福州地鐵4號(hào)線鰲江區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通
2020-10-16 來(lái)源：二航局成都城建官微
本文摘要：10月14日，在福州市福州地鐵4號(hào)線鰲峰路站接收井處，隨著左線盾構(gòu)機(jī)駛出洞口進(jìn)入鋼套筒，由公司承建的福州地鐵4號(hào)線鰲江區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，該區(qū)間采用中交首例地鐵施工工藝——泥水盾構(gòu)鋼套筒分體始發(fā)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。
10月14日，在福州市福州地鐵4號(hào)線鰲峰路站接收井處，隨著左線盾構(gòu)機(jī)駛出洞口進(jìn)入鋼套筒，由公司承建的福州地鐵4號(hào)線鰲江區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，該區(qū)間采用中交首例地鐵施工工藝——泥水盾構(gòu)鋼套筒分體始發(fā)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。
鰲江區(qū)間隧道跨閩江連接福州市倉(cāng)山區(qū)與臺(tái)江區(qū)，是全線的控制性工程。區(qū)間全長(zhǎng)1629米，開(kāi)挖直徑6.2米，過(guò)江段約為560米。
施工中，項(xiàng)目建設(shè)者克服了覆土厚度變化大、潮差水位變化高、沉降控制要求嚴(yán)苛等難題，為過(guò)江盾構(gòu)隧道施工積累了重要經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)悉，項(xiàng)目承建的“兩站兩區(qū)間”已先后實(shí)現(xiàn)江會(huì)區(qū)間與鰲江區(qū)間雙線洞通、會(huì)展中心站封頂，計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)江邊村站主體結(jié)構(gòu)封頂目標(biāo)。
福州地鐵4號(hào)線
4號(hào)線車站已全面開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2022年底建成試運(yùn)營(yíng)。
4號(hào)線一期工程線路起于半洲站，止于浦口站，全長(zhǎng)約28.4千米，全部為地下線。
途經(jīng)金山片區(qū)、鼓臺(tái)、晉安、倉(cāng)山、義序片區(qū)等組團(tuán)，連接中央CBD、福州海峽國(guó)際會(huì)展中心、鼓臺(tái)中心商業(yè)區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)，共設(shè)置23座車站，全部為地下車站。
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