的常規(guī)鐵路。

 

　　2018年，UIC圍繞著“推動(dòng)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，代表和促進(jìn)全球水平的鐵路運(yùn)輸?shù)睦?，倡?dǎo)世界不同組織間的協(xié)作發(fā)展鐵路運(yùn)輸，加強(qiáng)世界水平的國(guó)際鐵路合作，改進(jìn)鐵路技術(shù)裝備和運(yùn)營(yíng)方法，開展有關(guān)問題的科學(xué)研究，實(shí)現(xiàn)鐵路建筑物、設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一”的目標(biāo)，在促進(jìn)鐵路客貨運(yùn)的發(fā)展、項(xiàng)目研究、安全管理、標(biāo)準(zhǔn)化制定、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃等方面做了很多工作。

 

　　其中盧比努先生對(duì)項(xiàng)目科學(xué)研究工作尤為看重：“2018年，UIC更加注重鐵路技術(shù)及產(chǎn)品的研究工作，UIC有一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)，他們?cè)诮衲晖度敫嗟男难M(jìn)行工作。鐵路運(yùn)輸是一個(gè)面向未來的全球產(chǎn)業(yè)，正在努力提供一種更具吸引力、價(jià)格合理、安全、清潔、有競(jìng)爭(zhēng)力和可靠的運(yùn)輸模式，與全球運(yùn)輸系統(tǒng)的其他模式相關(guān)并互聯(lián)互通。因此，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)是鐵路市場(chǎng)部署其所有潛力并為所有客戶提供具有成本效益的服務(wù)的必要條件。項(xiàng)目研究也是國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）的核心價(jià)值，以便為其成員提供最佳服務(wù)和解決方案，以應(yīng)對(duì)將使列車成為未來交通的支柱的挑戰(zhàn)。”

 

　　鐵路研究由UIC通過其國(guó)際鐵路研究委員會(huì)（IRRB）發(fā)起，可以通過內(nèi)部UIC項(xiàng)目進(jìn)行，也可以參加外部項(xiàng)目。為參與鐵路研究的所有利益相關(guān)者提供了一個(gè)合適的機(jī)會(huì)，可以更有效地利用資源，將研究理念及時(shí)溝通，避免重復(fù)，共同開發(fā)創(chuàng)新解決問題，并確定未來合作研究的主題及方向。加強(qiáng)項(xiàng)目研究工作最重要的是它為全球鐵路研究工作者提供了一個(gè)良好的平臺(tái)，隨時(shí)隨地溝通交流，并通過創(chuàng)新研究在全球范圍內(nèi)思考鐵路的發(fā)展未來。2018年5月8日至11日在安卡拉舉辦的UIC世界高速鐵路大會(huì)上，UIC推出第四屆全球研究與創(chuàng)新獎(jiǎng)，頒獎(jiǎng)儀式在2018年12月6日在法國(guó)巴黎舉行的UIC會(huì)議中舉行。UIC深知技術(shù)創(chuàng)新研究才是鐵路未來發(fā)展的核心力量。

 

 

　　采訪中，盧比努先生給我們介紹了一個(gè)全新的概念：TopRail，即“世界鐵路旅游”。隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇和各國(guó)旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游逐步成為人們滿足精神需求和享受生活的重要方式，旅游市場(chǎng)將趨向全球化，TopRail作為UIC的一個(gè)全新項(xiàng)目，通過提高產(chǎn)品服務(wù)的知名度，積極推廣鐵路旅游產(chǎn)品。

 

　　2016年，UIC推出了toprail.org，其中包含由其成員國(guó)鐵路公司直接提供的最新信息，通過提供這樣的一個(gè)資訊平臺(tái)，方便直觀的給客戶展示全球化的鐵路旅游產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)者和客戶之間的密切合作，以鼓勵(lì)發(fā)展鐵路旅游的機(jī)會(huì)。盧比努先生給我們介紹：“目前已經(jīng)開通了很多TopRail的項(xiàng)目，比如本身就作為旅游產(chǎn)品的列車，如東方快車，伯爾尼納快車等；還有在西藏、西伯利亞等風(fēng)景線上運(yùn)行的列車體驗(yàn)；以及在與主干線相連的旅游目的地提供交通的旅游軌道，包括城市旅游、生態(tài)旅游、文化游、景點(diǎn)游、美食游等等；還包括一些遺產(chǎn)鐵路的旅游體驗(yàn)，包含乘坐蒸汽機(jī)車游覽等。利用鐵路支撐旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅是確保鐵路作為支柱產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略框架，也是吸引社會(huì)關(guān)注、創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的一種方式。它將為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來較大的貢獻(xiàn)。”

 

　　“今年我們也舉辦了一系列的TopRail研討會(huì)，主題為鐵路旅游新的挑戰(zhàn)和新的旅游發(fā)展趨勢(shì)，在鐵路旅游項(xiàng)目和服務(wù)的不同方面進(jìn)行了多次討論。可持續(xù)旅游業(yè)發(fā)展方面：精心設(shè)計(jì)和管理良好的鐵路旅游產(chǎn)品與可持續(xù)發(fā)展的三大支柱（社會(huì)，環(huán)境，經(jīng)濟(jì)）密切相關(guān)，同時(shí)也商討了鐵路旅游在可持續(xù)的旅游業(yè)中存在的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。區(qū)域發(fā)展方面：鐵路一直與區(qū)域發(fā)展密切相關(guān)，商討如何利用既有的鐵路對(duì)區(qū)域的旅游、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等方面發(fā)揮更大的作用，新建鐵路如何與區(qū)域的規(guī)劃與旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，有效的帶動(dòng)區(qū)域整體性發(fā)展。遺產(chǎn)保護(hù)方面：我們認(rèn)識(shí)到，遺產(chǎn)是全人類歷史文化保留的重要組成部分，保護(hù)遺產(chǎn)尤為重要。鐵路旅游項(xiàng)目促進(jìn)人們對(duì)自然和鐵路遺產(chǎn)的了解。我們一直在商討如何能夠更好的保護(hù)遺產(chǎn)，也制定了很多方案及政策。”

 

 

　　提到UIC，讓人自然而然想到的就是UIC標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際鐵路聯(lián)盟是分布范圍最廣、成員最多，影響最大的世界性的鐵路組織。它的工作成果滲透到每個(gè)成員國(guó)的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定中。鐵路合作組織備忘錄中某些標(biāo)準(zhǔn)直接來自UIC，甚至連編號(hào)都完全一致。ISO、IEC及其它國(guó)際組織有關(guān)鐵路方面的標(biāo)準(zhǔn)也或多或少受到UIC標(biāo)準(zhǔn)的影響，有的標(biāo)準(zhǔn)是采納了UIC組織的研究成果，有的標(biāo)準(zhǔn)是在UIC的專家主持或參與下起草的。此外，UIC標(biāo)準(zhǔn)中引用了許多ISO、IEC及其它國(guó)際組織的標(biāo)準(zhǔn)，從而表明UIC標(biāo)準(zhǔn)的制定始終注意與這些國(guó)際組織的標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。

 

　　國(guó)際鐵路聯(lián)盟的成員，都應(yīng)優(yōu)先采用UIC標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)也不例外。發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雖可作為標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充，美、英、法、德、俄、日等國(guó)也有許多鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但其系統(tǒng)性和完整性不如UIC，有些標(biāo)準(zhǔn)與成員國(guó)現(xiàn)狀差距較大，不便采用。由于語種及購(gòu)置渠道等原因，難以獲得標(biāo)準(zhǔn)最新信息，因此不易購(gòu)得較為完整的標(biāo)準(zhǔn)資料，特別是最新標(biāo)準(zhǔn)。即使這些國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)有獨(dú)到之處，某種程度上可以彌補(bǔ)UIC標(biāo)準(zhǔn)的缺項(xiàng)和不足。但在參考中還應(yīng)注意與UIC標(biāo)準(zhǔn)體系及各國(guó)鐵路現(xiàn)狀的協(xié)調(diào)、配套。

 

　　當(dāng)記者詢問UIC制定標(biāo)準(zhǔn)的最新情況時(shí)，盧比努先生告訴記者：“根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)情況，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面，到2017年中，UIC共發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)1170項(xiàng)，其中活頁(yè)標(biāo)準(zhǔn)（Leaflet）1150項(xiàng)，國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn)（IRS）20項(xiàng)，內(nèi)容涵蓋鐵路技術(shù)規(guī)章、客貨運(yùn)輸、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)結(jié)算、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、機(jī)車車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、信息化、高速鐵路體系及建設(shè)等方面，為規(guī)范世界各國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)與基礎(chǔ)設(shè)施管理起到重要作用，成為各國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)制修訂的重要參考依據(jù)。在UIC鐵路系統(tǒng)委員會(huì)全體大會(huì)的部署下，UIC制定了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略：采取適當(dāng)方式提高活頁(yè)標(biāo)準(zhǔn)（Leaflet）的價(jià)值推進(jìn)其向國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn)（IRS）或聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化；協(xié)調(diào)UIC不同論壇和平臺(tái)之間和合作；與其他標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系。”

 

　　中國(guó)鐵路作為UIC的成員單位，積極參與UIC的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并且已經(jīng)成為UIC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的主要依靠力量。盧比努先生半開玩笑的告訴記者：“現(xiàn)在中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)快成為UIC的標(biāo)準(zhǔn)了”，盧比努先生解釋道，“由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展和鐵路輸出，中國(guó)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)逐漸成為世界化標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)國(guó)際鐵路聯(lián)盟現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)”。

 

　　截至2017年底，中國(guó)鐵路共主持40多項(xiàng)、參與20多項(xiàng)UIC標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。其中，中國(guó)參與的UIC標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)項(xiàng)目涵蓋高速鐵路、列車制動(dòng)、列車網(wǎng)絡(luò)與控制和電力牽引等技術(shù)領(lǐng)域。由中國(guó)鐵路專家主持編制的《高速鐵路實(shí)施》（IRS70100～70105）系列標(biāo)準(zhǔn)在系統(tǒng)總結(jié)中國(guó)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，充分吸收各國(guó)高速鐵路的技術(shù)特長(zhǎng)，給出了高速鐵路可行性研究、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等主要環(huán)節(jié)的基本工作流程和主要技術(shù)特點(diǎn)，是指導(dǎo)和規(guī)范各國(guó)開展高速鐵路建設(shè)的重要基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。正如盧比努先生所說，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)正在逐步影響世界。

 

 

　　在談到鐵路未來的發(fā)展方向時(shí)，盧比努先生首先想到的就是鐵路的智能化發(fā)展，他介紹“實(shí)現(xiàn)鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型、加快人工智能與鐵路融合發(fā)展是大勢(shì)所趨，人工智能已成為新的‘石油’和‘黃金’，將開啟全球鐵路發(fā)展新時(shí)代。作為UIC成員國(guó)之一的中國(guó)在這方面進(jìn)行了有益探索和積極實(shí)踐，取得了重要進(jìn)展，為世界智能鐵路建設(shè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。”正如盧比努先生所說，實(shí)現(xiàn)鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型、加快人工智能與鐵路融合發(fā)展是大勢(shì)所趨。中國(guó)鐵路在這方面進(jìn)行了有益探索和積極實(shí)踐，取得了重要進(jìn)展，為世界智能鐵路建設(shè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。目前中國(guó)已建成的高鐵超過2.5萬公里，占世界高鐵總量的三分之二。通過自主創(chuàng)新，系統(tǒng)掌握不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下建造高鐵的成套技術(shù)，中國(guó)高鐵已成功實(shí)現(xiàn)飛馳在高寒、熱帶、沿海水網(wǎng)等地區(qū)。隨著中國(guó)鐵路在智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)等方面的不斷推進(jìn)，科技發(fā)展帶來了“便利店”生活模式，除了改變了現(xiàn)代人的生活模式，還潛移默化地改變了人們出行的方式。與此同時(shí)，鐵路部門也從傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式中脫離出，尋求更加便捷、簡(jiǎn)易操作的一種方便旅客的新型運(yùn)營(yíng)模式。時(shí)至今日，中國(guó)高鐵在不斷吸引世界驚艷的眼球的同時(shí)，不斷地拓寬“中國(guó)式高鐵”的探索之路，鐵路部門為此改善乘車條件、讓旅客便捷購(gòu)票、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)等的改進(jìn)措施，也得到了越來越多旅客和大眾的認(rèn)可和贊揚(yáng)。

 

　　對(duì)于鐵路智能化發(fā)展，具體應(yīng)該怎么做，盧比努先生通過一些例子告訴記者：“在‘硬件’服務(wù)上，鐵路應(yīng)及時(shí)增開列車滿足旅客出行需求。完善多種售票方式，通過互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票、自動(dòng)售票機(jī)等多種售票渠道，方便旅客購(gòu)票，提供人性化服務(wù)。在‘軟件’服務(wù)上，鐵路公司應(yīng)充分利用‘互聯(lián)網(wǎng)＋’，例如購(gòu)票網(wǎng)站、手機(jī)APP、動(dòng)車組wifi等，極大方便旅客的出行。中國(guó)又一次走在前列，高鐵上消費(fèi)使用支付寶、微信已經(jīng)遍地開花，這種智慧商旅的全新體驗(yàn)，更受到了民眾的一致好評(píng)。還有2019年開通的‘智能京張’，據(jù)說會(huì)實(shí)現(xiàn)一證通性、刷臉進(jìn)站，沿線高鐵站還有各種智能機(jī)器人，像隨行秘書一樣提供服務(wù)，非常值得我們其他國(guó)家借鑒。”盧比努先生還告訴記者，他經(jīng)常去中國(guó)參觀和考察，2018年9月份還在杭州參加了“人工智能和鐵路”大會(huì)，所以對(duì)于中國(guó)鐵路，他如數(shù)家珍，“中國(guó)高鐵還有很大的發(fā)展?jié)摿?，也?/div>