武漢首條跨市軌道交通線路11號(hào)線三期葛店段“軌通”

 

 

　　3月22日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，11號(hào)線三期葛店段項(xiàng)目部第一時(shí)間跑步進(jìn)場(chǎng)，開啟“5+2、白加黑”建設(shè)模式。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理彭銳說，業(yè)主代表全程“駐扎”，既當(dāng)安全員，又當(dāng)后勤保障員，調(diào)度施工生產(chǎn)管理，把質(zhì)量安全放在首位，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一道工序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進(jìn)行，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按計(jì)劃完成。

 

　　為提高工藝及效率，項(xiàng)目部采用輪胎式軌道罐和鋪軌龍門吊等技術(shù)設(shè)備。與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)相比，輪胎式鋪軌機(jī)有三項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)：一是無需安裝軌道及支架，既免去安裝軌道的時(shí)間，也降低了安裝成本；二是有效解決了重型軌道板吊運(yùn)能力不足的難題，提高了施工效率；三是框架箱型8輪4驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步降低安全隱患，保障了運(yùn)行安全。

 

　　此外，輪胎式鋪軌機(jī)還可以與無軌運(yùn)板車、輪胎式無軌攪拌車組合使用，實(shí)現(xiàn)全線無軌施工。經(jīng)測(cè)算，輪胎式鋪軌機(jī)每天完成（含基底施工）50米/天，傳統(tǒng)鋪軌機(jī)每天完成33.9米/天（含基底施工)），施工效率提高了47%。

 

　　武漢軌道交通11號(hào)線三期葛店段起于11號(hào)線東段工程終點(diǎn)左嶺站（不含），終點(diǎn)位于武漢城市圈城際鐵路葛店南站，線路全長(zhǎng)3.643公里。目前，該項(xiàng)目正在進(jìn)行車站裝修、設(shè)備調(diào)試，武漢地鐵集團(tuán)將全力沖刺三季度。