安徽擬沿G60科創(chuàng)走廊規(guī)劃磁懸高鐵 納入國家“十四五”規(guī)劃
2020-10-19 來源:中國磁浮
本文摘要:安徽省最新表示,正在規(guī)劃沿長三角G60科創(chuàng)走廊600公里磁懸浮交通系統(tǒng)建設(shè)納入國家“十四五”規(guī)劃,先期啟動“合肥—蕪湖”實驗工程建設(shè)。這是安徽省首次提到磁懸浮,而且是優(yōu)先考慮連接合肥與蕪湖,并計劃在十四五期間實施。
安徽省最新表示,正在規(guī)劃沿長三角G60科創(chuàng)走廊600公里磁懸浮交通系統(tǒng)建設(shè)納入國家“十四五”規(guī)劃,先期啟動“合肥—蕪湖”實驗工程建設(shè)。這是安徽省首次提到磁懸浮,而且是優(yōu)先考慮連接合肥與蕪湖,并計劃在十四五期間實施。
其實,目前世界上唯一投入商業(yè)運營的高速磁懸浮軌道交通項目就是上海磁懸浮項目,最高運營時速431km/h,比中國最高的運營高鐵時速還要快很多。放眼世界,高速鐵路技術(shù)中,其一就是熟悉的中國高鐵,日本新干線,德國ICE等等輪軌技術(shù),屬于傳統(tǒng)的鐵路序列,另一種就是時速更高,噪音更小的磁懸浮技術(shù)。
按照中車的爆料,中國研制的高速磁懸浮列車的設(shè)計時速達到600km/h。雖然還不知道最后這個列車采用多少的商業(yè)運營時速,但至少會比目前京滬高鐵中的350km/h高出很多,要知道京滬高鐵是設(shè)計時速為380km/h,且CR400是可以滿足400km/h的運營時速的。這就說明中國的高速磁懸浮列車時速會比400km/h至少高出一兩個等級甚至更高(高鐵速度等級按照50km/h一個梯度劃分)。
現(xiàn)如今,安徽正式提出建設(shè)磁懸浮列車,作為安徽省更高速高鐵,優(yōu)先布局合肥與蕪湖,滿足安徽省第一大城市和第二大城市軌道聯(lián)系。當(dāng)然安徽省提出建設(shè)的磁懸浮項目,屬于G60科創(chuàng)走廊,未來將聯(lián)系上海、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥9個城市。
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