3號(hào)線首列車輛架修作業(yè)成功開創(chuàng)了武漢地鐵三個(gè)第一次：

 

　　1、第一次對(duì)克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行完全自主架修；

 

　　2、第一次實(shí)現(xiàn)跨線路、跨段場架修作業(yè)；

 

　　3、第一次采用換件修模式進(jìn)行架修。

 

 

　　2019年初，車輛中心車輛一部即啟動(dòng)3號(hào)線車輛架修的前期準(zhǔn)備工作，確定3號(hào)線車輛架修以自主修為主、委外修為輔；確定3號(hào)線一期車輛架修利用常青車輛段整體架車機(jī)組架車，轉(zhuǎn)向架、車鉤、空調(diào)機(jī)組采取周轉(zhuǎn)件換件修，恢復(fù)車輛后在三金潭車輛段完成其他系統(tǒng)及部件的檢修、試驗(yàn)作業(yè)。

 

　　由于3號(hào)線三金潭車輛段為定修、臨修段，不具備架修、大修能力，生產(chǎn)過程中受限于檢修場地過小、檢修設(shè)備不齊全、電源容量不足等因素，車輛一部積極調(diào)配各類工器具，主動(dòng)聯(lián)系各維保中心、車輛二部進(jìn)行現(xiàn)場改造滿足車輛架修需求，合理劃分生產(chǎn)作業(yè)場地等。車輛中心結(jié)合3號(hào)線車輛架修修程場地跨度大、工期緊、工作內(nèi)容復(fù)雜的特點(diǎn)，組織車輛一部制訂了首列車輛架修生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃表，同時(shí)針對(duì)轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)聯(lián)合指揮調(diào)度中心、客運(yùn)中心召開專題會(huì)，確定C28轉(zhuǎn)線作業(yè)方案并制定應(yīng)急預(yù)案，在時(shí)間緊迫、線路復(fù)雜的情況下確保作業(yè)安全，精準(zhǔn)控制首列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)間，對(duì)重要節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵工序的時(shí)間和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，始終保證生產(chǎn)嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行。

 

 

　　軌道交通3號(hào)線是武漢地鐵首條應(yīng)用克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)線路，該系統(tǒng)設(shè)備零部件繁多、檢修工藝復(fù)雜，同時(shí)缺乏部分設(shè)備工藝文件和專業(yè)工裝，技術(shù)指導(dǎo)和維修經(jīng)驗(yàn)極為有限，制動(dòng)系統(tǒng)的架修面臨巨大挑戰(zhàn)。

 

　　根據(jù)架修規(guī)程要求，制動(dòng)系統(tǒng)架修工作難點(diǎn)主要分為單元制動(dòng)缸、各類閥件、空壓機(jī)等3個(gè)部分的檢修工作，其中單元缸是克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)架修難度最高的部件，其內(nèi)部的零部件有近300種之多，檢修工藝要求高、工序復(fù)雜；制動(dòng)閥件缺少技術(shù)文件及指導(dǎo)，沒有專業(yè)工裝；空壓機(jī)相比其他線路空壓機(jī)缺乏溫控閥等關(guān)鍵部件的檢修經(jīng)驗(yàn)，且相比其他線路多了壓力露點(diǎn)測試儀、油溫油壓檢測儀對(duì)空壓機(jī)工作狀況的檢測。

 

　　雖然面臨種種困難，車輛一部始終保持知難不畏難的決心，克服各項(xiàng)壁壘，自主設(shè)計(jì)、制作2套制動(dòng)缸檢修工裝，與原廠工裝相互配合提前半年順利完成單元缸試修工裝，并編制完成工藝文件；設(shè)計(jì)制作一套雙脈沖電磁閥夾緊銷拆裝座，保證了檢修工作的順利開展；在試修基礎(chǔ)上完成技術(shù)儲(chǔ)備和積累，修訂架修規(guī)程、檢必?fù)Q件清單和工藝文件。C28架修工作的完成也標(biāo)志著武漢地鐵掌握了克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)單元缸、雙脈沖電磁閥、單向閥等部件的分解檢修能力，使武漢成為國內(nèi)首個(gè)完全自主開展克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)架修的地鐵城市，為武漢地鐵其他使用克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)的車輛后續(xù)的架修工作奠定了良好基礎(chǔ)。

 

　　另外，在機(jī)械方面，車間員工通過網(wǎng)絡(luò)云平臺(tái)在線學(xué)習(xí)廠家的每一步拆裝作業(yè)、每一個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)，從不會(huì)到熟練，正確的使用拆裝作業(yè)所需的各式各樣工裝，遇到拆卸難題現(xiàn)場向廠家咨詢，在每一步都謹(jǐn)慎“行走”。同時(shí)，大家在工作中不斷總結(jié)，參考之前日檢、月修、定修等修程中掌握的操作技能，結(jié)合架修規(guī)程，制定出一系列檢查、標(biāo)記方法，規(guī)范作業(yè)流程，確保高質(zhì)量完成架修工作。

 

 

　　架修過程中，車輛一部持續(xù)推進(jìn)“合理化建議”征集暨員工創(chuàng)新創(chuàng)效工作，鼓勵(lì)員工基于現(xiàn)場管理、生產(chǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，除自主創(chuàng)新制作了2套克諾爾單元制動(dòng)缸拆卸工裝外，還自主制作了雙脈沖電磁閥夾緊銷拆裝座、列車接地碳刷拆裝工裝等一系列創(chuàng)新創(chuàng)效工裝，極大的提高了生產(chǎn)效率。

 

　　面對(duì)3號(hào)線架修車輛需同時(shí)在兩個(gè)車輛段進(jìn)行作業(yè)，大部件檢修均需轉(zhuǎn)運(yùn)至本線路車輛段完成檢修的情況，在車輛中心的統(tǒng)籌下，在車輛二部的協(xié)同配合下，車輛一部結(jié)合兩段現(xiàn)場條件和作業(yè)內(nèi)容劃定作業(yè)責(zé)任區(qū)并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，從物料使用計(jì)劃制定、物料倉管領(lǐng)用消耗及定置管理等方方面面進(jìn)行6S管理，提升檢修效率、改善檢修環(huán)境。

 

　　為保障架修作業(yè)順利開展，車輛一部抽調(diào)1號(hào)線大架修車間有經(jīng)驗(yàn)的員工共16名充實(shí)到3號(hào)線架修隊(duì)伍中，同時(shí)以車間、班組為單位建立工作群，各班組責(zé)任人每日匯報(bào)當(dāng)日生產(chǎn)任務(wù)完成情況，實(shí)現(xiàn)問題“一經(jīng)發(fā)現(xiàn)、立即處理”；根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃合理安排兩場地的作業(yè)人員，實(shí)行“責(zé)任包保制”，實(shí)現(xiàn)檢修任務(wù)精準(zhǔn)把控，各班組黨員發(fā)揮先鋒模范作用，充分利用黨小組會(huì)、民主生活會(huì)等形式克服現(xiàn)場管理跨度大的問題，帶領(lǐng)廣大群眾聚焦并解決生產(chǎn)作業(yè)的痛點(diǎn)難點(diǎn)，打破原有思維定勢(shì)，合理調(diào)節(jié)作業(yè)安排，起到了四兩撥千斤的顯著效果。

 

　　克難攻堅(jiān)破壁壘，拼搏趕超保運(yùn)營，軌道3號(hào)線首列架修車輛C28“滿血復(fù)活”，這離不開車輛中心的統(tǒng)籌與支持以及每一位員工的努力與堅(jiān)持，也離不開其他中心和部門的配合與協(xié)作，在此也向大家道一句“謝謝！”。

 

 

　　行百里者半九十，今年將要繼續(xù)完成3列車輛架修任務(wù)，時(shí)間緊、任務(wù)重，車輛中心車輛一部將不忘初心、牢記使命，以干事創(chuàng)業(yè)的激情，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膽B(tài)度，在接下來的架修工作中不斷取得新突破，充分利用換件修的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步壓縮車輛架修周期，以過硬的工作作風(fēng)，持續(xù)推動(dòng)架修各項(xiàng)工作再上新臺(tái)階，再展新作為，再蓄新力量，為武漢市民的安全準(zhǔn)點(diǎn)出行貢獻(xiàn)力量。