成都市住建局（市軌道辦）召開

 

　　成都軌道交通18號線一二期

 

　　首開段工程(初步)竣工驗收會議

 

　　這標志著成都地鐵18號線一二期

 

　　首開段工程(初步)竣工驗收啦！

 

　　是“東進”戰(zhàn)略上的首條主動脈

 

　　也是全國首條開進中心城區(qū)的市域快線

 

　　成都軌道交通18號線一二期工程起于火車南站，沿天府大道東側(cè)向南敷設(shè)，經(jīng)環(huán)球中心、世紀城、麓山至天府新區(qū)博覽城片區(qū)后穿越龍泉山向東經(jīng)三岔湖片區(qū)至新機場。18號線全長約69.39km。首開段工程線路長約55.95km，其中地下站8座、高架站1座、車輛段1座、主變電所2座。

 

　　成都軌道交通18號線是成都市“東進”戰(zhàn)略上的首條主動脈，線路首次聯(lián)通成都市主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)及天府國際機場，對整體優(yōu)化成都市“東進”交通網(wǎng)絡(luò)布局，助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)及成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義！

 

　　同時，這也是全國首條開進中心城區(qū)的市域快線，對完善成都市軌道交通骨干網(wǎng)，實現(xiàn)“30分鐘成都軌道交通圈”，形成“1小時成都軌道交通生活圈”具有重大里程碑意義。

 

　　系國內(nèi)首條具備設(shè)計最高時速

 

　　160公里的城市軌道交通線路

 

　　據(jù)成都市住建局（市軌道辦）相關(guān)負責人介紹,成都軌道交通18號線在設(shè)計、建設(shè)、管理等方面具有顯著特點。

 

　　首先是管理模式新，18號線工程是成都市首個城市軌道交通PPP項目，項目實施和管理涵蓋投資、設(shè)計、建設(shè)、運營等全生命周期。

 

　　另一方面，18號線具有建設(shè)里程長的特點。18號線全長達69.39公里，是目前國內(nèi)在建的最長城市軌道交通線路，也是國內(nèi)在建最長城市軌道交通機場專線。

 

　　在設(shè)計標準方面，18號線是國內(nèi)首條具備設(shè)計最高時速160公里的城市軌道交通線路，首次應(yīng)用交流25kV架空懸掛接觸網(wǎng)供電、國內(nèi)最高速度車地無線通信、全國首創(chuàng)采用市域快線A型車、全國首次采用“基于路譜的新型車輛壓力波控制技術(shù)”等多項新技術(shù)。

 

　　18號線建設(shè)還經(jīng)歷了施工風險源多等特殊困難。該負責人表示，18號線首開段攻克了206處重特大危險源，其中龍泉山隧道長9.7km，為國內(nèi)城市軌道交通第一高瓦斯長隧道，在國內(nèi)城市軌道交通中非常罕見。而盾構(gòu)區(qū)間長、盾構(gòu)直徑大也是施工面臨的一大挑戰(zhàn)，18號線首開段共投入16臺8.6米大直徑盾構(gòu)機，單機日最高掘進28.8米、最高月掘進達到452.5米，刷新了全國大直徑盾構(gòu)機掘進速度的歷史記錄。

 

　　此外，18號線在國內(nèi)首創(chuàng)了快慢車混合、共線運行運營的組織模式。該負責人表示，18號線是服務(wù)于成都市區(qū)與天府國際機場之間的快線，是全國首條兼具市域功能、復(fù)合客流、快慢車混跑于一體的復(fù)合線路，“這也形成了一套獨具成都特色，且具備跨時代意義的軌道交通行業(yè)成都標準”。