深圳地鐵13號(hào)線登良東站主體結(jié)構(gòu)封頂，將于2023年通車

 

　　地鐵13號(hào)為軌道交通四期線路，也是重大民生項(xiàng)目之一。南起深圳灣口岸，主要沿科苑大道-同發(fā)路-沙河西路-寶石路-田心大道敷設(shè)，由南至北穿過南山區(qū)、寶安區(qū)。全線長約22.45公里，設(shè)站16座，分別為上屋北站、寶石路站、羅租站、應(yīng)人石站、白芒站、留仙洞站、石鼓站、西麗火車站、松坪站、科興站、深大站、深大東站、科苑站、后海站、登良東站、深圳灣口岸站。

 

 

　　其中，換乘站11座，全線為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線建設(shè)有內(nèi)湖停車場(chǎng)，深大、羅租2座主變電所。出入線與后海站接軌，同時(shí)需穿越已運(yùn)營的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、11號(hào)線，被稱之為深圳地鐵建設(shè)史上最難的線路之一。

 

　　此次封頂?shù)牡橇紪|站地處南山高新商務(wù)區(qū)，位于科苑南路與創(chuàng)業(yè)路交叉口，毗鄰人才公園，車站長度248.7米，為地下三層13米島式站臺(tái)車站。車站往深圳灣口岸站方向與盾構(gòu)區(qū)間相連，往后海站方向與明挖區(qū)間相連，主體結(jié)構(gòu)基坑開挖深度為25.5m-27.4米，是最大凈跨度為37.07米的異型車站。

 

　　登良東站的順利封頂為全線按計(jì)劃完成建設(shè)任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。截止8月底，地鐵13號(hào)線全線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)完成86%，車站主體結(jié)構(gòu)完成39%，土方開挖累計(jì)完成66%，13臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)。

 

　　13號(hào)線作為連接深圳灣口岸與公明的市域快線，將于2023年通車。屆時(shí)，不僅串聯(lián)南山深圳灣總部基地、科技園、西麗高鐵樞紐、留仙洞總部基地、白芒科研機(jī)構(gòu)以及寶安石巖片區(qū)，成為西部南北片區(qū)的重要交通線路，對(duì)深圳城市軌道交通的發(fā)展大有裨益。還將進(jìn)一步提升深圳灣口岸的疏導(dǎo)作用，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通互通互聯(lián)具有重要意義。