青島地鐵4號線泰山路站主體結(jié)構(gòu)封頂

 

 

　　泰山路站是青島地鐵4號線第4座車站，位于市北區(qū)科技街繁華商業(yè)區(qū)遼寧路的正下方，車站全長235米，是標準的地下兩層島式車站，為TBM空推過站站點。車站共設3個出入口，2組風亭，1個換乘通道，建成后將與地鐵2號線實現(xiàn)廳廳換乘，目前換乘通道主體結(jié)構(gòu)已完成，各出入口地面結(jié)構(gòu)均已開工。8月初左右線TBM將陸續(xù)從泰山路站內(nèi)空推過站，始發(fā)進入江泰區(qū)間(江蘇路站-泰山路站)，預計在11月份到達江蘇路站。

 

　　4號線泰山路站前期由于方案調(diào)整以及場地原因，開工時間比同期其他站點相對較晚。面對目標任務重、工期節(jié)點緊的壓力，四號線公司組織參建各方克服了周邊環(huán)境復雜等諸多困難，嚴格控制現(xiàn)場的噪音和揚塵治理，制定詳盡的施工方案與管理制度，狠抓各工序銜接，嚴格工藝控制，強化安全措施，攻克施工技術難點，動態(tài)調(diào)整現(xiàn)場施工組織，使工程質(zhì)量、安全、文明施工及節(jié)點工期都得到有效控制，促使各項工作施工順利。

 

　　地鐵4號線共設25座車站，其中明挖車站14座，目前有5座已完成封頂;暗挖車站11座，泰山路站為第1座暗挖封頂車站。暗挖車站較明挖車站施工難度大、技術要求高、施工組織困難，潛在風險高，作業(yè)空間有限，下穿城市主干道，施工安全性及技術難度要求都很高。在開挖過程中，很好地應用弱爆法施工，降低了爆破震動影響。堅持主體結(jié)構(gòu)與開挖同步施工的理念，合理組織，精心策劃，提前兩個半月完成主體施工任務，目前雙層結(jié)構(gòu)已現(xiàn)雛形。

 

 

　　過去一段時間，4號線多節(jié)點取得階段性進展。7月25日，泰昌區(qū)間(泰山路站—昌樂路站)豎井開挖順利完成，為TBM向泰山路站過站、始發(fā)提供了必要條件，也為后期TBM掘進施工打下了堅實的基礎。該豎井下部結(jié)構(gòu)開挖創(chuàng)新采用了“先隧后站”的施工方法，施工過程中，爆破作業(yè)與TBM掘進交叉進行，為TBM安全下穿地鐵3號線等建(構(gòu))筑物收集了重要的監(jiān)測數(shù)據(jù)和掘進參數(shù)，給研究TBM“先遂后站”的施工工法積累了一定的經(jīng)驗。泰昌區(qū)間豎井安全順利完成開挖，不僅避免了TBM過站等待八個月時間，而且縮短洞內(nèi)有軌運輸距離，提高TBM使用率和掘進效率，為青島地鐵4號線工程早日完工爭取了工期。

 

　　目前，4號線全長30.4千米，連接著市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，全線設25座車站，全部為地下車站，其中6座車站已實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，目前車站開挖工程已完成82.9%。作為青島市主城區(qū)東西向骨干線，4號線可與1號線、2號線、3號線、8號線、11號線等多條線路換乘，是一條集醫(yī)療、教育、旅游的重要線路，也是一條名副其實的民生線，通車后將帶動周邊經(jīng)濟的快速發(fā)，對青島地鐵進一步“連線成網(wǎng)”奠定基礎。