中國西部最長的全地下軌道交通線路在成都正式投入空載試運行

 

　　今年，成都將成為軌道交通行業(yè)歷史上年度開通線路最多、里程最長的城市，正式邁入國內(nèi)城市軌道交通第一方陣。

 

 

 

　　軌道交通6號線一二期、6號線三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一期、18號線二期等7條新線將于今年內(nèi)正式開通初期運營，運營里程將達到557.8公里。

 

　　年初受疫情影響，成都軌道建設(shè)頂住“建設(shè)強度創(chuàng)歷史之最”的巨大壓力，保持韌勁、攻堅克難，確保疫情防控、復(fù)工兩手抓、兩手硬，發(fā)揮強大意志和戰(zhàn)斗力，以成都市新基建“排頭兵”之勢，交出了優(yōu)秀“成績單”。

 

　　期間，由于地鐵工程點多人多，人員返崗是保證施工進度的重要因素。成都軌道集團按照“分標段，分工序，分步驟”的原則，借助“春風(fēng)行動”合理安排勞務(wù)人員分批、有序、錯峰返程返崗，382個工點僅用月余時間全部實現(xiàn)復(fù)工，其后更是快馬加鞭，加大人力物力投入，24小時不間斷作業(yè)，以軌道人的拼搏精神譜寫出磅礴有力的建設(shè)“交響曲”，確保了建設(shè)目標的順利完成。

 

　　為保證新線按期開通，成都軌道集團堅持乘客需求導(dǎo)向，按照“運營前置”模式提前介入和參與線網(wǎng)規(guī)劃、可研初設(shè)、工程建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試。第一時間全面組織內(nèi)外疫情防控工作，組織全體參建單位采取管理和技術(shù)舉措，全面追趕被疫情耽誤的新線籌備目標，優(yōu)化調(diào)整后續(xù)工期計劃，完善新線籌備管理機制，確保新線開通目標不變。

 

　　在迅速推動各線陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，確保疫情防控和生產(chǎn)施工兩不誤。一方面優(yōu)化調(diào)試流程，克服疫情影響，按照“內(nèi)容不變、標準不降、程序優(yōu)化”的原則，統(tǒng)籌調(diào)試資源配置，結(jié)合線路差異點，優(yōu)化調(diào)試程序，采用“全點位測試+系統(tǒng)聯(lián)調(diào)”，大大縮短調(diào)試時間，提升調(diào)試效率。另一方面提前梳理運營前置條件，大力開展制度建設(shè)，有序推進系統(tǒng)調(diào)試，嚴格參照運行線標準組織應(yīng)急搶修、推進故障消缺，同時扎實推進實戰(zhàn)練兵工作，強化一線人員對規(guī)章制度、設(shè)備操作技能的掌握，提升應(yīng)急處置效率，在保障疫情防控和施工安全的前提下，保障了籌備質(zhì)量，“搶”回了工期，確保了今年新線籌備工作的高效有序推進。

 

 

 

　　隨著今年新線的開通，成都地鐵將正式進入大線網(wǎng)運營時代，為了確保大線網(wǎng)運營形勢下各項工作的順利高效開展，成都地鐵提前分析、精準施策、科學(xué)安排，在迅速推動各線陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，采取多項強有力舉措，確保疫情防控工作扎實推進，保障新線生產(chǎn)施工高效推進。

 

　　一是提升籌備體系架構(gòu)，優(yōu)化工作流程。面臨著2020年多線開通的巨大壓力，成都地鐵深化多線保開通籌備架構(gòu)改革，成立新線保開通專項小組強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，細化分解各線籌備任務(wù)，優(yōu)化工作機制和流程，確保各條新線按節(jié)點目標高質(zhì)量完成。二是調(diào)整異地調(diào)試周期，增加調(diào)試科目。采取用空間換時間理念，持續(xù)加大異地試車線調(diào)試力度，最大程度減少正線調(diào)試壓力，縮短調(diào)試時間。三是制定差異化培訓(xùn)，提升人才儲備。緊扣大線網(wǎng)運營人才需求，建立差異化培訓(xùn)機制，不斷優(yōu)化人員培訓(xùn)流程。通過采用跟崗、實操、練兵等手段，充分利用異地調(diào)試線、首段移交車站及軌行區(qū)、司機模擬駕駛儀，強化調(diào)度、乘務(wù)、站務(wù)、維保人員的技能培訓(xùn)工作。四是匹配大線網(wǎng)運營，提升既有線服務(wù)。為確保大線網(wǎng)運營情況下的服務(wù)品質(zhì)，成都地鐵提前對全線網(wǎng)20多座換乘站進行擴能改造，提前開展部分線路列車增購工作，匹配線網(wǎng)實際精準研究上線計劃，進一步確保線網(wǎng)運力與運量均衡匹配。五是強化隱患排查治理，加強末端安全管理。針對今年汛期特大暴雨的情況，把安全生產(chǎn)放到現(xiàn)場管理第一位，在加緊新線籌備的同時，成功經(jīng)受住了暴雨洪澇災(zāi)害考驗，總體實現(xiàn)了“安全、文明、平穩(wěn)”的籌備態(tài)勢。

 

 

 

　　今年成都地鐵開通初期運營的線路中，有“中國西部首條全自動運行線路”9號線以及“國內(nèi)開進中心城區(qū)最快市域線”18號線等特色線路。成都軌道集團在前期新線籌備經(jīng)驗的基礎(chǔ)之上，及時總結(jié)系統(tǒng)建設(shè)及調(diào)試經(jīng)驗，形成了獨具成都特色的全自動運行線路及市域線路的軌道交通地方標準，為后續(xù)新線籌建、運營安全評估提供了可靠參考和依據(jù)。

 

　　在此基礎(chǔ)上，成都地鐵正通過經(jīng)驗總結(jié)和科學(xué)歸納，為國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)優(yōu)化發(fā)展提供“成都標準”，助力“成都地鐵”優(yōu)質(zhì)品牌邁向全國，走向世界。

 

　　今年是成都地鐵開通運營10周年，成都軌道交通運營里程將達557.8公里，躍居全國軌道交通第一方陣。目前，6號線一二期、6號線三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一期及18號線二期等2020年開通的7條新線已全部進入空載試運行階段。成都地鐵將對標行業(yè)最新初期運營前安全評估規(guī)范，繼續(xù)對新線的系統(tǒng)、設(shè)備、人員進行最后的驗證、磨合和整備，確保新線高標準、高質(zhì)量、高水平開通初期運營，奮力開啟成都城市軌道交通線網(wǎng)運營新征程，為持續(xù)推動軌道交通事業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)，實現(xiàn)新時代成都“三步走”戰(zhàn)略目標貢獻澎湃的軌道力量。